馬志強(qiáng)

（新疆交通建設(shè)集團(tuán)，新疆 烏魯木齊 830016）

交通運(yùn)輸行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要物質(zhì)生產(chǎn)部門之一，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著推動(dòng)作用［1］。一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力主要體現(xiàn)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平上，還體現(xiàn)在交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展上。交通運(yùn)輸行業(yè)能將社會(huì)生產(chǎn)和分配、交換和消費(fèi)等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系在一起，是聯(lián)系城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、工業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、物質(zhì)和文化相互交流的一個(gè)重要樞紐。作為陸地上主要運(yùn)輸方式之一的公路運(yùn)輸，是繼鐵路運(yùn)輸業(yè)之后的另一次重大變革［2］。公路運(yùn)輸因具有有安全快速、經(jīng)濟(jì)舒適的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了重大積極影響。

1 公路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)

1.1 直達(dá)運(yùn)輸

與其他交通運(yùn)輸方式比較，公路運(yùn)輸使用的工具是汽車，早期運(yùn)輸過(guò)程中不需要換裝，運(yùn)載體積小，能實(shí)現(xiàn)將貨物從發(fā)貨地直接運(yùn)輸?shù)侥康牡兀@樣的優(yōu)勢(shì)是其他運(yùn)輸方法所不能比擬的。

1.2 適應(yīng)性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活

交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，為了加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，促進(jìn)社會(huì)其他行業(yè)共同繁榮發(fā)展，公路交通運(yùn)輸覆蓋地域廣泛，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)廣、密度大，保障了公路運(yùn)輸全天24h暢通無(wú)阻。正因公路運(yùn)輸方式具有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)面廣、密度大的優(yōu)勢(shì)，才能大大提高車輛運(yùn)輸?shù)撵`活度、裝載效率以及運(yùn)輸環(huán)節(jié)的工作效率；同時(shí)公路運(yùn)輸對(duì)貨運(yùn)及客運(yùn)都有較強(qiáng)的適應(yīng)性。

1.3 運(yùn)輸操作簡(jiǎn)便，資金投入少，周轉(zhuǎn)快

公路運(yùn)輸準(zhǔn)入規(guī)范沒(méi)有航空、鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸嚴(yán)格，行業(yè)門檻相對(duì)較低。公路運(yùn)輸需要的設(shè)施比較簡(jiǎn)單，購(gòu)買車輛的費(fèi)用通常比較低，因此投資少，資金周轉(zhuǎn)較快。

2 公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的作用體現(xiàn)

公路運(yùn)輸作為現(xiàn)代化重要運(yùn)輸方式之一，在大部分發(fā)達(dá)國(guó)家中，公路運(yùn)輸量排在運(yùn)輸方式首位，但在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)中，公路運(yùn)輸量在各運(yùn)輸方式中卻只排在第二位［3］。近年來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸由以前單純的數(shù)量及規(guī)模增加，逐步走向系統(tǒng)化、技術(shù)化以及程序化的發(fā)展階段，重型貨運(yùn)汽車、大型集裝箱以及高速公路等新型裝備不斷填充到運(yùn)輸行業(yè)的每一個(gè)領(lǐng)域，還出現(xiàn)了多種以管理為核心的從屬類型運(yùn)輸系統(tǒng)。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程展示了公路運(yùn)輸方式對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的積極影響，公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)不斷快速發(fā)展［4］。公路運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1 公路運(yùn)輸促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展

航空、公路、鐵路和水路運(yùn)輸方式均是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，生產(chǎn)者可以通過(guò)不同運(yùn)輸渠道來(lái)獲得生產(chǎn)原材料。正因?yàn)橛胁煌倪\(yùn)輸方式，才為生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供了保障。同時(shí)，各種產(chǎn)品的購(gòu)買者、需求者也主要通過(guò)這些運(yùn)輸方式來(lái)獲得產(chǎn)品，為人們的正常生產(chǎn)生活提供了可靠保證。這些環(huán)節(jié)的相互依賴都是依靠公路運(yùn)輸方式來(lái)維系的，因此才使得整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)形成一個(gè)具有內(nèi)在聯(lián)系的統(tǒng)一整體。公路運(yùn)輸行業(yè)能提供直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)，方便快捷、安全，經(jīng)航空及鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锼椭磷罱K目的地也是依靠公路運(yùn)輸，因此公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展空間很大。公路運(yùn)輸也能確保商品貨物流通程序的正常運(yùn)行，同時(shí)公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展還提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

高速公路的迅猛發(fā)展大大縮短了重要城市、省際之間的時(shí)空距離，加速了區(qū)域間商品、技術(shù)、人員、信息的交流速度，降低了產(chǎn)品生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在很大程度上實(shí)現(xiàn)了有限資源的合理、有效配置，拓寬了市場(chǎng)，對(duì)提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起著十分重要的作用。高速公路作為一種現(xiàn)代化的新型公路設(shè)備，有著安全快速、舒適經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，良好的運(yùn)輸環(huán)境，大大縮短了車輛的行駛距離及時(shí)間，緩解了交通擁擠，提高了運(yùn)輸能力。如S310線麥蓋提至喀什高速公路段，起點(diǎn)位于麥蓋提縣希依提墩鄉(xiāng)，終點(diǎn)位于喀什繞城高速，全線共經(jīng)6個(gè)縣（市）和農(nóng)三師、16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、42團(tuán)、44個(gè)行政村、5 個(gè)農(nóng)場(chǎng)。其中主線長(zhǎng)142.92公里，連接線共三條計(jì)38公里。這條高速路的修建縮短了城市與城市間的時(shí)空距離，方便了人們的生產(chǎn)作業(yè)和日常生活，帶動(dòng)了周邊城鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如今，高速公路帶來(lái)的便利、快速運(yùn)輸正在逐漸改變?nèi)藗兊纳罘绞郊皶r(shí)空觀念。

2.2 公路運(yùn)輸方式有助于降低發(fā)展成本

公路運(yùn)輸方式縮短了運(yùn)輸所需時(shí)間，減少了燃料的消耗及使用量，減輕了運(yùn)輸車輛的機(jī)械磨損，延長(zhǎng)了運(yùn)輸車輛的使用壽命，從而降低了貨物運(yùn)輸成本，特別是高速公路的出現(xiàn)及發(fā)展。與普通公路車速慢、安全性低、舒適度低、成本高的缺陷不同，高速公路以運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸成本低、安全、舒適的優(yōu)勢(shì)成為人們出行及貨物運(yùn)輸?shù)氖走x［5］。其吸引了大量貨物運(yùn)輸和中短途旅客，緩解了鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫?，成功?shí)現(xiàn)了鐵路與公路合理分工，充分發(fā)揮各運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)的綜合布局。對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，節(jié)省了能源的消耗及使用，提高了運(yùn)輸效率，合理利用社會(huì)資源，有效降低了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需成本，從而推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展。

2.3 公路運(yùn)輸拉動(dòng)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

公路運(yùn)輸激活了公路沿線資源，推動(dòng)了沿線公路的修建、土地升值。交通設(shè)施的不斷改善對(duì)公路沿線資源有明顯激活作用，特別是對(duì)土地資源使用和旅游行業(yè)的推動(dòng)作用。在交通運(yùn)輸改善之前，這些土地資源和旅游資源因不能實(shí)現(xiàn)與其他資源的良好匹配而得不到發(fā)展，一旦提供這樣的一個(gè)良好的資源結(jié)合的機(jī)會(huì)，這些潛在價(jià)值就會(huì)被迅速轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)價(jià)值。其對(duì)經(jīng)濟(jì)比較落后的區(qū)域起到的積極作用更明顯。當(dāng)落后地區(qū)的運(yùn)輸條件及交通設(shè)施得到改善后，旅游及土地資源就能得到更好的利用，從而推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。比如大黃山—奇臺(tái)公路是新疆干線公路網(wǎng)“三橫兩縱兩環(huán)八通道”中的重要高速路段，也是烏魯木齊至大黃山高速公路的延伸線。大黃山—奇臺(tái)公路項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步推進(jìn)準(zhǔn)東煤電煤化工產(chǎn)業(yè)帶的建設(shè)與發(fā)展，對(duì)于完善國(guó)家高速公路網(wǎng)和自治區(qū)干線公路網(wǎng)、促進(jìn)國(guó)家西部能源化工戰(zhàn)略的實(shí)施和沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著十分重要的意義。

2.4 公路運(yùn)輸有助于促進(jìn)信息交流及實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展

公路運(yùn)輸縮短了農(nóng)村與城市之間的距離，使城鄉(xiāng)與其他發(fā)達(dá)地區(qū)間的相互聯(lián)系變得更緊密，吸引大量農(nóng)村勞動(dòng)力加入城市建設(shè)，促進(jìn)城市發(fā)展。同時(shí)，城市居民也可到農(nóng)村、城鎮(zhèn)進(jìn)行投資，促進(jìn)農(nóng)村及城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展［6］。公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，使現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)從封閉式發(fā)展方式轉(zhuǎn)向開放式發(fā)展方式，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外各發(fā)達(dá)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)交流合作，有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的全面、均衡發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平和運(yùn)輸效率均有了顯著提升。公路運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可分割的密切關(guān)系，其是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力量之一。通常，一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和發(fā)展速度與公路運(yùn)輸發(fā)展程度是成正比的。一般情況下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高、速度快的地區(qū)，其公路運(yùn)輸設(shè)施也是比較發(fā)達(dá)的。我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，公路運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著一定的引導(dǎo)作用。因此，應(yīng)積極發(fā)展我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)，完善和提高公路運(yùn)輸設(shè)施，提升運(yùn)輸管理水平，幫助推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)更快、更健康發(fā)展。

［1］劉紅燕.公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用研究［J］.商場(chǎng)現(xiàn)代化，2011，（2）：72.

［2］王向東，王忠賢.公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用分析［J］.商場(chǎng)現(xiàn)代化，2010，（20）：62.

［3］王鵬巖.公路交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用［J］.科技風(fēng)，2010，（4）：54.

［4］艾山江·哈米提.論公路交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展［J］.現(xiàn)代商業(yè)，2010，（17）：44.

［5］王喻民.淺析公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響［J］.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2010，（11）：199.

［6］王宏偉.淺議公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用［J］.企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2012，（2）：95.