劉娜

【摘 要】按照我國國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)"物流術(shù)語"，關(guān)于配送的解釋為：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。一般來說，配送是在整個(gè)物流過程中的一種既包含集貨、儲(chǔ)存、揀貨、配貨、裝貨等一系列狹義的物流活動(dòng)，也包括輸送、送達(dá)、驗(yàn)貨等以送貨上門為目的的商業(yè)活動(dòng)，它是商流與物流緊密結(jié)合的一種綜合的、特殊的復(fù)合性供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)、也是物流過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。配送作為供應(yīng)鏈的尖端環(huán)節(jié)和市場營銷的輔助手段，日益受到重視。

連鎖超市企業(yè)是近十幾年才興起的。我國物流配送中心的建設(shè)現(xiàn)狀并沒有想象中的那么好，一些知名度較高的企業(yè)，如華聯(lián)超市，海爾集團(tuán)等企業(yè)形成了較完整的配送體系，但多數(shù)超市的配送中心還是處于不成熟的階段，并沒有推動(dòng)連鎖超市的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】物流配送；優(yōu)勢；意義

1.大連聯(lián)華快客簡介

大連聯(lián)華快客于2001年7月6日正式成立，經(jīng)過11年的風(fēng)雨歷練，堅(jiān)持以創(chuàng)新為引領(lǐng)，以轉(zhuǎn)型為抓手，以提升為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)公司健康平穩(wěn)發(fā)展，至目前市場份額已經(jīng)占大連市便利業(yè)態(tài)的61%，網(wǎng)點(diǎn)300多家，直營占比70%，加盟占比30%，成為大連市便利行業(yè)的領(lǐng)頭羊。近兩年，大連快客公司著手組建物流配送中心。

2013年1月，作為企業(yè)實(shí)踐，我們參觀學(xué)習(xí)了大連物流配送中心，通過了解和實(shí)際工作，發(fā)現(xiàn)物流配送中心的成立對于企業(yè)的發(fā)展有著非常大的意義。

2.快客物流配送中心的優(yōu)勢

2.1理念的優(yōu)勢

許多連鎖企業(yè)受傳統(tǒng)觀念的影響，一直把配送中心視為簡單的保管和運(yùn)輸貨品的組織，并沒有形成以客戶為中心的服務(wù)理念，也沒有充分地認(rèn)識(shí)到配送中心所提供的服務(wù)是一種增值服務(wù)。更有一種情況是許多配送中心名不副實(shí)，他們只是把原有的倉庫改名為配送中心，再增設(shè)一些運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備，并沒有從根本上作改變，未能進(jìn)一步擴(kuò)大配送中心規(guī)模，使得配送中心的物流水平無法適應(yīng)現(xiàn)代化連鎖企業(yè)經(jīng)營管理的需要，在很大程度上制約了配送中心作用的發(fā)揮。

大連快客公司突破了原來的運(yùn)營模式，把物流配送作為企業(yè)的一個(gè)增值服務(wù)上升到重要戰(zhàn)略高度。企業(yè)投資資金在大連的市郊租下一座廠房，將原有廠房改造成具有不同功能分區(qū)的物流配送中心，引進(jìn)先進(jìn)的物流配送系統(tǒng)，同時(shí)考慮到降低交通運(yùn)輸費(fèi)用，將物流配送中心選擇接近物流服務(wù)需求地，以便縮短運(yùn)輸距離，在自然環(huán)境和人文環(huán)境等方面，盡可能降低對城市生活的干擾?？傊?，新建物流配送中心使總的物流運(yùn)輸成本最小化，既要減少費(fèi)用，又要實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)配送。

不少連鎖企業(yè)對現(xiàn)代物流管理的理念僅停留在概念的了解，缺乏對物流經(jīng)營戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)層次的綜合運(yùn)作能力。在這方面出現(xiàn)了兩種不同的傾向，一種是重前輕后，另一種是盲目跟進(jìn)。重前輕后是指許多連鎖零售企業(yè)在不斷追求規(guī)模擴(kuò)張的時(shí)候，只重視門店的擴(kuò)張而忽視物流配送體系的建設(shè)，從而導(dǎo)致了后臺(tái)物流系統(tǒng)的構(gòu)筑及管理出現(xiàn)越來越多的問題，出現(xiàn)了在前臺(tái)店鋪數(shù)量不斷增長的同時(shí)，企業(yè)總利潤卻在不斷下降的趨勢。盲目跟進(jìn)是指目前一些大型連鎖零售企業(yè)紛紛熱衷于建立自己的物流配送體系。連鎖零售企業(yè)自辦物流，在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、勞動(dòng)力、設(shè)備等方面的直接投入巨大，場地、設(shè)備的運(yùn)營、保養(yǎng)費(fèi)以及商品周轉(zhuǎn)占用資金等直接增加了企業(yè)的經(jīng)營成本。

快客物流配送中心的建立也充分吸取了前車之鑒，避免盲目投資，增加經(jīng)營成本；企業(yè)也是結(jié)合自身的發(fā)展需要，經(jīng)過縝密的思考，嚴(yán)格的選址，精心的設(shè)計(jì)，將理念和形式逐一升級(jí)實(shí)現(xiàn)。

2.2技術(shù)的優(yōu)勢

配送中心引進(jìn)先進(jìn)的IT技術(shù)手段，為了實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，配送中心必須通過物流作用，商品配送的電腦化和管理，利用專業(yè)化的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)，使物流作業(yè)達(dá)到自動(dòng)化和高效化；其次，配送中心是專門從事貨物配送活動(dòng)的物流場所或經(jīng)濟(jì)組織，它是集加工、理貨、送貨等多種職能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。應(yīng)不斷將配送中心建設(shè)成為進(jìn)貨功能、整理功能、加工功能、儲(chǔ)存功能、配送功能、信息處理功能為一體的結(jié)點(diǎn)。配送中心的業(yè)務(wù)功能多，信息覆蓋面廣泛、管理復(fù)雜多變，許多信息需要?jiǎng)討B(tài)適時(shí)地傳輸和處理。主要建立自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（EOS）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）、自動(dòng)分揀系統(tǒng)（ASS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等技術(shù)支持。

2.3管理模式優(yōu)勢

2.3.1全程監(jiān)管，從貨物入庫到出庫全程監(jiān)管

大連快客物流配送中心信息系統(tǒng)開發(fā)的目的是實(shí)現(xiàn)全程業(yè)務(wù)監(jiān)控，包括貨物及時(shí)跟蹤與定位，優(yōu)化調(diào)度和訂單處理，完善倉儲(chǔ)管理，準(zhǔn)確進(jìn)行成本核算。配送中心數(shù)據(jù)全部電子化管理，采用集中式網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)物流倉儲(chǔ)全程化監(jiān)控，網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)查詢。

2.3.2分倉管理

快客物流配送中心采取分倉管理的模式， 將倉庫分為三個(gè)倉庫，如下圖所示：

每個(gè)倉庫有著不同的作用：

一庫主要由入庫區(qū)、出庫區(qū)、倉儲(chǔ)區(qū)和分揀區(qū)組成，承擔(dān)著整個(gè)物流配送的大部分環(huán)節(jié)，新商品入庫后，會(huì)直接按照其相關(guān)的品種類別等被存放在一庫的倉儲(chǔ)區(qū)，而一庫的分揀區(qū)主要針對大宗訂單或是整箱配送，是禁止拆開大包裝的。

二庫的作用是承前啟后的作用、連接的作用以及臨時(shí)倉儲(chǔ)的作用。

三庫主要由倉儲(chǔ)區(qū)和分揀區(qū)構(gòu)成，它的分揀區(qū)與一庫的分揀區(qū)有區(qū)別，主要針對拆件商品、數(shù)量隨機(jī)的商品進(jìn)行分揀。分揀區(qū)的商品不足時(shí)會(huì)從三庫的倉儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行補(bǔ)貨，三庫的倉儲(chǔ)區(qū)商品不足時(shí)會(huì)從一庫的倉儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行補(bǔ)貨。

庫與庫之間有嚴(yán)格的管理界限，未經(jīng)允許任何人不得隨意進(jìn)入倉庫，工作人員不得隨意更換工作庫位。所有的入庫、堆垛、補(bǔ)貨、分揀工作，嚴(yán)格按公司電腦系統(tǒng)相應(yīng)單據(jù)一對一操作，貨物出庫嚴(yán)格按照先進(jìn)先出的原則。

由于配送中心倉與倉之間作業(yè)面積大，作業(yè)時(shí)配有自動(dòng)分揀機(jī)、電動(dòng)升降機(jī)、真空包裝機(jī)等機(jī)械設(shè)備，并采用信息化管理，能夠提供快速、準(zhǔn)確的配送服務(wù)。這種分倉管理考慮到分揀數(shù)量的和包裝的要求，科學(xué)的劃分了不同的倉庫，節(jié)約了人力成本，提高了配送的準(zhǔn)確性。

2.3.3分區(qū)管理

快客企業(yè)將物流配送中心劃分成不同的區(qū)域，如上圖所示。每個(gè)區(qū)域完成自己的任務(wù)。

入貨區(qū)：暫時(shí)存放檢驗(yàn)待檢驗(yàn)的入庫商品。該區(qū)域設(shè)在倉庫入口附近，便于商品的卸載及檢驗(yàn)。在物理空間上與一倉區(qū)為一體。入貨區(qū)外部設(shè)置卸貨平臺(tái)，根據(jù)目前運(yùn)輸車輛普遍高度，卸貨平臺(tái)高度在1.2m左右，滿足卸貨時(shí)的對接要求。入貨區(qū)面積根據(jù)收貨批次和單次收貨數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，一般在100-200平方米之間。收貨員在入貨區(qū)域?qū)Υ蠹浳锒讯獯a盤。

倉儲(chǔ)區(qū)：證件貨物入庫存放的區(qū)域。商品到貨后，由叉車員錄入到貨信息，裝卸員利用手持終端掃描裝置，對證件貨物的條碼和托盤的條碼進(jìn)行掃描，倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)貨物信息自動(dòng)分配貨位，叉車司機(jī)根據(jù)無線車載終端的數(shù)字化提示進(jìn)行作業(yè)，把相應(yīng)的貨物放到指定的貨架上，整個(gè)作業(yè)過程實(shí)現(xiàn)了倉庫作業(yè)的無紙化、數(shù)字化。倉儲(chǔ)區(qū)采用3層托盤貨架堆放方式時(shí)，庫區(qū)內(nèi)碼放件煙的托盤存放于3層鋼制貨架上，采用電動(dòng)叉車和手動(dòng)叉車進(jìn)行貨物搬運(yùn)。

分揀區(qū)：零散貨物的存放區(qū)域。分揀員要在每天10點(diǎn)前，為全市300余連鎖門店提供集中分揀。其作業(yè)流程是從網(wǎng)絡(luò)中心的訂貨開始，首先，每天下午倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)管理人員根據(jù)網(wǎng)絡(luò)訂貨的訂單情況，叉車員進(jìn)行出庫備貨?？炜臀锪髋渌椭行氖褂秒娮訕?biāo)簽人工輔助分揀線，通過電子標(biāo)簽來輔助分揀，在分揀區(qū)，分揀作業(yè)采用摘果式揀選方式進(jìn)行揀選，分揀員根據(jù)每個(gè)倉道的出貨提示，提示燈滅，分揀完畢。備貨到標(biāo)有每個(gè)門店編號(hào)的拖車上，出庫員將分揀好的商品裝進(jìn)籠車，放置到出貨暫存區(qū)，等待出貨。下面是三倉倉道1的示意圖：

發(fā)貨區(qū)：根據(jù)訂單的需求，從倉庫中揀出的貨物進(jìn)行整理，暫時(shí)存放的區(qū)域。分揀完畢的卷煙存放在籠車中，出庫員使用手持終端設(shè)備對籠車內(nèi)的商品進(jìn)行抽查。暫存區(qū)集中在二庫，發(fā)貨區(qū)一般在物理空間上與一庫為一個(gè)整體，并且靠近一庫的出口位置，便于貨物的裝車發(fā)運(yùn)。發(fā)貨區(qū)主要使用出貨月臺(tái)，根據(jù)送貨車輛高度，月臺(tái)高度一般也為1.2m左右。

配送中心控制區(qū)：主要存放計(jì)算機(jī)、服務(wù)器、交換機(jī)打印機(jī)等硬件設(shè)備，還有保證整個(gè)物流配送順利進(jìn)行的配套軟件，在此工作人員可以根據(jù)系統(tǒng)顯示的操作流程時(shí)時(shí)跟進(jìn)。

快客物流配送中心的分區(qū)是有根據(jù)的，它是按照物流信息系統(tǒng)的相關(guān)步驟進(jìn)行的區(qū)域劃分，優(yōu)勢在于環(huán)環(huán)相扣，銜接緊密，提高效率和準(zhǔn)確率。

2.3.4分員管理

中心設(shè)立了6種崗位，不同崗位之間沒有交叉和重復(fù)，他們的崗位職責(zé)簡單梳理如下，配送中心主任負(fù)責(zé)抓好倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸現(xiàn)場及安全管理工作；負(fù)責(zé)參與員工的績效考核；負(fù)責(zé)對企業(yè)產(chǎn)品的倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸日常配送工作的各項(xiàng)管理制度制定并修改、工作流程規(guī)范、員工管理。分揀員負(fù)責(zé)本倉道內(nèi)貨物的分揀，不允許分揀員進(jìn)行補(bǔ)貨作業(yè)。叉車員負(fù)責(zé)貨物的入庫以及各倉、倉道、倉位的補(bǔ)貨作業(yè)，不能從事分揀作業(yè)。檢查員負(fù)責(zé)待出庫貨物的數(shù)量和質(zhì)量的檢查。配送員負(fù)責(zé)貨物的配送和周轉(zhuǎn)箱的回收。系統(tǒng)管理員負(fù)責(zé)這種表格的收集、匯總、打印、分發(fā)、核對和上報(bào)。

2.快客物流配送中心對企業(yè)的意義

2.1配送提高了物資利用率和庫存周轉(zhuǎn)率

配送采用配送中心集中庫存，可以利用有限倉庫，使有限庫存為更大范圍更多客戶所利用，需求更大、市場面廣，物資利用率和庫存周轉(zhuǎn)率必然大大提高。還可以使倉儲(chǔ)與配送環(huán)節(jié)建立和運(yùn)用規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，使企業(yè)存貨配送和管理的總成本下降。

2.2配送可以節(jié)省運(yùn)輸車輛降低空載率

配送、運(yùn)輸對于物流配送中心而言，快速、高效是它的重要特性，在配送環(huán)節(jié)，快客物流采用了GPS/GIS相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)了車輛運(yùn)行控制、靈活配貨和安排作業(yè)，降低了運(yùn)輸車輛的空載率和運(yùn)營成本，同時(shí)，也提高了貨物在運(yùn)輸和配送途中的安全性和配送的準(zhǔn)確性，將服務(wù)和效率緊密結(jié)合，為企業(yè)300多家門店提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)做出了有效的保障。

2.3權(quán)責(zé)明確，加強(qiáng)管理

在快客物流配送中心不同崗位之間沒有交叉和重復(fù)，每個(gè)員工都有自己的特定崗位，要對自己所承擔(dān)的工作負(fù)責(zé)。公司可以通過數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡(luò)，定期會(huì)形成業(yè)績完成指標(biāo)，對差錯(cuò)率較高的員工給予相應(yīng)的批評與處理。這樣一來，可以規(guī)范配送中心的管理秩序，免去了以往出了問題，沒人承認(rèn)的局面，大大的提高了公司的經(jīng)營業(yè)績。

2.4流程管理，提高競爭力

發(fā)展連鎖企業(yè)物流配送，通過引入現(xiàn)代物流管理技術(shù)， 按照供應(yīng)鏈理論， 優(yōu)化企業(yè)物流，可以顯著提高企業(yè)的管理水平， 大大降低企業(yè)成本和流通費(fèi)用， 提高企業(yè)的競爭力。首先， 加強(qiáng)對供應(yīng)物流的管理， 可以縮短供貨的前置時(shí)間、提高供貨的準(zhǔn)確率、減少程序失誤、提高配送效率和加強(qiáng)應(yīng)變能力；其次， 加強(qiáng)對生產(chǎn)物流的管理，可以降低庫存占用空間、實(shí)現(xiàn)出入庫作業(yè)高效化、縮短設(shè)備調(diào)整時(shí)間和提高生產(chǎn)效率；最后，加強(qiáng)銷售物流的管理可以提高配送高效化、縮短交貨期、提高物流服務(wù)水平和提高產(chǎn)品的競爭力。以大連快客公司物流配送中心為例，由于采用了流程管理，降低了運(yùn)輸成本，降低了貨物損失的成本，也降低了的人力成本。

以節(jié)約的人力成本為例：

從表中我們可以看到，每年由于物流配送中心的成立直接為公司節(jié)約的人力成本53萬余元。其中的利弊顯而易見。

2.5鞏固企業(yè)的行業(yè)領(lǐng)先地位

國家相關(guān)部門明確表示，今后要大力推廣連鎖經(jīng)營這種現(xiàn)代流通組織形式和經(jīng)營方式，力爭經(jīng)過5年的努力，初步確定連鎖經(jīng)營在商業(yè)和服務(wù)業(yè)中的主體地位，使連鎖經(jīng)營銷售額、連鎖企業(yè)店鋪數(shù)有較大幅度的增長。連鎖經(jīng)營不僅是一種經(jīng)營形式的改變，而且是商業(yè)制度的創(chuàng)新，是流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整。有了發(fā)達(dá)國家創(chuàng)造的經(jīng)驗(yàn)，再加上物流技術(shù)和通信技術(shù)的革新，中國的連鎖擁有很大的后發(fā)優(yōu)勢?？炜推髽I(yè)正是把握住發(fā)展的大好機(jī)遇，在集中采購、配送環(huán)節(jié)走在了東三省的前列，進(jìn)一步鞏固其在連鎖經(jīng)營行業(yè)的優(yōu)越性。

3.結(jié)束語

物流配送的信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用所帶來的種種影響將使物流配送更有效率，就好比為物流配送行業(yè)插上了翅膀。而對于連鎖經(jīng)營企業(yè)而言，物流配送中心的建立和發(fā)展，就如同干涸的大地迎來了滋潤的雨露，良好地物流配送體系也為企業(yè)插上了騰飛的翅膀。