張守垚

【摘 要】 加強(qiáng)對(duì)大型橋梁施工的風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)于大型橋梁工程安全建設(shè)有非常重要的意義。本文將對(duì)大型橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理的基本理論框架以及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別WBS-RBS方法進(jìn)行介紹，最后提出大型橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)的估計(jì)與評(píng)價(jià)方法，為大型橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理提供一定的科學(xué)依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】 大型橋梁；工程施工；風(fēng)險(xiǎn)管理

1 引言

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)各地都在大力地進(jìn)行大型橋梁建設(shè)工程，橋梁工程的安全建設(shè)已經(jīng)關(guān)系著社會(huì)穩(wěn)定以及城市快速發(fā)展。因此，如何把握好大型橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理，準(zhǔn)確地估計(jì)出橋梁工程建設(shè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)損失，已經(jīng)成為許多路橋建設(shè)單位亟待解決的問(wèn)題。

2 大型橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理基本理論框架

2.1 橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)的定義

大型橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)在國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義，不同的專家對(duì)大型橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)定義有不同的見(jiàn)解，但是基本都可以表現(xiàn)出橋梁施工過(guò)程中可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的不同情況以及發(fā)生時(shí)會(huì)造成后果的嚴(yán)重程度。在進(jìn)行大型橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)定義時(shí)，一般都會(huì)考慮到以下問(wèn)題：

（1）風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的根源

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的根源一般被認(rèn)為有兩個(gè)，一是項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)實(shí)際施工與決策的不一致，二是項(xiàng)目開(kāi)工后，周圍的環(huán)境和與條件與設(shè)計(jì)時(shí)的預(yù)測(cè)不一致。所以項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的根源可以認(rèn)為是施工的相關(guān)技術(shù)人員對(duì)橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的意外情況估計(jì)不足或者得到的項(xiàng)目信息準(zhǔn)確性較差。橋梁工程項(xiàng)目往往具有一次性，施工周期較長(zhǎng)等特性，這樣就造成橋梁施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)較多的意外情況，使項(xiàng)目建設(shè)存在多種風(fēng)險(xiǎn)。

（2）對(duì)目標(biāo)造成不利影響

橋梁工程在進(jìn)行建設(shè)之前甲方和施工方都會(huì)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度進(jìn)行制定。若在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，評(píng)估后的工程變動(dòng)可能會(huì)使甲方以及施工方都蒙受到巨大的損失，從而對(duì)其制定的既定目標(biāo)造成巨大的影響。

2.2 施工風(fēng)險(xiǎn)的分類

大型橋梁施工過(guò)程可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)有很多種，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐探索，人們已經(jīng)對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了總結(jié)與分類。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源進(jìn)行分類，可以分為自然風(fēng)險(xiǎn)以及人為風(fēng)險(xiǎn)。其中人為風(fēng)險(xiǎn)是人們的不正常操作帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，自然風(fēng)險(xiǎn)是自然力的作用而造成工程施工出現(xiàn)問(wèn)題；根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)象進(jìn)行分類，可以分為責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)、人身風(fēng)險(xiǎn)以及財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。其中責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)是單位法人的行為給其它單位或者個(gè)人帶來(lái)?yè)p失，人身風(fēng)險(xiǎn)是指工程在施工過(guò)程中可能對(duì)施工人員或者其它人員造成損害，財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)是指單位及個(gè)人出現(xiàn)財(cái)產(chǎn)損失或者貨幣貶值等等。除了這些風(fēng)險(xiǎn)外，還存在著技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)等等，這些風(fēng)險(xiǎn)都有可能出現(xiàn)在橋梁建設(shè)的過(guò)程中。

3 大型橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別WBS-RBS方法

3.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的WBS-RBS方法

WBS指的是項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)，它可以對(duì)每項(xiàng)工作以及下屬工作都有詳細(xì)的安排。在定義工程項(xiàng)目WBS時(shí)，需要將各項(xiàng)工作分解到便于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的單位。RBS指的是風(fēng)險(xiǎn)分解結(jié)構(gòu)，它可以將項(xiàng)目工作分配時(shí)每下降一級(jí)，都可以表示出更加詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源分組。美國(guó)專家DavidHillson將WBS與RBS聯(lián)合起來(lái)，組成風(fēng)險(xiǎn)分解矩陣。WBS-RBS在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別時(shí)主要是根據(jù)RBS中的具體風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)WBS中的單項(xiàng)工作單位進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。

3.2 WBS-RBS在大型橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中的應(yīng)用

目前，WBS-RBS風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法在許多工程中都已經(jīng)得到應(yīng)用，但是在進(jìn)行橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的領(lǐng)域中還很少出現(xiàn)。WBS的建立基礎(chǔ)就是將項(xiàng)目逐級(jí)劃分進(jìn)行操作，但是橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中參與者較多，對(duì)各項(xiàng)工作的分解還沒(méi)有形成統(tǒng)一的WBS框架，這樣一方面會(huì)影響到項(xiàng)目各單位信息傳遞的及時(shí)性，還會(huì)造成各個(gè)分項(xiàng)項(xiàng)目的信息體系出現(xiàn)界面障礙的情況。因此，在進(jìn)行橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，必須要保證WBS采用統(tǒng)一的項(xiàng)目分類體系，盡量保證每個(gè)項(xiàng)目之間信息傳遞的及時(shí)性。同時(shí)，施工單位還要在建立統(tǒng)一WBS框架的基礎(chǔ)上，來(lái)將RBS融合進(jìn)來(lái)，考察清楚項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源以及分布，這些都可以幫助風(fēng)險(xiǎn)分析人員進(jìn)行準(zhǔn)確地識(shí)別與評(píng)估，盡量減少橋梁建設(shè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。

4 大型橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)與評(píng)價(jià)

4.1 橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)損失估計(jì)

橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)損失估計(jì)是橋梁工程施工過(guò)程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的一個(gè)重要組成部分，它主要是根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別情況，對(duì)橋梁工程在建設(shè)過(guò)程中可能出現(xiàn)各種風(fēng)險(xiǎn)造成的損失進(jìn)行估計(jì)。通過(guò)采用合理的模型，將損失的嚴(yán)重程度進(jìn)行分析，從而為相關(guān)技術(shù)人員為橋梁施工進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)時(shí)提供合理的依據(jù)。在進(jìn)行橋梁施工分析損失估計(jì)時(shí)，往往采用定量估計(jì)或者定性估計(jì)的方法，定性損失估計(jì)是采用指標(biāo)法來(lái)估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后工程的損失程度，一般采用若干個(gè)等級(jí)進(jìn)行分類。定量估計(jì)方法是對(duì)一些已經(jīng)量化的指標(biāo)進(jìn)行分析計(jì)算，來(lái)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)損失的嚴(yán)重程度進(jìn)行描述，例如貨幣損失，人員傷亡損失等等?，F(xiàn)在我國(guó)在進(jìn)行橋梁工程建設(shè)時(shí)往往缺少相應(yīng)的數(shù)據(jù)，技術(shù)人員可以利用的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)較少，再加上橋梁工程建設(shè)的特殊性，許多風(fēng)險(xiǎn)損失量化非常困難，技術(shù)人員想要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)損失進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量還是有很大難度的。因此，采用定性損失估計(jì)方法可以對(duì)各項(xiàng)損失進(jìn)行分級(jí)，通過(guò)采用風(fēng)險(xiǎn)損失估計(jì)模型，來(lái)對(duì)整個(gè)橋梁工程的風(fēng)險(xiǎn)損失進(jìn)行整體的描述。

4.2 橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)概率估計(jì)

橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)概率估計(jì)是在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或者其它方法來(lái)對(duì)橋梁工程建設(shè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)出風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生概率，從而保證相關(guān)技術(shù)人員對(duì)橋梁建設(shè)過(guò)程中的施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)價(jià)，從而為橋梁工程的建設(shè)提供合理的依據(jù)。目前國(guó)內(nèi)在進(jìn)行橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)概率估計(jì)時(shí)往往采用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型，該模型具有準(zhǔn)確性好，計(jì)算簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，可以有效地估計(jì)出橋梁施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)概率。

5 結(jié)論

由以上內(nèi)容可得，WBS-RBS方法在大型橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理中能夠起到非常重要的作用。路橋工程集團(tuán)在進(jìn)行大型橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，可以采用WBS—RBS方法，在結(jié)合貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型，對(duì)橋梁施工概率進(jìn)行準(zhǔn)確估計(jì)，為大型橋梁施工提供合理科學(xué)地科學(xué)依據(jù)，盡量減少不同風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失，保證大型橋梁工程施工的安全順利進(jìn)行，為社會(huì)穩(wěn)定以及城市的快速發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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