目前世界上最大跨度的鋼桁梁柔性拱鐵路橋廈門(mén)至深圳鐵路客運(yùn)專線的榕江特大橋主體工程近日完工，標(biāo)志著我國(guó)特殊結(jié)構(gòu)大型橋梁的科研與施工技術(shù)水平步入世界先進(jìn)行列。

榕江特大橋是廈深鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的關(guān)鍵控制性工程，也是我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)的標(biāo)志性工程。大橋全長(zhǎng)近8 km，由主橋和南北引橋組成，橋墩高42.5m，橋墩基礎(chǔ)樁的最大深度達(dá)108m。大橋主橋采用連續(xù)兩跨220 m的鋼桁梁柔性拱新技術(shù)，為目前世界上同類橋梁跨度之最。主橋鋼桁梁的總重量約16 000 t，單根鋼梁最大重量約60 t，主橋通航凈高38 m，工程技術(shù)難度為國(guó)內(nèi)同類橋梁建設(shè)所罕見(jiàn)。

榕江特大橋地處榕江入?？诤?度地震區(qū)，年平均最大風(fēng)力8級(jí)以上，臺(tái)風(fēng)風(fēng)力一般都在10級(jí)以上。采用這種抗沖擊力強(qiáng)的鋼桁梁柔性拱的設(shè)計(jì)，可以最大限度地減輕強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、地震等自然災(zāi)害對(duì)大橋結(jié)構(gòu)的影響，確保高速列車的行車安全和旅客乘坐舒適度。主橋的按期完工，為我國(guó)特殊結(jié)構(gòu)的大型橋梁建設(shè)積累了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)。