朱濤

從闡釋交通社會(huì)學(xué)的學(xué)科意義和視角入手，提出了交通社會(huì)學(xué)教學(xué)的若干重點(diǎn)，并倡導(dǎo)適時(shí)將交通社會(huì)學(xué)引入高等院校的社會(huì)學(xué)教學(xué)。交通問題越來越引起社會(huì)的關(guān)注，作為一門新興學(xué)科的交通社會(huì)學(xué)的意義日益彰顯。

交通問題交通社會(huì)學(xué)交通結(jié)構(gòu)交通問題與城市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展相伴生，國際大城市在經(jīng)濟(jì)騰飛階段都經(jīng)歷了嚴(yán)重的交通問題。但是，交通問題又絕不僅僅是經(jīng)濟(jì)問題，它直接關(guān)系民眾切身利益，是重大的民生問題。近幾年，在社會(huì)學(xué)的研究中，“以民生為重點(diǎn)”的社會(huì)建設(shè)研究逐漸引起了學(xué)界的注意。由此，將交通問題引入社會(huì)學(xué)研究的視野，從社會(huì)建設(shè)或民生角度來展開對(duì)交通問題的研究，也就日顯必要。與此同時(shí)，在社會(huì)學(xué)學(xué)科的教學(xué)體系中，秉承交叉學(xué)科創(chuàng)新的可能性，將交通社會(huì)學(xué)（對(duì)交通問題的社會(huì)學(xué)研究）納入高等院校社會(huì)學(xué)的教學(xué)，亦有了可能。

一、交通社會(huì)學(xué)的意義

從現(xiàn)實(shí)意義上看，第一，交通問題是當(dāng)前大城市社會(huì)問題的熱點(diǎn)和難點(diǎn)，研究交通問題具有強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)關(guān)懷性，而將交通社會(huì)學(xué)引入教學(xué)，體現(xiàn)了教學(xué)、研究和社會(huì)服務(wù)緊密相連的宗旨；第二，從社會(huì)學(xué)的角度研究交通問題，可以將社會(huì)學(xué)課堂講授的實(shí)證研究方法運(yùn)用于對(duì)交通問題的調(diào)研，有利于探求交通問題的癥結(jié)，并深入理解交通給人類生活方式帶來的種種影響；第三，研究交通社會(huì)學(xué)，提出優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)的具體設(shè)想，對(duì)政府制定交通政策以緩解城市交通擁堵等問題具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。例如，在北京打造“宜居城市”，建設(shè)“世界城市”的背景下，北京近些年出臺(tái)了諸多緩解交通擁堵的舉措，但成效有限。這其中一個(gè)重要的原因就是交通看似自成一個(gè)系統(tǒng)，實(shí)則解決交通問題需要從更大的社會(huì)系統(tǒng)入手，而交通社會(huì)學(xué)恰恰能為我們提供一個(gè)新的視角。

從理論意義上看，第一，當(dāng)前交通社會(huì)學(xué)研究在以往“社會(huì)系統(tǒng)論”的基礎(chǔ)上，可更加側(cè)重從社會(huì)建設(shè)角度來理解交通。社會(huì)建設(shè)以改善民生為重點(diǎn)，而交通問題作為重大民生問題在北京這樣的特大城市顯得尤為突出。將交通問題納入社會(huì)建設(shè)的考慮范疇，擴(kuò)大了了社會(huì)建設(shè)的理論關(guān)照對(duì)象，對(duì)于我們?nèi)胬斫馍鐣?huì)建設(shè)具有重大的理論意義。第二，對(duì)交通問題的分析，交通社會(huì)學(xué)將采用“結(jié)構(gòu)分析”的研究進(jìn)路，將交通結(jié)構(gòu)作為社會(huì)結(jié)構(gòu)的有機(jī)組成部分，分析交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化對(duì)交通發(fā)展的影響，以豐富社會(huì)結(jié)構(gòu)的內(nèi)涵，同時(shí)拓展交通社會(huì)學(xué)理論寬度。因此將交通社會(huì)學(xué)納入社會(huì)學(xué)的研究和教學(xué)，從現(xiàn)實(shí)和理論兩個(gè)方面都具有重要的意義。

二、交通社會(huì)學(xué)的學(xué)科視角

自有人類社會(huì)以來就產(chǎn)生了交通，但是對(duì)交通的深入研究卻是19、20世紀(jì)的事。較之其他學(xué)科，交通學(xué)科的綜合性很強(qiáng)，學(xué)科體系的完整性也尚不充分，交通理論主要散布于工業(yè)理論、經(jīng)濟(jì)學(xué)、城市研究、生態(tài)學(xué)、地理學(xué)、環(huán)境科學(xué)的研究之中，從社會(huì)建設(shè)或者從更廣泛的社會(huì)學(xué)角度來研究交通在國內(nèi)外文獻(xiàn)中比較少見。當(dāng)前國內(nèi)外有關(guān)交通問題的研究，主要將交通作為“國計(jì)”問題，其重點(diǎn)在于交通對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)、城市管理的影響，忽視或者輕視了交通問題的“民生”意義。然而，交通問題不是簡單的“國計(jì)”問題、經(jīng)濟(jì)問題、管理問題，作為社會(huì)系統(tǒng)的大動(dòng)脈和重要的社會(huì)現(xiàn)象，交通具有鮮明的社會(huì)公益性，交通也是一個(gè)重大的社會(huì)問題、民生問題，因此從社會(huì)建設(shè)的視角來理解交通具有特別的意義。

在國外社會(huì)建設(shè)的研究中，社會(huì)建設(shè)常常和社會(huì)政策、社會(huì)保障、社會(huì)福利、公共政策等聯(lián)系在一起，研究關(guān)注點(diǎn)在于教育、醫(yī)療等社會(huì)事業(yè)，對(duì)交通問題的研究常常被排除在外。不過，在更寬泛的意義上，社會(huì)學(xué)對(duì)交通的研究卻早有涉足。目前，對(duì)交通的社會(huì)學(xué)研究具有開拓性的一篇文獻(xiàn)是1967年美國《社會(huì)問題》期刊上“邁向一種公共交通社會(huì)學(xué)”一文，該文第一次明確提出了公共交通對(duì)城市生活方式的重大影響，也是第一次明確了從社會(huì)學(xué)角度來研究交通應(yīng)將著重點(diǎn)放在公共交通上。沿著這一思路，國外交通社會(huì)學(xué)的研究多年來將交通作為一個(gè)整體變量來考察交通因素在社會(huì)生活的作用，如交通對(duì)家庭生活、社區(qū)生活的影響。但是，交通本身并不是一個(gè)一成不變的整體，交通的內(nèi)部結(jié)構(gòu)常常處于變化之中，例如，公共交通占交通總量的比例在不同的城市就不一樣，道路分布規(guī)劃情況在各個(gè)地區(qū)也千差萬別。因此，傳統(tǒng)交通社會(huì)學(xué)在關(guān)注交通的宏觀社會(huì)影響時(shí)，忽視了交通結(jié)構(gòu)這一研究交通的微觀視角。

在國內(nèi)相關(guān)的交通社會(huì)學(xué)研究中，陶寶良1993年最早提出從社會(huì)學(xué)角度研究城市交通，2000年管楚度的《交通區(qū)位論及其應(yīng)用》一書則研究了交通區(qū)位理論以及用它進(jìn)行交通建設(shè)的規(guī)律，2001年黎德?lián)P等人的《社會(huì)交通與社會(huì)發(fā)展》一書從宏觀角度研究了交通與社會(huì)發(fā)展的關(guān)系，2002年谷中原的《交通社會(huì)學(xué)》一書，較全面研究了交通與社會(huì)系統(tǒng)內(nèi)外要素之關(guān)系，力圖構(gòu)建交通社會(huì)學(xué)研究體系，這也是國內(nèi)第一本系統(tǒng)的交通社會(huì)學(xué)教材。除了上述從社會(huì)學(xué)宏觀視角來研究交通之外，國內(nèi)學(xué)者們也應(yīng)用社會(huì)學(xué)來研究一些具體的交通問題。例如，在農(nóng)村交通方面，谷中原分析了交通對(duì)農(nóng)村城鎮(zhèn)化的影響以及近年來山區(qū)農(nóng)民的交通出行狀況和農(nóng)民的交通消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)。在城市交通方面，李強(qiáng)從人口、城市布局、發(fā)展公共交通、有軌交通四個(gè)方面探討了解決北京交通問題的“治本”建議，鄭也夫從合理的交通習(xí)慣提出打造北京交通軟件。

綜觀上述研究，目前從社會(huì)建設(shè)或社會(huì)學(xué)來研究交通問題，特別是大城市的交通問題進(jìn)展明顯。在理論方面，學(xué)者們對(duì)交通社會(huì)學(xué)的內(nèi)涵、外延以及研究對(duì)象形成了一定的共識(shí)，并在管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)研究的基礎(chǔ)上建立了交通社會(huì)學(xué)的理論架構(gòu)。在實(shí)證研究方面，出現(xiàn)了不少有關(guān)中國交通發(fā)展方式的實(shí)證研究，關(guān)注的問題也比較廣泛，如交通與消費(fèi)、交通與道路、交通與環(huán)境等。因此，只要加以整合，交通社會(huì)學(xué)可以在未來的社會(huì)學(xué)研究和教學(xué)中形成一支新生力量。

三、交通社會(huì)學(xué)教學(xué)的重點(diǎn)

當(dāng)前，從教育教學(xué)的角度來看，交通領(lǐng)域的專業(yè)人才大多是由機(jī)電制造、交通運(yùn)輸、建筑工程、信息通訊等學(xué)科培育出來。與此相對(duì)照的是，社會(huì)科學(xué)在交通專業(yè)的人才培養(yǎng)上，還非常的不足。這種教研狀況和格局，與交通的社會(huì)地位、社會(huì)屬性都不相適應(yīng)，不利于交通與社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。那么，在交通社會(huì)學(xué)這門新興交叉學(xué)科中，教學(xué)的重點(diǎn)可以呈現(xiàn)在哪些方面呢？

第一，從宏觀角度，交通社會(huì)學(xué)的教學(xué)重點(diǎn)是展示如何從社會(huì)建設(shè)、民生的角度理解交通，探討交通發(fā)展如何和市民的需求相結(jié)合。交通是否能協(xié)調(diào)發(fā)展，不僅關(guān)系到交通這個(gè)子系統(tǒng)的運(yùn)行順暢，同時(shí)也關(guān)系整個(gè)社會(huì)體系的良性運(yùn)行。同時(shí)，社會(huì)發(fā)展中的交通變量，也會(huì)影響到人類生活方式、組織方式、價(jià)值觀念等諸多方面。

第二，從微觀角度，交通社會(huì)學(xué)的教學(xué)重點(diǎn)關(guān)注交通的結(jié)構(gòu)，從出行結(jié)構(gòu)、流量結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)、時(shí)點(diǎn)結(jié)構(gòu)、資源配置結(jié)構(gòu)等角度來分析交通，通過與國外類似特大城市的對(duì)比，提出交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化來治理交通擁堵等問題。在這里，“結(jié)構(gòu)分析”的研究進(jìn)路要著眼于分析新型交通運(yùn)營機(jī)制的建立。

第三，交通社會(huì)學(xué)教學(xué)的其他側(cè)面。首先，交通行為的社會(huì)特質(zhì)，即專門闡述人類交通行為的社會(huì)功能、交通發(fā)展的社會(huì)條件等。其次，交通文化，即人類在創(chuàng)造和發(fā)展交通中形成的物質(zhì)和精神成果，包括和交通有關(guān)的物質(zhì)文化、規(guī)范文化、符號(hào)文化、科技文化等。最后，交通行為，即交通參與者間的關(guān)系，包括行人行為、司機(jī)行為以及相關(guān)的交通管理部門的行為。

第四，交通社會(huì)學(xué)的方法教學(xué)。交通社會(huì)學(xué)的方法主要沿用社會(huì)學(xué)的實(shí)證研究方法。在對(duì)交通問題的探討中，抽樣調(diào)查、重點(diǎn)調(diào)查、典型調(diào)查、個(gè)案調(diào)查這些社會(huì)學(xué)常用的調(diào)查方法都可以應(yīng)用到。交通問題這一新領(lǐng)域，使得傳統(tǒng)的社會(huì)學(xué)研究方法有了新的試驗(yàn)場(chǎng)。

四、小結(jié)

交通社會(huì)學(xué)是一門新生的社會(huì)學(xué)分支學(xué)科，近些年研究工作有所起色，但其在教學(xué)上的熱度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及研究的興起。一門新學(xué)科的建設(shè)，既需要有研究的推動(dòng)，也需要有教學(xué)上的傳承。因此，適時(shí)將交通社會(huì)學(xué)引入高等院校的社會(huì)學(xué)教學(xué)，乃至整個(gè)交通大學(xué)科，才能讓更多的師生能接觸到這門新興學(xué)科，并推動(dòng)這門學(xué)科的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]谷中原.交通社會(huì)學(xué).民族出版社，2002.

[2]李強(qiáng).從社會(huì)學(xué)看北京的交通問題.中國特色社會(huì)主義研究，2004，（4）.

[3]Yago.“The Sociology of Transportation”.Annual Review of Sociology，1983，（9）.