侯肄

摘 要：通信光電纜是鐵路通信網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，也是鐵路現(xiàn)代化和自動(dòng)化的重要基礎(chǔ)之一，同時(shí)也是鐵路安全行車(chē)的重要保障。因此，針對(duì)通信光電纜線(xiàn)路的現(xiàn)狀做好維護(hù)工作，確保通信線(xiàn)路暢通無(wú)阻，具有重大意義。新沂網(wǎng)調(diào)工區(qū)對(duì)線(xiàn)路巡視進(jìn)行把控，對(duì)提高線(xiàn)路維護(hù)質(zhì)量起到不可或缺的作用。

關(guān)鍵詞：通信線(xiàn)路；安全；維護(hù)；網(wǎng)調(diào)

前言

新世紀(jì)以來(lái)，鐵路運(yùn)輸穩(wěn)定快速發(fā)展，對(duì)鐵路通信網(wǎng)也提出了更高的要求。通信網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)是寬帶綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)，其關(guān)鍵技術(shù)同步數(shù)字傳輸（SDH），波分復(fù)用技術(shù)（DWDM），異步傳送模式（ATM交換），用戶(hù)接入網(wǎng)等已日趨成熟，承載業(yè)務(wù)的傳輸通道是否穩(wěn)定和可靠，在整個(gè)通信網(wǎng)起到舉足輕重的作用，這就對(duì)通信線(xiàn)路傳輸質(zhì)量提出了更高的要求。

1 新沂通信車(chē)間線(xiàn)路概況

1.1 新沂通信車(chē)間線(xiàn)路運(yùn)行情況

新沂通信車(chē)間管轄范圍包括：隴海線(xiàn)：K0+000至K195+910，鹽東線(xiàn)：K25+604至K30+400，新長(zhǎng)線(xiàn)：K197+000至K302+582，共有207公里鐵路線(xiàn)路的通信光纜維護(hù)工作。車(chē)間管內(nèi)通信線(xiàn)路承載著重要的鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，包括列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)，無(wú)線(xiàn)列調(diào)，客票系統(tǒng)，信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)，軸溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，要求傳輸系統(tǒng)高度穩(wěn)定并具有強(qiáng)大的自愈能力。

2 新沂通信車(chē)間線(xiàn)路存在的主要問(wèn)題

隨著光纜使用年限的增加，光纜傳輸性能下降，各故障呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，線(xiàn)路安全存在以下隱患。

2.1 光纜構(gòu)成結(jié)構(gòu)較為單一

目前車(chē)間管內(nèi)大部分光纜為直埋光纜（約為90%），或離河灘較近，或直接穿過(guò)田地，安全隱患較大，其中需過(guò)軌，過(guò)橋涵洞光纜占30%，資源不足，光纜通道路徑單一，可靠性，安全性不高。

2.2 沿線(xiàn)施工，存在安全隱患

靠近線(xiàn)路時(shí)有農(nóng)民蓋房，挖掘機(jī)取土等行為，施工方未于通信人員取得聯(lián)系，也未按相關(guān)規(guī)定對(duì)施工處地下管線(xiàn)進(jìn)行調(diào)查，盲目作業(yè)，導(dǎo)致直埋光纜有被挖斷的隱患。

2.3 線(xiàn)路老化，存在被小動(dòng)物咬傷的隱患

徐連光纜最早的一條8芯光纜為1998年鋪設(shè)，長(zhǎng)途光纜經(jīng)過(guò)多年的使用， 不可避免存在部分線(xiàn)路光纖和接頭盒老化，光纖傳輸性能有所下降，而且線(xiàn)路較多穿越大田地及河灘，光纜存在被老鼠咬傷的隱患。

3 技術(shù)把關(guān)，確保通信線(xiàn)路安全

針對(duì)線(xiàn)路現(xiàn)狀，新沂通信車(chē)間積極應(yīng)對(duì)，制定了一系列確保通信線(xiàn)路安全運(yùn)行的維護(hù)方案，并由網(wǎng)調(diào)工區(qū)進(jìn)行質(zhì)量把控。

3.1 嚴(yán)格按照規(guī)定施工，從源頭上杜絕安全隱患

施工單位嚴(yán)格按照規(guī)定路由施工，施工前對(duì)施工區(qū)域的地下管道線(xiàn)纜進(jìn)行調(diào)查確認(rèn)，并在路由交匯處放置警示標(biāo)志。直埋電纜溝溝深達(dá)標(biāo)并按規(guī)定設(shè)置標(biāo)石。

3.2 做好通信線(xiàn)路保護(hù)設(shè)施

通信線(xiàn)路與電力線(xiàn)路交叉、跨越時(shí)，要對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行絕緣防護(hù)；通信線(xiàn)路經(jīng)過(guò)路軌時(shí)要有明顯的警示牌；直埋通信線(xiàn)路上按規(guī)定設(shè)置標(biāo)石，并確保標(biāo)石完整清晰。

3.3 做好光纜線(xiàn)路的監(jiān)測(cè)工作

定期對(duì)備用的光纖采用OTDR進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試工作由傳輸室完成。對(duì)測(cè)出的尾纖衰減大，斷纖等問(wèn)題，網(wǎng)調(diào)工區(qū)要組織分析并提出可行性建議，結(jié)合線(xiàn)路大修、要點(diǎn)進(jìn)行處理。網(wǎng)調(diào)工區(qū)人員還應(yīng)該根據(jù)通信光纜線(xiàn)路的性能指標(biāo)，故障發(fā)生率、故障發(fā)生原因等及時(shí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析；發(fā)生故障時(shí)要詳細(xì)記錄故障的現(xiàn)象、原因，杜絕同類(lèi)型故障的多次發(fā)生。

3.4 制定完善的通信線(xiàn)路應(yīng)急倒代預(yù)案

網(wǎng)調(diào)工區(qū)人員要熟練掌握線(xiàn)路的運(yùn)用情況，熟練掌握纖芯倒代方案，一旦出現(xiàn)光纜中斷等重大故障，要及時(shí)指揮現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行倒代，搶通重要業(yè)務(wù)通道，確保鐵路運(yùn)輸暢通無(wú)阻。

4 加強(qiáng)管理，確保通信線(xiàn)路安全運(yùn)行

由于車(chē)間管內(nèi)光纜多為既有線(xiàn)光纜，已經(jīng)承載多套傳輸系統(tǒng)，如徐連線(xiàn)華為隴海傳輸622系統(tǒng)上下層，華為隴海傳輸2.5G系統(tǒng)主備用等。其中業(yè)務(wù)包括列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)，無(wú)線(xiàn)列調(diào)，客票系統(tǒng)，信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)，軸溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，視頻會(huì)議系統(tǒng)等，要求傳輸質(zhì)量高度穩(wěn)定，不可能對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行大的變動(dòng)和維護(hù)。因此，加強(qiáng)線(xiàn)路維護(hù)管理，強(qiáng)化線(xiàn)路巡視力度，提高線(xiàn)路巡視質(zhì)量成為當(dāng)前車(chē)間提高線(xiàn)路傳輸質(zhì)量，確保線(xiàn)路安全的最佳手段。車(chē)間制定了一系列的安全管理措施，由網(wǎng)調(diào)工區(qū)實(shí)施把控，定點(diǎn)、定人、定線(xiàn)路，確保了人身安全和線(xiàn)路安全。

4.1 分工明確，確保線(xiàn)路巡視質(zhì)量

對(duì)各班組線(xiàn)路維護(hù)工作明確分工，落實(shí)責(zé)任制。

4.2 強(qiáng)化安全管理，杜絕人身傷害

人身安全和線(xiàn)路安全是線(xiàn)路維護(hù)部門(mén)的頭等大事，設(shè)置線(xiàn)路防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員，建立安檢員制度，可以有效增強(qiáng)員工的安全意識(shí)。網(wǎng)調(diào)工區(qū)核實(shí)安全防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員資格后，方可簽發(fā)車(chē)間派遣單。班組巡線(xiàn)人員持車(chē)間派遣單巡視線(xiàn)路。

4.3 加強(qiáng)通信線(xiàn)路的巡視工作

各班組和網(wǎng)調(diào)工區(qū)相配合，做好定期巡視、故障巡視。

4.3.1 定期巡視

定期巡視又分為車(chē)巡和徒步巡視，車(chē)巡每日一次，巡線(xiàn)員在巡視登車(chē)前、巡視中、巡視完了，返回工區(qū)均要按要求與網(wǎng)調(diào)工區(qū)取得電話(huà)聯(lián)系，未按時(shí)與網(wǎng)調(diào)聯(lián)系的，網(wǎng)調(diào)工區(qū)要主動(dòng)詢(xún)問(wèn)，嚴(yán)格把控。徒步巡視每周一次，包括鐵路線(xiàn)護(hù)欄內(nèi)巡視及護(hù)欄外巡視。由巡線(xiàn)員負(fù)責(zé)巡視，網(wǎng)調(diào)工區(qū)掌握巡線(xiàn)員的巡線(xiàn)行程及線(xiàn)路的運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理向車(chē)間主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

巡視人員在遇到通信線(xiàn)路附近有施工或停有大型機(jī)械、有施工跡象時(shí)，要及時(shí)深入施工現(xiàn)場(chǎng)，了解情況，向施工單位說(shuō)明通信線(xiàn)路的位置、埋深等相關(guān)事宜，配合施工單位做好通信線(xiàn)路防障礙工作。網(wǎng)調(diào)工區(qū)在得知線(xiàn)路有施工后，要及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)巡線(xiàn)員溝通，進(jìn)行盯防，確保線(xiàn)路及人身安全。

4.3.2 故障巡視

通信線(xiàn)路故障發(fā)生后，應(yīng)立即向網(wǎng)調(diào)工區(qū)值班人員說(shuō)明情況，查明發(fā)生故障的原因和地點(diǎn)，由搶修人員進(jìn)行故障搶修，完畢后應(yīng)書(shū)面上報(bào)故障原因、處理方式及防范措施。

4.4 宣傳“光纜無(wú)銅”、做好防偷盜工作

做好光纖知識(shí)的普及宣傳工作，宣傳“光纜無(wú)銅、偷盜無(wú)用”。向鐵路沿線(xiàn)村民宣傳鐵路通信光纜的重要性并告知光纜走向以防取土施工誤傷光纜。

4.5 加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核

對(duì)施工破壞事件，因?yàn)榫S護(hù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，未認(rèn)真巡線(xiàn)，隱患沒(méi)有及時(shí)處理造成的，如通信線(xiàn)路對(duì)地面距離過(guò)近沒(méi)有及時(shí)回填、直埋通信光纜標(biāo)石缺少?zèng)]有及時(shí)增補(bǔ)，直埋通信光纜被大型機(jī)械挖斷、挖傷等，車(chē)間應(yīng)迅速查明事故原因，并召開(kāi)事故分析會(huì)，要求維護(hù)人員舉一反三，吸取教訓(xùn)，并提出防范措施，同時(shí)對(duì)責(zé)任者進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

4.6 加強(qiáng)網(wǎng)調(diào)工區(qū)把控與協(xié)調(diào)職能，確保線(xiàn)路及人身安全

每周一各班組按要求申請(qǐng)本周的線(xiàn)路巡視計(jì)劃和工作計(jì)劃，由網(wǎng)調(diào)工區(qū)人員于每次作業(yè)的前一天上報(bào)作業(yè)申請(qǐng)單交車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)審批，并將車(chē)間審批完成的作業(yè)派遣單下發(fā)到各班組。巡線(xiàn)人員定期巡視應(yīng)持有車(chē)間派遣單。護(hù)欄內(nèi)巡視由網(wǎng)調(diào)工區(qū)向段申請(qǐng)調(diào)度命令。針對(duì)鐵路護(hù)欄內(nèi)巡視，尤其重要的是要做好人身安全防護(hù)工作。巡視時(shí)必須線(xiàn)路巡視員、安全防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員同時(shí)上崗，并且持有段及車(chē)間派發(fā)的雙調(diào)度命令方可上道巡視。網(wǎng)調(diào)工區(qū)要做好盯防，在巡視前、巡視中、巡視后均應(yīng)核查人員數(shù)目及安全情況，對(duì)未按時(shí)匯報(bào)的要及時(shí)跟蹤，確保線(xiàn)路及人身安全。

參考文獻(xiàn)

[1]秦國(guó).現(xiàn)代通信網(wǎng)概論[M].北京：人民郵電出版社，2008.11.

[2]趙梓森.光纖通信工程[M].北京：人民郵電出版社，1994.5.

[3]樊昌信.現(xiàn)代通信原理[M].北京：人民郵電出版社，2009.10.