劉斌

摘 要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動了公路事業(yè)的飛速進(jìn)步，道路橋梁成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的重要載體，對社會的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。在社會快速發(fā)展過程中，橋梁的作用越來越明顯，對橋梁的建設(shè)不斷的增加，近年來，由于橋梁質(zhì)量問題所引發(fā)的安全事故頻繁發(fā)生，在社會上造成了嚴(yán)重的影響，因此加強(qiáng)橋梁施工的質(zhì)量已成為當(dāng)前人們密切關(guān)注的問題?，F(xiàn)針對橋梁施工中混凝土冬季施工的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，并對負(fù)溫條件下對混凝土的影響進(jìn)行了說明，并進(jìn)一步對橋梁分期工程在冬季施工中混凝土的施工方法進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：橋梁；混凝土；澆注；冬季施工措施

前言

隨著建筑施工企業(yè)工程量的不斷加大，為了有效的保證施工的進(jìn)度，部分施工需要在冬季進(jìn)行。正常情況下，橋梁工程因混凝土施工較多，因此在一般情況下，當(dāng)室外溫度持續(xù)五天在5℃以下時，則為冬季施工階段，當(dāng)溫度在-15℃以下則最好不要做任何施工操作。因此在冬季進(jìn)行橋梁工程施工時，需要采用先進(jìn)的技術(shù)做好保溫措施，從而保證混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和實(shí)用性。

1 冬季施工中混凝土施工特點(diǎn)

混凝土由于自身由多種材料組成，對環(huán)境溫度的要求較高，因此，溫度的變化對混凝土施工質(zhì)量的影響特別大?；炷两Y(jié)構(gòu)因其高強(qiáng)度而在橋梁中更為實(shí)用，但混凝土的強(qiáng)度是在水泥水化反應(yīng)過程中得以不斷增強(qiáng)的，但當(dāng)溫度較低時，水泥的水化反應(yīng)也跟著減緩，當(dāng)零度時則會停止，嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度。因此在溫度低于5℃時則應(yīng)采取必要的保證措施以保證水化反應(yīng)的快速進(jìn)行，從而使混凝土的強(qiáng)度在受凍前達(dá)到一定的強(qiáng)度，具有抗凍害的能力。因此在冬季混凝土施工中，應(yīng)對材料進(jìn)行預(yù)熱、保溫及在養(yǎng)護(hù)期間進(jìn)行加熱等措施來保證施工的正常進(jìn)行，確保混凝土質(zhì)量的可靠性，同時在冬季施工時還要做好對寒流來襲的預(yù)防工作，在大風(fēng)天氣為防止混凝土失水要采取必要的保護(hù)措施。

2 溫度在0℃以下時施工對混凝土的影響

2.1 0℃對新拌混凝土的影響

0℃以下施工時，如果沒有做好防凍措施，那么在混凝土硬化的初期則會導(dǎo)致水泥漿體的孔隙率增大，從而降低水泥的粘結(jié)力，使混凝土的性能發(fā)生改變。在冬季施工時一般情況下會摻入防凍漿，混凝土在遭到凍害后，其受損程度會隨著防凍劑的用量多少而有所減輕，但凍脹的程度還會導(dǎo)致其他各項(xiàng)性能的降低。

2.2 0℃對硬化混凝土的影響

混凝土在硬化初期，內(nèi)部還有較高的含水量，這時如果受凍，那么內(nèi)部的質(zhì)量將受到很大的損害。如果混凝土在凍害來臨之前已經(jīng)進(jìn)行過適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)，內(nèi)部的含水量已十分少時，這時的混凝土就具備了抗凍害的能力，凍結(jié)后不會對質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，混凝土的早期抗凍能力，取決于養(yǎng)護(hù)工藝、水泥品種、水灰比和硬化程度等因素，而與含氣量無關(guān)。在橋梁中使用的混凝土，其質(zhì)量已達(dá)到了設(shè)計的要求，但有些還是會有外界溫度的反復(fù)變化下有一定程度的破損，這主要是由于硬化水泥漿體的滲透性和游離水的含量所導(dǎo)致的。

3 分項(xiàng)工程冬季施工方法

3.1 混凝土運(yùn)輸

在冬季施工中，需要對混凝土運(yùn)輸車輛進(jìn)行清理，以避免裝料后混入過多的雜質(zhì)；保證運(yùn)輸?shù)缆返臅惩?，?yán)格把握澆筑的速度，以避免車輛在等待時間內(nèi)混凝土質(zhì)量受到損壞。

3.2 加熱措施

在冬季施工中，可以采用電加熱和水蒸氣加熱措施保證混凝土的質(zhì)量，對各個拌合站的水池底部添加35根1千瓦的電熱管，對拌合用水的溫度定期檢測。對頂口添加棚蓋結(jié)構(gòu)，以避免熱量過早丟失。同時還要添加備用水箱，當(dāng)溫度降低后可及時加熱提溫?；蚴翘砑诱羝仩t利用水蒸氣對拌合站水池進(jìn)行加熱。

3.3現(xiàn)場混凝土澆注方法

當(dāng)混凝土在澆筑時遇到低溫情況，則選擇彩條布針對施工點(diǎn)實(shí)施封閉，避免熱量過早、過快、過度喪失，使得澆注時的施工操作具備合適的溫度。對承臺頂面混凝土在初凝之前，需要使用電熱毯和土工布做好保溫處理，這時應(yīng)該保證電熱毯下有襯鋪塑料薄膜隔水；當(dāng)初凝收漿抹面完成后，需根據(jù)工程的溫度情況來結(jié)合冷卻水實(shí)施保溫，主要施工流程如下。

第一，在承臺附近砌30cm高的堰，按順序把電熱毯撤除，且把冷卻水向頂面的堰內(nèi)注入。在維持承臺側(cè)面溫度時，使用封閉承臺與鋼樁圍堰間隙的措施來做好承臺的保溫處理，主要施工方法為結(jié)合彩條布把承臺與鋼樁圍堰間隙頂口密封，當(dāng)建造出棚狀結(jié)構(gòu)之后則可減小溫度損失。

第二，對于溫度較低的階段，其需要對封閉的間隙里添加碘鎢燈，從而加大承臺側(cè)面的溫度。對澆注混凝土進(jìn)行維護(hù)時，需先把頂面混凝土進(jìn)行覆蓋再于土工布上使用塑料薄膜維持內(nèi)部溫度，當(dāng)氣溫過低后需添加電熱毯。

第三，在梁側(cè)面的保溫過程中，主要選擇的方法為彩條布封閉系梁側(cè)模，其保溫效果尤為顯著。當(dāng)拆掉側(cè)模之后，內(nèi)層用土工布外層選擇彩條布對整體系梁側(cè)面密封處理。

墩柱在澆注、拆模進(jìn)行前把模板實(shí)施保溫處理，然后再快速使用土工布加以包裹，并進(jìn)行結(jié)扎固定處理。箱梁在低溫狀態(tài)下實(shí)施混凝土澆注，需盡可能在早上開盤，因夜里的溫度過低，對拌合水池采取大功率加熱，早上開盤時只需適當(dāng)提前預(yù)熱即可。施工縫混凝土主要結(jié)合碘鎢燈或熱水澆淋接茬部位來進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)處理。

4 冬季施工中采取的質(zhì)量保證措施

對混凝土進(jìn)行澆注之前，需把模板和鋼筋上的雜質(zhì)清理干凈，若周圍溫度在-10℃以下后，則要選擇暖棚法把直徑在25mm以上的鋼筋加熱到正常溫度。砼在所有條件下的灌注溫度都必須在5℃以上，對細(xì)薄截面砼結(jié)構(gòu)的灌注溫度則要控制在10℃以上，砼分層持續(xù)灌注，禁止出現(xiàn)中斷，各個灌注的厚度藥控制在20cm內(nèi)，且配合機(jī)械振搗加以處理。對于新、舊混凝土出現(xiàn)的施工縫，則需及時清理干凈。建筑剛剛配制好的新混凝土，則需要對其橫向施工縫處鋪設(shè)一層水泥砂漿，其厚度大小多數(shù)在15mm。遇到舊混凝土面和外露鋼筋顯露于低溫環(huán)境時，對新、舊混凝土施工縫需做好適當(dāng)?shù)恼{(diào)溫處理。混凝土則要結(jié)合機(jī)械操作保證持續(xù)澆注，分層厚度要在20cm以上。

5 結(jié)束語

隨著公路行業(yè)的快速發(fā)展，其建設(shè)進(jìn)程不斷的加快，橋梁工程做為公路工程中重要的一部分，因其工程量大，施工復(fù)雜等特點(diǎn)，為了保證工期的順利進(jìn)行，往往需要常年對混凝土進(jìn)行施工，因此在橋梁工程中我們需要針對冬季混凝土施工的特點(diǎn)，加大研究力度，努力提高施工的技術(shù)水平，從而保證混凝土在冬季施工中的質(zhì)量，保證橋梁工程的安全、優(yōu)質(zhì)。

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