產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同背景下第三方物流發(fā)展探析

■ 張世軍（信陽農(nóng)業(yè)高等?？茖W(xué)校管理科學(xué)系 河南信陽 464000）

第三方物流（Third Party Logistics，簡稱TPL）起源于歐洲，最早由美國提出，隨后傳入我國（李松慶，2004）。國標(biāo)《物流術(shù)語》中指出：第三方物流是由供方和需方以外的企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。而產(chǎn)業(yè)集群是指在某一特定產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，通過公共性活動與互補(bǔ)性活動相互聯(lián)系的企業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)在地理位置上的群集。當(dāng)前，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)集群式的發(fā)展模式，而第三方物流伴隨市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也愈發(fā)成熟，對促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展也起到了非常關(guān)鍵性的作用。因此，探討產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同背景下發(fā)展第三方物流業(yè)就顯得尤為緊迫和必要。

產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同背景下第三方物流運(yùn)作模式

產(chǎn)業(yè)集群背景下發(fā)展第三方物流主要有供應(yīng)鏈型、市場交易型、專業(yè)市場型三種物流運(yùn)作模式（陳疇鏞，2009）。

（一）供應(yīng)鏈型

在產(chǎn)業(yè)集群的情況下，不同的企業(yè)生產(chǎn)各不相同的產(chǎn)品，處于并存狀態(tài)，進(jìn)而形成了供應(yīng)鏈上的合作關(guān)系。而物流管理的主體地位主要是通過供應(yīng)鏈上的重要價值反映出來。物流價值如采購物流、分銷物流等通常占整個供應(yīng)鏈上價值的50%以上，而在工業(yè)品和消費(fèi)品中往往高達(dá)80%以上。因此，必須對供應(yīng)鏈上的物流過程進(jìn)行有效的管理，從而實(shí)現(xiàn)物流、信息流等的高效集成，提高供應(yīng)鏈的價值增值水平。同時，也為提供專業(yè)化服務(wù)的第三方物流進(jìn)入產(chǎn)業(yè)集群中的供應(yīng)鏈物流體系提供了機(jī)遇。但由于第三方物流企業(yè)參與產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)整個供應(yīng)鏈的運(yùn)行，為供應(yīng)鏈的上游企業(yè)服務(wù)，同時，進(jìn)行的是非標(biāo)準(zhǔn)化的交易，沒有相應(yīng)的市場標(biāo)準(zhǔn)來遵循，需要達(dá)成一定的合作意愿和默契。

采用供應(yīng)鏈型的典型代表是溫嶺摩托產(chǎn)業(yè)集群第三方物流模式，是以錢江摩托為主導(dǎo)，區(qū)域內(nèi)其他中小企業(yè)專業(yè)化分工協(xié)作，從而降低集群內(nèi)企業(yè)的物流成本，增強(qiáng)集群供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)錢江摩托對核心業(yè)務(wù)的管理。因而，這種模式比較類似于Williamson提出的“雙邊規(guī)制”（物流資源買賣雙方共同治理的模式）治理。

（二）市場交易型

產(chǎn)業(yè)集群價值鏈體系中的企業(yè)不僅存在縱向一體化分工，還存在著橫向規(guī)模一體化。橫向規(guī)模一體化主要表現(xiàn)在生產(chǎn)、物流、營銷等價值環(huán)節(jié)上。通常同一價值鏈節(jié)點(diǎn)上的縱向一體化企業(yè)物流因產(chǎn)品特征、品牌影響力等不同合作比較默契。而對那些不能融入供應(yīng)鏈物流一體化的企業(yè)可以通過市場交易的方式來實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)。大量物流企業(yè)通過提供專業(yè)化的倉儲、運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性和便捷性。這種第三方物流發(fā)展模式類似但不等同于Williamson提出的“市場規(guī)制治理”（強(qiáng)調(diào)古典的市場締約的行為，交易條件需要經(jīng)過多次討價還價達(dá)成，一般適用于非專用性資產(chǎn)交易）。如浙江杭州的傳化市場依托產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集聚，按市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律合理整合分散的物流資源，成功實(shí)現(xiàn)了第三方物流與產(chǎn)業(yè)集群的互動。這種將社會分散的物流資源進(jìn)行有效地整合，實(shí)行市場化運(yùn)作的方式，不僅能降低交易和討價還價的成本，還與Williamson提出的“市場規(guī)制治理”具有一定的相似性。

（三）專業(yè)市場型

以產(chǎn)業(yè)集聚推動專業(yè)市場形成，靠專業(yè)市場發(fā)展促產(chǎn)業(yè)集聚，實(shí)現(xiàn)專業(yè)市場與產(chǎn)業(yè)集群的互動是產(chǎn)業(yè)集群的重要特色之一。專業(yè)市場型是指專業(yè)市場憑借集聚資源的稟賦優(yōu)勢，來提供全方位的物流服務(wù)，滿足客戶的多樣化需求。專業(yè)市場一方面可以通過自身的力量多方面籌措資金建立如標(biāo)準(zhǔn)化的倉庫、相關(guān)的物流設(shè)施設(shè)備、專門的運(yùn)輸隊(duì)伍從事專業(yè)化的物流服務(wù)；另一方面，專業(yè)市場也可以通過區(qū)位優(yōu)勢及品牌效應(yīng)整合附近的物流資源提供物流服務(wù)。要實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)專業(yè)市場與現(xiàn)代物流的有效銜接，就要對產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)條件、設(shè)施等進(jìn)行更新與改造，使其適應(yīng)專業(yè)市場對成本與效率目標(biāo)的追求。浙江義務(wù)小商品城是專業(yè)市場型的主要代表，依靠對區(qū)域分散的物流資源，建立聯(lián)托運(yùn)機(jī)構(gòu)，同時，打造基于電子商務(wù)平臺的配送中心，提升物流信息平臺的綜合處理能力。這種模式不僅與市場交易型相類似，還超越了Williamson提出的純“市場規(guī)制治理”。

第三方物流與產(chǎn)業(yè)集群相關(guān)性分析

（一）第三方物流與產(chǎn)業(yè)集群存在高度相關(guān)性

第三方物流作為工商企業(yè)全部或部分物流業(yè)務(wù)的提供者，是商品交易雙方之外的第三方提供基于商品營銷相關(guān)的物流服務(wù)。透過波特的“鉆石模型”，可以知道相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)往往被作為產(chǎn)業(yè)鏈上不同節(jié)點(diǎn)上游產(chǎn)業(yè)或有功能重疊產(chǎn)業(yè)。由于第三方物流涉及的面較廣，縱向與物流運(yùn)輸、倉儲等關(guān)聯(lián)度較高，橫向幾乎涵蓋了整個國民經(jīng)濟(jì)各部門，展示了極強(qiáng)的生命力和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)驅(qū)動效應(yīng)。

（二）第三方物流促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模經(jīng)濟(jì)

第三方物流業(yè)能把相對分散的各種資源如運(yùn)輸車輛、物流設(shè)備、物流人才、物流信息網(wǎng)絡(luò)等資源進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化整合。通過大力發(fā)展第三方物流業(yè)，從而把大多數(shù)工商企業(yè)從繁瑣的物流事務(wù)中解放出來，集中精力從事生產(chǎn)經(jīng)營，也節(jié)約了企業(yè)自建物流基礎(chǔ)設(shè)施而占用的土地資源。加快第三方物流業(yè)的發(fā)展，不僅能解決大多數(shù)工商企業(yè)流通成本高的問題，還能使其借助物流外包，減少對相關(guān)物流業(yè)務(wù)的投資，把有限的資源整合起來，集中于企業(yè)的核心主營業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，同時，也有利于推動企業(yè)產(chǎn)品的升級，進(jìn)而促進(jìn)整個區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的快速發(fā)展（陳疇鏞等，2005）。

（三）產(chǎn)業(yè)集群促進(jìn)第三方物流快速發(fā)展

由于第三方物流實(shí)現(xiàn)了貨物配送、倉儲、裝卸等環(huán)節(jié)的社會化、專業(yè)化分工，進(jìn)而降低了企業(yè)的物流成本，同時，也減少了企業(yè)在物流上的資金投放與產(chǎn)品庫存，提高企業(yè)產(chǎn)品的物流配送效率，為企業(yè)產(chǎn)品及時搶占市場贏得先機(jī)。而產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展必然要求物流企業(yè)擁有完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系，在第三方物流發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化趨勢下，產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展無疑在一定程度上推動了第三方物流業(yè)信息化的發(fā)展速度，實(shí)現(xiàn)一定區(qū)域物流系統(tǒng)的規(guī)模化。另外，產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展不僅能豐富整個社會對產(chǎn)品的需求，也帶動第三方物流業(yè)務(wù)的需求，擴(kuò)大了第三方物流市場的發(fā)展規(guī)模，從而促進(jìn)第三方物流快速發(fā)展（吳璽玫，2010）。

產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同背景下發(fā)展第三方物流的制約因素

（一）第三方物流市場需求不旺

首先，我國政府與學(xué)術(shù)界在20世紀(jì)70年代就對物流有初步的認(rèn)識，但大部分工商企業(yè)對第三方物流的認(rèn)識知之甚少，集群企業(yè)也缺少對第三方物流的認(rèn)識。國內(nèi)物流需求不旺，第三方物流資源閑置，是目前物流企業(yè)存在的普遍問題。2005年，中國倉儲協(xié)會的第六次全國物流供求狀況調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存周期在一周以內(nèi)的占1%，在7-15天的占22%，在16-30天的占56%，1-3個月的占12%，說明大部分生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存周期在1周至3個月之間，所占比例在90%左右。這再次說明我國生產(chǎn)制造企業(yè)的物流仍然以自營為主，采用第三方物流依然較少，物流業(yè)務(wù)外包不是很普遍，雖然企業(yè)庫存周期與第五次調(diào)查相比有很大提高，但物流信息技術(shù)、裝備、倉儲利用效率等較為低下（金琳等，2009）。大部分集群企業(yè)自建物流運(yùn)輸車輛和倉儲設(shè)施從事物流業(yè)務(wù)，即使有從事外包物流業(yè)務(wù)的集群企業(yè)，其物流外包業(yè)務(wù)也僅僅局限在干線運(yùn)輸，很少進(jìn)行物流系統(tǒng)體系設(shè)計(jì)等綜合性服務(wù)；部分集群企業(yè)嚴(yán)重抵制第三方物流，造成第三方市場需求不旺，發(fā)展滯后。其次，集群企業(yè)內(nèi)部庫存管理部門、財務(wù)部門、人事部門各自從自身的利益出發(fā)，也不傾向大力發(fā)展第三方物流。最后，集群企業(yè)害怕把物流業(yè)務(wù)外包后失去對物流的控制權(quán)，因而很少外購物流業(yè)務(wù)，尤其是第三方物流業(yè)務(wù)，僅僅注重支撐本企業(yè)核心業(yè)務(wù)的自營物流，也在一定程度上減少了對第三方物流的需求。

（二）第三方物流有效供給不足

目前，盡管誕生了一批專業(yè)化從事第三方物流并為產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)服務(wù)的物流企業(yè)，但由于大多數(shù)第三方物物流企業(yè)的規(guī)模與實(shí)力較小，僅僅停留在提供運(yùn)輸與倉儲服務(wù)上，缺乏必要的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)部管理規(guī)章流程，普遍屬于粗放式經(jīng)營，因而其服務(wù)水平與效率普遍較低，得不到產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)的認(rèn)可。同時，在產(chǎn)業(yè)集群背景下，大多數(shù)第三方物流企業(yè)因局限于各自企業(yè)的壁壘，獨(dú)自投入大量的人力、物力、財力構(gòu)筑自己的企業(yè)信息平臺，不愿意與其他物流企業(yè)共享信息資源，從而使信息化水平低，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善，導(dǎo)致物流效率與服務(wù)水平較低。另外，集群背景下的大多數(shù)第三方物流企業(yè)的倉庫設(shè)施相對比較簡陋、機(jī)械化程度低，沒有現(xiàn)代化的立體倉庫，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后了國際標(biāo)準(zhǔn)；從事集裝箱、大件等專業(yè)運(yùn)輸?shù)能囕v較少；從而使得大部分第三方物流企業(yè)的物流設(shè)施、設(shè)備較為落后，物流標(biāo)準(zhǔn)化體系還沒有完全與國際接軌，加之高水平物流管理人才的欠缺，這些因素綜合在一起直接造成了第三方物流有效供給不足。

（三）第三方物流保障體系不健全

第一，缺少必要的法律制度保障。第三方物流近年來盡管得到了快速發(fā)展，但相關(guān)法律制度的制定顯得嚴(yán)重滯后，關(guān)于第三方物流發(fā)展的產(chǎn)權(quán)制度、市場準(zhǔn)入等相關(guān)法律制度未能及時出臺，這些都嚴(yán)重制約了第三方物流業(yè)的發(fā)展。第二，完善的信用體系尚待建立。由于第三物流是代理與被代理的關(guān)系，完全以信用為前提，如果沒有一個完善的信用體系作為基礎(chǔ)，開展第三方物流被認(rèn)為是一件不可思議的事情，也會影響第三方物流業(yè)的發(fā)展速度。第三，各職能部門本位主義思想嚴(yán)重，各自為政，難以建立有效的協(xié)同機(jī)制，嚴(yán)重阻礙了第三方物流的發(fā)展。第四，缺乏公共的信息平臺。我國由于第三方物流的起步較晚，很多是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，企業(yè)的規(guī)模普遍較低。盡管各自建立自己的物流信息化服務(wù)平臺，但企業(yè)之間的信息不能實(shí)現(xiàn)及時的溝通與共享，造成了物流信息資源的浪費(fèi)，導(dǎo)致了第三方物流企業(yè)服務(wù)效率低下。第五，物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。目前，我國第三方物流業(yè)離現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求還相差甚遠(yuǎn)，物流設(shè)施、設(shè)備還比較落后，物流園區(qū)和配送中心還需要合理規(guī)劃與布局，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要。

產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同背景下促進(jìn)第三方物流發(fā)展的對策

（一）轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流觀念以擴(kuò)大第三方物流市場需求

目前，很多產(chǎn)業(yè)集群處于發(fā)展初期，物流企業(yè)對產(chǎn)業(yè)集群的認(rèn)識還比較模糊與抽象，政府與各種輿論媒體應(yīng)加大對產(chǎn)業(yè)集群的宣傳力度，使其對產(chǎn)業(yè)集群有充分的認(rèn)識與理解。同時，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流觀念，實(shí)現(xiàn)物流功能的有效整合，推動傳統(tǒng)物流企業(yè)的真正轉(zhuǎn)型，促第三方物流發(fā)展（肖鵬等，2006）。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，需求永遠(yuǎn)是市場的直接動力。企業(yè)要及時轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，認(rèn)識到第三方物流對企業(yè)提高市場占有率、服務(wù)意識和經(jīng)濟(jì)效益的意義，就能從源頭上解決第三方物流市場需求不足的尷尬局面。另外，第三方物流企業(yè)要想真正解決第三方市場需求不足的問題，不僅要提高自身的品牌、服務(wù)意識、宣傳力度，還要進(jìn)行產(chǎn)權(quán)制度改革，真正建立政企分開、權(quán)責(zé)分明、管理科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)管理制度（劉俊霞等，2008）。

（二）制定第三方物流發(fā)展的相關(guān)政策、法規(guī)

由于物流業(yè)在我國的起步較晚，與現(xiàn)代物流業(yè)相關(guān)的法律、法規(guī)制定的較少，這與當(dāng)前物流業(yè)的蓬勃發(fā)展相比顯得尤為落后。當(dāng)前，我國制定的第三方物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策法規(guī)更是少之甚少，因此，第三方物流業(yè)要實(shí)現(xiàn)健康、公平發(fā)展就需要制定相關(guān)的法律、法規(guī)。我國政府應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國的國情，針對當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的新情況和新問題，系統(tǒng)研究，科學(xué)規(guī)劃，制定完善相關(guān)的物流法律法規(guī)體系，規(guī)范第三方物流市場，依法保護(hù)物流經(jīng)營者。由于我國現(xiàn)存的物流政策法規(guī)深深打上了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代的烙印，這與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展極不相稱，這就要求各級政府要有與時俱進(jìn)的開拓創(chuàng)新精神，根據(jù)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體情況，及時研究制定促進(jìn)第三方物流發(fā)展的政策法規(guī)，消除物流發(fā)展的法律壁壘，建立健全完善的市場經(jīng)濟(jì)秩序，打破行業(yè)及區(qū)域封鎖，切實(shí)轉(zhuǎn)變政府作風(fēng)，增強(qiáng)服務(wù)意識，促進(jìn)第三方物流業(yè)的發(fā)展。

（三）制定、推廣第三方物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

第三方物流從某種意義上來講，是提供一種標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，同時，也需要規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的市場。目前，我國物流業(yè)由于在包裝、倉儲、配送等環(huán)節(jié)上缺少相關(guān)的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，直接造成了物流成本的上漲，極大地阻礙了第三方物流業(yè)的快速發(fā)展。隨著物流活動的國際化趨勢進(jìn)一步加深，為了更好地與國際物流發(fā)展相接軌，必須大力推廣與第三方物流發(fā)展相關(guān)的國際物流標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)第三方物流活動的合理化和規(guī)范化，提升物流業(yè)的運(yùn)營水平，降低企業(yè)物流成本。要制定、推廣第三方物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，首先要與物流行業(yè)主管部門、物流行業(yè)協(xié)會及相關(guān)職能部門一道進(jìn)行第三方物流術(shù)語、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等的制定和完善工作，建立與第三方物流發(fā)展相適應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等國際標(biāo)準(zhǔn)。例如對托盤、集裝箱、各種物流搬運(yùn)和裝卸設(shè)施、條形碼等通用性較強(qiáng)的物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面梳理，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。

（四）切實(shí)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的物流基地規(guī)劃與建設(shè)

2009年3月國務(wù)院通過了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，指出物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信業(yè)等的綜合性型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是我國經(jīng)濟(jì)的重要支柱，由于其涉及范圍廣，在促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營，就業(yè)方面發(fā)揮越來越重要的作用，同時，也對我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變等也起到了巨大的推動作用。

隨著該《規(guī)劃》的出臺，全國各級政府紛紛根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際出臺了本地區(qū)的物流規(guī)劃。先后掀起新建物流基地的熱潮，在這股浪潮中，由于物流基地投資大，建設(shè)周期長，風(fēng)險大，這就需要各方及時溝通協(xié)調(diào)，避免盲目性、隨意性，以免造成大量資源的浪費(fèi)。各級政府應(yīng)按照《規(guī)劃》的要求，在相關(guān)物流基地，將運(yùn)輸、倉儲、配送等服務(wù)要有機(jī)地整合起來，提高相關(guān)物流設(shè)施、設(shè)備的利用效率。在物流基地的物流園區(qū)的建設(shè)中，不能貪大求全，盲目投資，造成物流園區(qū)的閑置。沒有商流就沒有物流，商流是物流存在的前提和基礎(chǔ)，因此，要在發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群商流的基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)第三方物流的發(fā)展，注重產(chǎn)業(yè)集群的物流基地的物流園區(qū)建設(shè)。

（五）加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度

完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流發(fā)展不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)。我國物流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求。由于現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施存在著投資大、風(fēng)險高等特點(diǎn)，單個物流企業(yè)無法承受，只能依靠政府投資。從政府角度出發(fā)，應(yīng)加快交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，形成穩(wěn)定、可靠的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。而從企業(yè)自身角度出發(fā)，要想擴(kuò)大物流經(jīng)營的規(guī)?；?，集約化經(jīng)營，就要進(jìn)行大筆投資建設(shè)其進(jìn)行物流作業(yè)必需的設(shè)施及設(shè)備，提高企業(yè)的物流作業(yè)效率，促進(jìn)第三方物流業(yè)的發(fā)展（丁愛美，2007）。

（六）提升第三方物流信息化水平

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前，僅有少部分物流企業(yè)能做到信息流程優(yōu)化，占總數(shù)的18%，僅有5%的物流企業(yè)能做到物流信息綜合管理。信息化水平的高低已成為評判現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展好壞的重要指標(biāo)之一，許多從事國際物流的跨國物流企業(yè)都在致力于重點(diǎn)發(fā)展訂單信息化、全球供應(yīng)鏈和計(jì)算機(jī)信息化網(wǎng)絡(luò)等。希望依托物流信息技術(shù)，整合物流企業(yè)相關(guān)資源，切入目標(biāo)客戶的日常經(jīng)營活動中，建立一種高效物流信息化管理模式（肖鵬等，2006）。具體來講，第三方物流企業(yè)可以采用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、智能標(biāo)簽（RFID）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）技術(shù)等技術(shù)來提升物流信息化水平，充分利用自動訂貨系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)等自動化的物流設(shè)施和技術(shù)，來提高物流作業(yè)的效率。隨著物流活動國際化趨勢的進(jìn)一步加劇、物流新技術(shù)和管理方法的出現(xiàn)，物流作業(yè)流程越來越呈現(xiàn)出自動化、智能化的發(fā)展方向，而第三方物流公共信息平臺也會成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的神經(jīng)樞紐。

（七）加強(qiáng)第三方物流人才的培養(yǎng)

由于現(xiàn)代物流業(yè)涵蓋物流管理、統(tǒng)計(jì)學(xué)、會計(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多學(xué)科知識，第三方物流管理人不僅需要相關(guān)的理論知識，還需要專門的技術(shù)，尤其是物流信息技術(shù)處理能力，才能更好地從事物流管理相關(guān)事務(wù)。產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)的快速成長為物流人才成長提供了良好的就業(yè)環(huán)境，當(dāng)前，制約第三方物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素就是高素質(zhì)的物流管理人才的欠缺，我國的第三方物流企業(yè)一致認(rèn)為缺乏相關(guān)的高素質(zhì)物流管理人才是它們面臨的最大挑戰(zhàn)。

第三方物流的發(fā)展既需要大批懂物流專業(yè)知識，又要具備受過專門訓(xùn)練的專業(yè)技能從業(yè)人員，目前，我國在第三方物流的經(jīng)營與管理方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)極為欠缺，物流管理人才的培養(yǎng)就顯得尤為急迫與關(guān)鍵（耿俊辰等，2006）。針對我國第三方物流人才短缺的局面，政府、科研機(jī)構(gòu)及相關(guān)職能部門可以采取多種途徑來培養(yǎng)企業(yè)急需的物流人才，并采取相應(yīng)的政策與措施。具體措施有以下方面：第一，政府應(yīng)該與產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的物流企業(yè)、民間團(tuán)體、物流行業(yè)協(xié)會一起有計(jì)劃地對第三方物流企業(yè)員工進(jìn)行理論與實(shí)踐的培訓(xùn)，提高他們適應(yīng)物流工作崗位的能力。第二，加強(qiáng)與高等院校的合作，鼓勵高等院校順應(yīng)市場需求，積極開設(shè)物流管理相關(guān)專業(yè)，為社會培養(yǎng)急需的物流人才。第三，采取一系列優(yōu)惠措施，鼓勵相關(guān)部門和企業(yè)從國外引進(jìn)優(yōu)秀的物流管理人才。

結(jié)論

綜上所述，由于產(chǎn)業(yè)集群與第三方物流相互依存、相互促進(jìn)，因此，要大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同背景下的第三方物流業(yè)，就要積極宣傳產(chǎn)業(yè)集群思想，制定與第三方發(fā)展相關(guān)的政策、法規(guī)及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的物流基地規(guī)劃與建設(shè)，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，提升第三方物流信息化水平，加強(qiáng)第三方物流人才的培養(yǎng)等切實(shí)有效的措施促進(jìn)第三方物流業(yè)的發(fā)展。

1.李松慶.第三方物流定義探討[J].當(dāng)代財經(jīng)，2004（5）

2.陳疇鏞.第三方物流與產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展研究[M].科學(xué)技術(shù)出版社，2009

3.陳疇鏞，朱傳波.發(fā)展第三方物流業(yè)提升集群競爭優(yōu)勢[J].浙江經(jīng)濟(jì)，2005（17）

4.吳璽玫.現(xiàn)代物流、產(chǎn)業(yè)集群和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系分析.開封大學(xué)學(xué)報，2010，24（2）

5.金琳，王曉展.河南省物流產(chǎn)業(yè)集群模式及策略研究[J].鄭州輕工業(yè)學(xué)院學(xué)報（社會科學(xué)版），2009，10（3）

6.肖鵬，肖彩琴.中國第三方物流的現(xiàn)狀及其發(fā)展思路[J].統(tǒng)計(jì)與決策，2006（2）

7.劉俊霞，何海泉，李鵬.第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展策略研究[J].中國市場，2008（19）

8.丁愛美.我國第三方物流的發(fā)展及對策研究.第四屆物流教育發(fā)展研討會會議論文，2007

9.肖鵬，肖彩琴.中國第三方物流的現(xiàn)狀及其發(fā)展思路[J].統(tǒng)計(jì)與決策，2006（2）

10.耿俊辰，趙蕾.我國第三方物流快速發(fā)展的新思路[J].商業(yè)研究，2006（15）