文/龐利萍

切莫忽視化學(xué)樣品的運(yùn)輸安全
——訪桑普瑞特公司商務(wù)總監(jiān)布魯斯?帕西

文/龐利萍

“雖然不少地區(qū)對(duì)化學(xué)品樣品運(yùn)輸?shù)墓芾碓絹?lái)越嚴(yán)格，但仍有不少企業(yè)為減少相關(guān)費(fèi)用支出和簡(jiǎn)化辦理程序，將危險(xiǎn)化學(xué)品標(biāo)記為非危險(xiǎn)化學(xué)品。為節(jié)省費(fèi)用而忽視健康和安全的做法，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果?！睂?zhuān)業(yè)樣品管理公司桑普瑞特(SampleRite)商務(wù)總監(jiān)布魯斯?帕西(Bruce Percy)在接受筆者采訪時(shí)呼吁，切莫忽視化學(xué)品樣品運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

桑普瑞特從1994年起開(kāi)始為歐洲的化工企業(yè)提供全球樣品管理業(yè)務(wù)，目前在英國(guó)和中國(guó)設(shè)有服務(wù)，每年代表客戶(hù)處理超過(guò)40000種危險(xiǎn)化學(xué)品和非危險(xiǎn)化學(xué)品樣品。因此，帕西對(duì)生產(chǎn)商在危險(xiǎn)化學(xué)品樣品運(yùn)輸方面的一些不合法行為有比較深入的了解。帕西指出：“把危險(xiǎn)化學(xué)品包裝、標(biāo)記成非危險(xiǎn)化學(xué)品的行為非常普遍，桑普瑞特公司自身也收到過(guò)中國(guó)生產(chǎn)商通過(guò)這種方式寄送的化學(xué)品。我們經(jīng)常遇到的情況是產(chǎn)品外包裝顯示信息和內(nèi)包裝標(biāo)簽不一致，有時(shí)候包裝內(nèi)還附有不相關(guān)的安全數(shù)據(jù)信息表?！?/p>

帕西告訴筆者，按照中國(guó)目前的法律，危險(xiǎn)品不能通過(guò)快遞直接投運(yùn)，運(yùn)往國(guó)外的危險(xiǎn)品樣品多數(shù)由航空公司進(jìn)行空運(yùn)。按照慣例，航空公司通常要求托運(yùn)人出具第三方鑒定機(jī)構(gòu)給出的產(chǎn)品危險(xiǎn)品分類(lèi)等級(jí)、包裝等級(jí)的鑒定報(bào)告，依此采取相應(yīng)的安全措施，以保證運(yùn)輸?shù)陌踩?。生產(chǎn)商必須要為此支付額外的時(shí)間、費(fèi)用和準(zhǔn)備相關(guān)文件。于是，一些生產(chǎn)商在將危險(xiǎn)品樣品運(yùn)往海外時(shí)，為了減少費(fèi)用支出和簡(jiǎn)化手續(xù)，將危險(xiǎn)化學(xué)品樣品包裝和標(biāo)記為非危險(xiǎn)化學(xué)品?？墒牵壳按蟛糠值奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品樣品都通過(guò)客機(jī)進(jìn)行國(guó)際運(yùn)輸，如果生產(chǎn)商沒(méi)有正確標(biāo)記，航空操作人員就無(wú)從知道他們操作的是易燃樣品或有毒樣品。當(dāng)操作人員在打開(kāi)從包裝以及標(biāo)簽上判斷是非危險(xiǎn)化學(xué)品的包裝時(shí)，他們就有可能暴露在危險(xiǎn)的液體、粉末以及煙霧中，且不可能有足夠的防御措施。一旦發(fā)生事故，不僅會(huì)給乘客和機(jī)組人員以及樣品發(fā)貨人帶來(lái)危險(xiǎn)，生產(chǎn)商和分銷(xiāo)商很可能被起訴和罰款，進(jìn)行樣品運(yùn)輸?shù)墓就瑯訒?huì)遭受名譽(yù)損失。他強(qiáng)調(diào)：“這種不安全行為會(huì)帶來(lái)巨大的混亂，應(yīng)該引起足夠重視?！?/p>

當(dāng)前，世界上許多主要化學(xué)品公司都從中國(guó)進(jìn)口原料、在中國(guó)開(kāi)設(shè)業(yè)務(wù)以及將生產(chǎn)外包給中國(guó)生產(chǎn)商，化學(xué)品生產(chǎn)中心也逐漸從傳統(tǒng)上的歐洲地區(qū)向亞洲地區(qū)(尤其是中國(guó))轉(zhuǎn)移，將危險(xiǎn)化學(xué)品樣品包裝、標(biāo)記成非危險(xiǎn)化學(xué)品樣品的問(wèn)題在中國(guó)正變得更加嚴(yán)重。在中國(guó)，對(duì)于化學(xué)品樣品的出口，所有出口化學(xué)品，都需要取得航空管理部門(mén)認(rèn)定的鑒定機(jī)構(gòu)，例如迪捷姆公司或者上?；ぱ芯吭旱瘸鼍叩蔫b定證明，才能夠被航空公司接受。然而，由于中間包裝環(huán)節(jié)缺乏監(jiān)管，且航空公司在接受貨物時(shí)采取的是抽檢方式，給了不守規(guī)定的公司以可乘之機(jī)，憑借非危險(xiǎn)化學(xué)品的證明對(duì)所包裝產(chǎn)品進(jìn)行偷梁換柱，以節(jié)省費(fèi)用。

帕西指出：“危險(xiǎn)化學(xué)品合法運(yùn)輸和不合法運(yùn)輸?shù)膬r(jià)差在中國(guó)和歐洲可高達(dá)300%，所以許多公司在進(jìn)行樣品管理時(shí)費(fèi)盡心機(jī)以節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。但這300%是必須支付的，否則會(huì)觸犯法律?！睂?duì)于大多數(shù)生產(chǎn)商或分銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，樣品管理并不是核心業(yè)務(wù)，這在一定程度上加劇了上述問(wèn)題的發(fā)生。

化學(xué)品樣品運(yùn)輸是個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，樣品在分裝之前需要正確的儲(chǔ)存，技術(shù)人員必須接受培訓(xùn)，選擇合適的包裝，及時(shí)更新化學(xué)品安全數(shù)據(jù)信息表，制作包含法律要求信息的標(biāo)簽，由接受過(guò)培訓(xùn)的人員完成隨貨文件，之后才能將樣品交給運(yùn)輸公司。而運(yùn)輸公司必須了解各種化學(xué)品國(guó)際運(yùn)輸法規(guī)，員工也要接受培訓(xùn)。如果是危險(xiǎn)品，出口公司則要提供該產(chǎn)品的4位聯(lián)合國(guó)UN編號(hào)。

那么，有樣品運(yùn)輸需求的公司該如何確保正確的途徑呢？帕西提出了3個(gè)建議：一是公司內(nèi)部建立一支專(zhuān)門(mén)從事樣品管理的隊(duì)伍；二是爭(zhēng)取主要運(yùn)輸公司的幫助，讓運(yùn)輸公司代表他們完成相應(yīng)文件；三是將樣品管理外包給專(zhuān)業(yè)的樣品管理公司。帕西表示：“對(duì)許多公司來(lái)說(shuō)，將樣品管理業(yè)務(wù)外包要比自己招聘或者培訓(xùn)員工建立樣品管理隊(duì)伍劃算得多，特別是有些樣品需要溫度控制儲(chǔ)存室、潔凈室以及相當(dāng)數(shù)量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和能夠存放大量包裝材料的空間?！?/p>