羅明軍　侯之超　宋立新　毛顯紅

摘要：為了更準(zhǔn)確預(yù)測(cè)后懸架扭力梁疲勞壽命，對(duì)后扭力梁軸頭栽荷時(shí)間歷程進(jìn)行了動(dòng)態(tài)仿真和試驗(yàn)驗(yàn)證。采用多體動(dòng)態(tài)仿真軟件ADAMS建立了虛擬樣機(jī)模型，運(yùn)用掃頻技術(shù)得到系統(tǒng)的傳遞函數(shù)，以樣車道路實(shí)測(cè)懸架彈簧垂向位移為參考，利用反求迭代法獲得了軸頭載荷的時(shí)間歷程，并通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)對(duì)其準(zhǔn)確性進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)合部件的S—N疲勞特性曲線，采用準(zhǔn)靜態(tài)法和PalmgrenMiner線性累計(jì)損傷法對(duì)后扭力粱結(jié)構(gòu)的疲勞壽命進(jìn)行了預(yù)測(cè)。結(jié)果表明，后扭力梁結(jié)構(gòu)最低壽命為76.4周，而較低壽命區(qū)位于橫梁中間固定墊片的焊點(diǎn)處，并與實(shí)際相符。通過(guò)獲得的后扭力梁軸頭的載荷信息，可以準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)疲勞壽命，對(duì)結(jié)構(gòu)載荷的迭代仿真和壽命預(yù)測(cè)具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值。

關(guān)鍵詞：后扭力粱；載荷譜；迭代仿真；疲勞壽命預(yù)測(cè)