田 遠,韓增林,2,趙 林

(1.遼寧師范大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)院 大連 116029;2.遼寧師范大學(xué)海洋經(jīng)濟與可持續(xù)發(fā)展研究中心 大連 116029)

大連市與青島市港—城協(xié)調(diào)度變化對比研究*

田 遠1,韓增林1,2,趙 林1

(1.遼寧師范大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)院 大連 116029;2.遼寧師范大學(xué)海洋經(jīng)濟與可持續(xù)發(fā)展研究中心 大連 116029)

港口與城市協(xié)調(diào)發(fā)展是港口城市發(fā)展城市經(jīng)濟的重要戰(zhàn)略。文章以大連市和青島市為研究區(qū)域,以2001-2010年為時間跨度,通過構(gòu)建港城協(xié)調(diào)發(fā)展評價模型,運用熵值法和協(xié)調(diào)度評價模型,對兩城—港的協(xié)調(diào)狀況進行了測算和對比,結(jié)果表明:① 大連市港城發(fā)展總體水平上升趨勢明顯,但城市發(fā)展波動性更為明顯,兩者擬合優(yōu)度并不理想,大連市在研究期內(nèi)的港—城協(xié)調(diào)度一直處于不協(xié)調(diào)的狀態(tài),屬于低水平發(fā)展 “M”型。② 青島市港—城發(fā)展總體水平上升趨勢同樣明顯,港口發(fā)展波動明顯,二者擬合優(yōu)度相對理想。青島市港—城協(xié)調(diào)度水平穩(wěn)定發(fā)展,屬于高水平 “W”型。港口綜合發(fā)展指數(shù)與城市發(fā)展指數(shù)擬合良好。③ 青島市港—城發(fā)展水平在研究期內(nèi)整體優(yōu)于大連市港—城發(fā)展水平。

大連市;青島市;港—城協(xié)調(diào);熵值法;對比

近年來,中國的港口城市都在積極尋求發(fā)展,大連市政府2003年正式提出把大連建成“東北亞航運中心”,并于2006年獲國務(wù)院批準(zhǔn)。而同在環(huán)渤海地區(qū)的青島市也在力求國家政策的傾斜與扶持。2009年胡錦濤同志在山東省視察時,提出 “打造山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)”,作為山東省最重要的港口城市,青島市的港口建設(shè)受到了各級政府的重視。對于這兩個城市的發(fā)展的討論和研究也成為政界和學(xué)術(shù)界的熱點。針對港城關(guān)系的研究,國外最早可以追溯到1934年,德國高茲[1]的 《海港區(qū)位論》的發(fā)表。研究成果比較豐富,主要涉及對于港口對港口城市經(jīng)濟影響的研究,Bird的港口通用模型[2]、港口工業(yè)化[3]、Taaffe模型[4]。國內(nèi)研究起步相對較晚,國內(nèi)研究主要是定量分析與定性分析相結(jié)合。最早的是吳傳鈞等人以動力結(jié)構(gòu)的演化規(guī)律為基礎(chǔ)探討了港口城市的一般成長模式及港口演變與城市發(fā)展間的關(guān)系[5]。鄭弘毅首次系統(tǒng)闡述了港口城市的規(guī)劃問題[6]。安筱鵬,韓增林對世界集裝箱樞紐港的形成演化機理和發(fā)展模式進行了分析[7]。這些研究在對單一城市的港城關(guān)系研究上取得了很多成果,綜觀過去的研究成果,主要集中在對港城關(guān)系的理論探討和對一個港口和城市的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系上,而對于兩座城市港—城協(xié)調(diào)度對比研究的較為薄弱?；诖?本文以大連市和青島市的港—城關(guān)系為研究對象,設(shè)定了指標(biāo)體系,運用熵值法和協(xié)調(diào)度模型,對兩座城市的港—城協(xié)調(diào)程度進行了對比分析,以期通過港—城關(guān)系的協(xié)調(diào)對比分析,為今后東北亞地區(qū)的兩個重要港口的港—城協(xié)調(diào)發(fā)展提供理論參考。

1 大連市和青島市港—城現(xiàn)狀

大連市和青島市作為環(huán)渤海地區(qū)最重要的港口城市,都是全中國著名的海濱旅游城市,二者具有很多相似之處。大連港和青島港都是處于 “第二代”港口向 “第三代”港口轉(zhuǎn)變的過程中,二者的發(fā)展同樣具有相似性。在這樣的背景下,大連市和青島市都在積極尋求發(fā)展,在激烈的港口城市競爭中,研究港—城協(xié)調(diào)發(fā)展,以期為大連市和青島市的城市與港口發(fā)展政策提供參考。

2 大連市和青島市港—城協(xié)調(diào)度測算

2.1 測算方法

協(xié)調(diào)是兩種或兩種以上的系統(tǒng)或者系統(tǒng)要素之間的一種聯(lián)系的相互關(guān)聯(lián),是系統(tǒng)之間或者系統(tǒng)內(nèi)要素之間配合得當(dāng)、和諧一致、良性循環(huán)的關(guān)系,協(xié)調(diào)度是度量系統(tǒng)或者要素之間協(xié)調(diào)狀況好壞程度的定量指標(biāo)[8]。本研究利用熵值法公式求得城市發(fā)展綜合指數(shù)和港口發(fā)展綜合指數(shù),具體方法如下:首先將數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化,然后進行信息熵的計算。第i個指標(biāo)的熵Hi可定義為式中:(假定:當(dāng)時,在指標(biāo)熵值確定后就可根據(jù)式(2)來確定第i個指標(biāo)的熵權(quán)Wi:

在求得港、城的得分后,設(shè)F(x)表示港口發(fā)展綜合指數(shù),F(y)表示城市發(fā)展綜合指數(shù),依據(jù)對協(xié)調(diào)概念的分析,根據(jù)F(x)和F (y)離差系數(shù)越小的充要條件,定義港口與城市的協(xié)調(diào)度C的計算公式為

k為調(diào)節(jié)系數(shù),一般取k=2 (3)

協(xié)調(diào)度C取值在0～1。只有C=1時,即F (x)=F(y)時,F(x)×F(y)最大。

2.2 港口和城市協(xié)調(diào)發(fā)展的評價指標(biāo)的選取

針對港城協(xié)調(diào)系統(tǒng)進行描述,首先是要對港口和城市兩個系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平測算,選取指標(biāo)作出指標(biāo)體系是對港口和城市協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r測度的基礎(chǔ)。在代表性、綜合性、可操作性、相關(guān)性的原則指導(dǎo)下,從港口與城市協(xié)調(diào)發(fā)展的作用機理出發(fā),基于協(xié)同學(xué)系統(tǒng)分析的視角,建立一套完整的從各個側(cè)面反映港口與城市發(fā)展并具有統(tǒng)計意義的可量化指標(biāo)因子組成的指標(biāo)體系[9]。大連市和青島市港—城協(xié)調(diào)發(fā)展評價指標(biāo)體系包括:① 港口系統(tǒng),指標(biāo)包括全港貨物吞吐量(P1)、外貿(mào)吞吐量(P2)、集裝箱吞吐量 (P3)等3個指標(biāo)。②城市系統(tǒng),指標(biāo)包括地區(qū)生產(chǎn)總值 (C1)、人均地區(qū)生產(chǎn)總值(C2)、外貿(mào)進出口總額(C3)、出口總額(C4)、工業(yè)總產(chǎn)值(C5)、實際利用外資(C6)、全社會固定資產(chǎn)(C7)、社會消費品消費總額(C8)、全社會貨運量(C9)、職工平均工資(C10)、金融系統(tǒng)人民幣存貸款(C11)等11個指標(biāo)[10-13]。

2.3 港城協(xié)調(diào)發(fā)展模式的評判標(biāo)準(zhǔn)

最后得出的得分即港口和城市的綜合發(fā)展水平得分。本研究構(gòu)建了大連市和青島市的港城協(xié)調(diào)發(fā)展模式的評價標(biāo)準(zhǔn),分為7個類型(表1)。

表1 港—城協(xié)調(diào)發(fā)展評判標(biāo)準(zhǔn)[13]

2.4 數(shù)據(jù)來源

本研究所采用的原始數(shù)據(jù)來源于 《大連市統(tǒng)計年鑒》《青島市統(tǒng)計年鑒》《遼寧省統(tǒng)計年鑒》以及 《山東省統(tǒng)計年鑒》等。為保證較高的準(zhǔn)確度,已根據(jù)需要對原始數(shù)據(jù)進行了必要的計算處理。

3 方法實現(xiàn)與結(jié)果分析

3.1 大連青島港—城協(xié)調(diào)度對比

評價港口和城市這兩個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展程度,首先要求出兩個系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平。利用熵值法求出港口和城市系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平得分。計算出港口系統(tǒng)和城市系統(tǒng)綜合發(fā)展指數(shù)值見表2、圖1和圖2。

表2 大連市和青島市2001—2010年港—城協(xié)調(diào)度對比

圖1 大連市港—城協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)

圖2 青島市港—城協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)

3.1.1 大連市港—城協(xié)調(diào)度變化分析

由表2和圖1可知,大連市港口及城市綜合發(fā)展水平在2001—2010年期內(nèi),呈現(xiàn)以下特點:大連市港口與城市發(fā)展指數(shù)總體不斷提高,發(fā)展趨勢上呈現(xiàn)一致性,但城市綜合指數(shù)波動性更顯明顯,根據(jù)擬合程度,可以發(fā)現(xiàn),兩個擬合優(yōu)度并不理想。

綜合考慮原因,經(jīng)濟政策以及發(fā)展環(huán)境的變化是主要誘因,在大連市發(fā)展的不同階段,主因略有不同。由于港—城協(xié)調(diào)度是受到港口綜合發(fā)展指數(shù)和城市發(fā)展指數(shù)的影響,所以在分析港—城協(xié)調(diào)系統(tǒng)時,要針對港口系統(tǒng)和城市系統(tǒng)這兩個角度分析。根據(jù)港—城協(xié)調(diào)度變化特點,大連市2001—2010年港—城協(xié)調(diào)度發(fā)展可以分為以下幾個階段。

2001—2003年期間一直呈上升趨勢,在這期間,港口和城市呈共同發(fā)展;2004—2005年期間,大連市港—城協(xié)調(diào)度呈下降趨勢,這時期港口穩(wěn)定發(fā)展,而城市的發(fā)展呈下降趨勢,使港—城協(xié)調(diào)度下降;2005—2006年期間,城市恢復(fù)發(fā)展,使港—城協(xié)調(diào)度回升;但2006—2008年間,城市高速發(fā)展,港口發(fā)展相對較慢,致使港—城協(xié)調(diào)度呈下降趨勢;2008—2009年間,港—城協(xié)調(diào)度上升因為在這時期,城市發(fā)展速度受挫,港口發(fā)展雖然速度減緩,但二者擬合度理想:2009—2010年期間,港—城協(xié)調(diào)度下降,因為這一時期,城市發(fā)展快速,而港口綜合發(fā)展指數(shù)較前一年略微下降。

3.1.2 青島市港—城協(xié)調(diào)度變化分析

由表2和圖2可知,青島市港口及城市綜合發(fā)展水平在2001—2010年期內(nèi),港口和城市綜合發(fā)展指數(shù)總體呈現(xiàn)不斷提高趨勢,但港口指數(shù)波動性更為明顯,由于港—城協(xié)調(diào)度是受到港口綜合發(fā)展指數(shù)和城市發(fā)展指數(shù)的影響,所以在分析港—城協(xié)調(diào)系統(tǒng)時,要針對港口系統(tǒng)和城市系統(tǒng)這兩個角度分析。

從總體上看,二者綜合發(fā)展指數(shù)接近程度較好,但就某一階段而言,呈現(xiàn)超前性或者滯后性。青島市港—城發(fā)展之所以呈現(xiàn)這樣的特征,主要由于穩(wěn)定的經(jīng)濟政策以及經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境等綜合作用的結(jié)果。根據(jù)港城協(xié)調(diào)度變化特征,2001—2010年期間,青島市港—城協(xié)調(diào)度的變化可分為以下幾個階段。

2001—2003年,青島市港—城協(xié)調(diào)度一直呈下降趨勢,原因是這一時期城市綜合發(fā)展指數(shù)增長幅度大于港口綜合指數(shù)的增長;2004—2005年,由于港口發(fā)展受挫,而城市綜合發(fā)展指數(shù)增長,使這一時期,港—城協(xié)調(diào)指數(shù)上升;2005—2006年,港—城協(xié)調(diào)指數(shù)下降,雖然城市高速發(fā)展,但港口發(fā)展速度也同時加快;2006—2008年,青島市港—城綜合發(fā)展指數(shù)增長,是因為這一時期,港口發(fā)展和城市呈共同發(fā)展趨勢; 2008—2009年,由于港口綜合發(fā)展指數(shù)增長明顯,而城市綜合發(fā)展指數(shù)下降明顯,導(dǎo)致這一時期港—城協(xié)調(diào)指數(shù)下降;2009—2010年,雖然在這一時期港口綜合發(fā)展指數(shù)高于城市綜合發(fā)展指數(shù),但城市發(fā)展和港口發(fā)展呈共同發(fā)展?fàn)顟B(tài),致使這一時期,港—城協(xié)調(diào)指數(shù)上升。

3.2 大連青島的港—城協(xié)調(diào)度比較

3.2.1 兩港—城協(xié)調(diào)水平對比結(jié)果

由圖3可知從總體上看,大連市港—城協(xié)調(diào)度在研究期內(nèi)一直處于不協(xié)調(diào)狀態(tài),即輕度協(xié)調(diào)狀態(tài)。大連市一直處于港口規(guī)模強于城市規(guī)模,雖然大連市政府一直致力于加大城市發(fā)展力度,但大連市的港—城關(guān)系一直難以協(xié)調(diào)。港口規(guī)模過大會造成很多問題,如對城市發(fā)展的土地資源的襲奪、加劇城市內(nèi)部交通壓力,破壞城市的宜居環(huán)境等。而青島市總體上看,港—城協(xié)調(diào)度在研究期間則一直處于協(xié)調(diào)狀態(tài),即優(yōu)質(zhì)和諧狀態(tài),青島市政府制定了專門針對城市高度城市化問題及港口規(guī)模擴大問題的政策,如青島市政府對于老工業(yè)區(qū)的保護開發(fā)、綜合考慮公共基礎(chǔ)設(shè)施,合理確定住宅開發(fā)建設(shè)規(guī)模等。

圖3 大連青島市港—城協(xié)調(diào)度總體變化趨勢

3.2.2 大連港—城協(xié)調(diào)度屬于低水平發(fā)展的“M”型

如表2根據(jù)每年的數(shù)值,再進行逐年趨勢比較。以2001年的大連市和青島市港—城協(xié)調(diào)度為基準(zhǔn),分析每年相對前一年的港—城協(xié)調(diào)度變化情況。呈現(xiàn)這種變化的原因主要是經(jīng)濟政策和經(jīng)濟環(huán)境的變化。

2001—2004年城市發(fā)展一直呈穩(wěn)定上升趨勢,在這期間,“十五”規(guī)劃的施行,尤其是大連市政府提出 “大大連”的戰(zhàn)略, “西拓北進”的城市發(fā)展政策的實施,大連市加大了對城市建設(shè)的投資,推動大連市走上快速城市化, 2004年,由于國際原油價格的大幅度上漲,伴隨著國內(nèi)原油價格的上漲,工業(yè)發(fā)展的成本增加對大連石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響,城市發(fā)展勢頭出現(xiàn)略微下降趨勢;2005—2008年城市快速發(fā)展,這期間隨著國際金融財團對中國經(jīng)濟的信心加強,大量資金涌入中國市場,對大連市的工業(yè)的資本投入使城市發(fā)展指數(shù)增長, 2008—2009年,受國際金融危機影響,大連市工業(yè)發(fā)展不力,大連市工業(yè)結(jié)構(gòu)不適應(yīng)港口發(fā)展,出口產(chǎn)品更多的是原材料,受金融危機的影響大,2009—2010年,《遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》獲得了中國國務(wù)院的批準(zhǔn),直接促使大連市的房地產(chǎn)發(fā)展迅猛,在這種影響下城市經(jīng)濟發(fā)展呈快速發(fā)展趨勢。相對城市發(fā)展來說,大連市港口發(fā)展一直呈現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。2006年,中國國務(wù)院批準(zhǔn)把大連建成東北亞國際航運中心,對港口集疏運體系的建設(shè)加速、對臨港工業(yè)投入加大,都直接促進著大連港的快速穩(wěn)定的發(fā)展。而2009—2010年,大連港首次發(fā)展綜合指數(shù)下降,主要因為,各主要進口國家 “貿(mào)易保護主義”抬頭,以及中國國內(nèi)出口產(chǎn)品成本增加使港口的各項指標(biāo)下降。

3.2.3 青島港—城協(xié)調(diào)度水平屬于高水平的“W”型

青島市港城—協(xié)調(diào)的水平變化穩(wěn)定,呈現(xiàn)這種變化的原因主要是經(jīng)濟政策和經(jīng)濟環(huán)境的變化。

青島市城市系統(tǒng)綜合得分在2001—2008年,一直呈穩(wěn)定發(fā)展趨勢,這主要得益于 “十五”規(guī)劃的實施,在這期間青島市依靠加大對產(chǎn)業(yè)園區(qū)的投入和建設(shè),吸引了大量的韓國日本的投資,青島市工業(yè)發(fā)展迅速,而作為北京奧運會的海上項目舉辦城市,在籌辦期間,青島市更是資金流、人才流、物資流聚集的中心; 2008—2009年,城市發(fā)展由于受到國際金融危機的影響,工業(yè)結(jié)構(gòu)不合理使城市發(fā)展出現(xiàn)下滑趨勢,并且在奧運會期間,為了 “綠色奧運”的目標(biāo),作為北京奧運會海上項目的舉辦城市,許多工廠停工減產(chǎn),也導(dǎo)致了工業(yè)產(chǎn)值的下降; 2009—2010年,中國國家主席胡錦濤在山東省考察時提出 “要打造山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)”,這自然使國家的經(jīng)濟政策對這一地區(qū)傾斜。作為山東半島海洋經(jīng)濟的領(lǐng)頭羊城市,青島市自然受到政策傾斜影響更大。這一時期,青島市的城市綜合得分又恢復(fù)增長,對此房地產(chǎn)的作用非常突出。青島市港口發(fā)展在2001—2004年期間港口綜合得分一直呈穩(wěn)定增長趨勢,2004—2005年,由于國際原油價格的大幅增長,進出口都受到影響,港口綜合發(fā)展受到?jīng)_擊; 2005—2007年港口綜合指數(shù)快速增長;2007—2008年,國際金融危機導(dǎo)致大量韓資日資企業(yè)倒閉,致使大量的韓資日資企業(yè)倒閉破產(chǎn),而依靠這些企業(yè)產(chǎn)品快速流動來盈利的物流園區(qū)產(chǎn)值下降,這對城市和港口發(fā)展都產(chǎn)生了極大的影響,港口發(fā)展在這期間呈現(xiàn)了下降勢頭: 2009—2010年,“山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)”的大力發(fā)展海洋經(jīng)濟政策,使投資企業(yè)信心增加,港口綜合發(fā)展指數(shù)再次快速增長。

4 結(jié)論和討論

通過已有研究成果,運用熵值法和協(xié)調(diào)度模型的方法,分別計算分析了出大連市和青島市的2001—2010年的港—城協(xié)調(diào)指數(shù),得出了大連市和青島市港—城協(xié)調(diào)度數(shù)值及變化情況,得出大連市和青島市港—城協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀:

(1)大連市和青島市港口和城市綜合發(fā)展指數(shù)在研究期內(nèi)總體上是不斷提高的趨勢,兩者的發(fā)展趨勢具有一致性,從這個角度來說城市和港口的發(fā)展對彼此是有影響的。

(2)大連市港—城協(xié)調(diào)度水平持續(xù)走低,屬于低水平發(fā)展 “M”型,大連市港—城協(xié)調(diào)在研究期內(nèi)一直處于輕度失調(diào)的狀態(tài),即不協(xié)調(diào)狀態(tài)。城市發(fā)展快帶來的高度城市化問題是影響大連市港—城協(xié)調(diào)的主因,加強城市的合理規(guī)劃勢在必行。

(3)青島市港—城協(xié)調(diào)度水平穩(wěn)定,屬于高水平 “W”型。城市合理規(guī)劃、港口發(fā)展穩(wěn)定,是青島市港—城協(xié)調(diào)在研究期內(nèi)處于優(yōu)質(zhì)和諧的重要原因,而 “建設(shè)藍色經(jīng)濟區(qū)”的戰(zhàn)略才剛剛開始施行,如何抓住這個良好的契機發(fā)展青島市港口和城市的同時,防止港—城關(guān)系失調(diào),是值得研究的課題。

(4)大連市港—城協(xié)調(diào)仍處于城市高速城市化的發(fā)展現(xiàn)狀下,港—城協(xié)調(diào)的失調(diào)有進一步拉大的趨勢。在今后的一段時間,大連市的發(fā)展要注意加大力度發(fā)展臨港工業(yè),讓港口和城市實現(xiàn)同步發(fā)展。

由于研究條件和客觀事實情況限制,計算分析以定量計算為主要基礎(chǔ),建立的指標(biāo)體系并不全面,涵蓋性較差。在以后的研究中,如能選取更多的港口指標(biāo)數(shù)據(jù),相信成果會更有參考價值。

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國家自然科學(xué)基金項目(41071094);遼寧省教育廳創(chuàng)新團隊項目(LT2010057);教育部人文社會科學(xué)重點研究基地重點項目(10JJD790014).