孫俊杰

摘 要：地鐵是一種重要的公共交通工具，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)各大城市的地鐵項(xiàng)目都正投入動(dòng)工、建設(shè)和使用，相應(yīng)的地鐵站給排水項(xiàng)目中的部分施工技術(shù)難題也日漸凸顯。文章對(duì)地鐵給排水工程設(shè)計(jì)中的給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)進(jìn)行研究，分析施工常見問題并提出改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：地鐵；給水系統(tǒng)；排水系統(tǒng)；問題；對(duì)策

1 引言

地鐵站給排水工程作為地鐵項(xiàng)目中技術(shù)含量較高的一個(gè)分項(xiàng)工程，給排水施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接關(guān)系到整個(gè)地鐵站乃至整個(gè)地鐵項(xiàng)目的整體質(zhì)量。此外，水資源的保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展也要求加強(qiáng)給排水施工技術(shù)提升，多建設(shè)精品工程。

2 地鐵給排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

2.1 地鐵給水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

地鐵給排水系統(tǒng)主要由給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)組成。給水系統(tǒng)的兩大組成系統(tǒng)分別是生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)和水消防系統(tǒng)，組成要素有：引入管、水表、止回閥、電動(dòng)蝶閥、給水管道和用水設(shè)備，管網(wǎng)采用枝狀，直接從與消防系統(tǒng)合用的市政供水管道上引至用水點(diǎn)，地下站主要生產(chǎn)用水如空調(diào)冷水機(jī)組及冷卻塔用水等，也是從車站給水管道上接至用水點(diǎn)，管材主要采用復(fù)合塑料管、熱鍍鋅鋼管及球墨鑄鐵管等，以增加耐腐蝕性。設(shè)置給水系統(tǒng)的目的是保證為了地鐵工作人員及乘客生活、清潔衛(wèi)生、空調(diào)用水等的需要。

通常，地鐵站都設(shè)置在城區(qū)的地下，周邊市政給水網(wǎng)較為完善。在設(shè)計(jì)地鐵給排水工程時(shí)，對(duì)生產(chǎn)，生活給水系統(tǒng)的水壓提出了一定的要求，而市政水壓正好符合這一要求，因而地鐵站的供水水源通常為市政自來水，直接給給水系統(tǒng)供水。地鐵站的生產(chǎn)生活給水管和消防給水管所接入的城市自來水管截然不同，因而所對(duì)應(yīng)的給水系統(tǒng)也不相同，采用的水表和閥門井也各自分開獨(dú)立設(shè)置，并依據(jù)生產(chǎn)用水要求和衛(wèi)生器具用水要求來設(shè)置水壓。

2.2 地鐵排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

地鐵車站大部分為地下建筑，為了排除車站、區(qū)間隧道沖洗廢水、滲漏水及車站衛(wèi)生間污水，開口部位的雨水等，因此設(shè)計(jì)了排水系統(tǒng)。排水系統(tǒng)由三個(gè)子系統(tǒng)組成：污水系統(tǒng)、廢水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)，其水源主要來自地鐵車站乘客用及站務(wù)人員衛(wèi)生間的污水、地鐵車站地面沖洗廢水、區(qū)間隧道滲漏水、集中空調(diào)冷凝水、風(fēng)亭、車站等出口雨水、消防滅火、管道破裂時(shí)的事故水等。排水泵在衛(wèi)生間集水泵房、車站內(nèi)主排水泵站、隧道區(qū)間主排水泵站、車站扶梯基坑排水泵站、風(fēng)亭及洞口處雨水排水泵站等均有設(shè)置。

深圳地鐵衛(wèi)生間污水泵采用進(jìn)口的格蘭富一體化泵，衛(wèi)生間污水匯流入密閉式的集水箱內(nèi)（這樣可減少衛(wèi)生間污物的臭味且方便清理），然后經(jīng)一體化泵提升至壓力井后進(jìn)入化糞池，然后排入市政管網(wǎng)；廢水及雨水直接由廢水泵提升至壓力井后排入市政管網(wǎng)；深圳地鐵車站內(nèi)所有排水泵均設(shè)有自動(dòng)耦合裝置，以便于在檢修時(shí)不必進(jìn)入集水坑而在泵坑外就可以直接將水泵提升起來；泵房?jī)?nèi)外明裝管道采用熱鍍鋅鋼管，埋地管道采用球磨鑄鐵管或內(nèi)外涂環(huán)氧樹脂鋼管等，非壓力排水道一般采用UPVC管。所有水泵均為一用一備，兩臺(tái)水泵輪換工作，在消防時(shí)或發(fā)生事故時(shí)同時(shí)啟用。水泵的控制方式為就地啟動(dòng)、車控室啟動(dòng)、OCC控制中心啟動(dòng)等。在正常情況下，水泵按照自動(dòng)控制方式啟動(dòng)：當(dāng)集水坑內(nèi)水位為啟泵水位時(shí)，廢水泵自動(dòng)啟動(dòng)排水，當(dāng)集水坑內(nèi)水位為停泵水位時(shí)，廢水泵自動(dòng)停止排水。同時(shí)主廢水泵站集水坑內(nèi)設(shè)置有危險(xiǎn)水位報(bào)警、和兩臺(tái)水泵同時(shí)啟動(dòng)水位、低水位報(bào)警等。所有水泵的運(yùn)行狀態(tài)狀態(tài)均在車控室、OCC有顯示。

3 地鐵給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中存在的問題及對(duì)策

3.1 地鐵給排水管道滲漏和阻塞問題

滲漏問題的首要原因是管道材料的質(zhì)量問題，包括管道材料強(qiáng)度和硬度達(dá)標(biāo)與否以及管道材料采購流程是否具有公開透明性。地鐵站的地下環(huán)境潮濕且富含各種化學(xué)成分，很容易使管道損壞從而造成滲漏。要預(yù)防管道滲漏，首先就要從材料層面上采取積極措施，在施工前期的材料采購項(xiàng)目中，采用較為先進(jìn)的公開競(jìng)標(biāo)方式進(jìn)行材料采購質(zhì)量合格的產(chǎn)品。采購的管道材料在堆放過程中要做好防潮和保護(hù)措施，防止環(huán)境因素的破壞和施工中的人為因素包括材料碰撞和施工事故砸壓，此外還應(yīng)做好管道之間和管道同設(shè)備間易發(fā)生故障區(qū)域的保護(hù)措施。在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求實(shí)施項(xiàng)目，避免過大力度的摩擦和不必要的碰撞，完成該工序后進(jìn)行其他工序時(shí)必須同時(shí)將管道的保護(hù)工作考慮進(jìn)去。

地鐵站給排水工程項(xiàng)目中的管道阻塞問題也較為常見，主要是施工中存在在所難免的施工中斷，此時(shí)期的水泥砂漿、建筑垃圾等建筑雜物在防護(hù)的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)入管道，在三通或者彎頭部分停留，造成管道阻塞。管道阻塞的問題是采取預(yù)防技術(shù)，應(yīng)采取措施排除易清理阻塞物，發(fā)現(xiàn)可疑物體或者可疑部位及時(shí)進(jìn)行處理和防護(hù)，對(duì)于處理難度較大的部分阻塞物更應(yīng)該在早期就進(jìn)行更換，避免產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

3.2 排水管的材料問題

提升地鐵站給排水工程項(xiàng)目的技術(shù)主要集中在給水管道施工部分和排水管道施工部分的技術(shù)優(yōu)化，其先決條件都是根據(jù)地鐵站項(xiàng)目特色選取合適的材料。掌握好PPR、PE給水管道熱熔連接時(shí)的加熱時(shí)間及連接插入深度問題，避免過深減少了管道的斷面和過淺降低接口處的強(qiáng)度。清楚o型橡膠圈同c型壓環(huán)套位置調(diào)整不當(dāng)或者螺帽擰緊不夠等會(huì)造成給水管道滲漏的情況，繼而旋入按照標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格規(guī)定的長(zhǎng)度的配件，在完成管道螺紋的清理加工工作之后，采用專業(yè)的工程施工機(jī)具進(jìn)行位置調(diào)整，管道接頭處采用艷陽密封膠進(jìn)行密封，使用防銹密封膠及聚四氟乙烯生膠帶進(jìn)行螺紋纏繞。排水管道滲漏和阻塞常常是由于交叉施工造成，安裝管道過程中除了常規(guī)的管道疏通和雜物清理必須認(rèn)真操作之外，還需要按照規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行合理正確的現(xiàn)代化排水配件使用。由于地鐵結(jié)構(gòu)的需要，排水管道在安裝過程中，橫向埋地排水管同立管施工開始時(shí)不互相連接，檢查好立管的口管插端托板支牢之后，待確定立管固定的可靠之后，拆除臨時(shí)支撐，連接管道，避免砂漿等掉入管道。

3.3 地鐵項(xiàng)目的不安全問題

地鐵項(xiàng)目充斥著大量的不安全穩(wěn)定因素，地質(zhì)條件的變化和環(huán)境影響給地鐵帶來很多安全隱患，應(yīng)加強(qiáng)地鐵給排水施工的安全監(jiān)督。加強(qiáng)給排水施工進(jìn)程中高危施工地段和施工設(shè)施的檢查和管理，統(tǒng)一要求管道安裝材料尺寸標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)檢報(bào)告嚴(yán)格審查核對(duì)，檢查主要物資材料和設(shè)備的質(zhì)量合格證明是否齊全，生產(chǎn)日期是否明確，同時(shí)，還應(yīng)監(jiān)督材料前期的審查和施工過程，嚴(yán)格控制材料使用情況，避免造成浪費(fèi)或出現(xiàn)施工單位偷工減料的現(xiàn)象。在系統(tǒng)竣工交付使用前應(yīng)完成吹洗工作，從而保證管道內(nèi)的用水安全。

地鐵站給排水施工監(jiān)督人員應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)督控制關(guān)鍵部位及重要工序，檢測(cè)校驗(yàn)主要原材料及構(gòu)配件，此外還應(yīng)監(jiān)督審核好承包商所提交的指導(dǎo)施工的綱領(lǐng)性文件施工組織設(shè)計(jì)，保證施工安全。地鐵站給排水監(jiān)督控制管理體系另一個(gè)著重點(diǎn)集中在施工質(zhì)量方面的監(jiān)控體系建立，這涉及到施工各個(gè)環(huán)節(jié)中的監(jiān)控管理層面。組織技術(shù)監(jiān)督管理的首要措施是監(jiān)督關(guān)乎設(shè)計(jì)意圖可行性、合理性和可靠性的施工方案的各項(xiàng)內(nèi)容和各個(gè)方面，若發(fā)現(xiàn)有違反合同或者規(guī)范的方法行為立即制止。工程監(jiān)理人員負(fù)責(zé)注意承包商在施工工作各個(gè)階段的工程質(zhì)量要素影響，保證不出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，且保證操作工藝水平始終同要求相符合。必須謹(jǐn)慎監(jiān)控施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

地鐵給排水工程設(shè)計(jì)關(guān)系到地鐵的正常運(yùn)行和長(zhǎng)期發(fā)展，必須嚴(yán)格控制和管理其施工過程，保障地鐵項(xiàng)目的整體質(zhì)量。

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