許秀娟

摘 要：近幾年，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)步調(diào)不斷的加快，市政項(xiàng)目逐漸增多。文章主要的分析了混凝土道路的建設(shè)相關(guān)的內(nèi)容，目的是為了更好的促進(jìn)我國(guó)的道路使事業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：市政工程建設(shè)；水泥砼施工；質(zhì)量；措施

1 概述

由于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，而且城建腳步不斷的提升，市政路建項(xiàng)目此時(shí)獲取了很顯著的成就，其發(fā)展速度非常的迅猛，而且建設(shè)工藝和科技等也獲取了很顯著的成就，此時(shí)越來(lái)越關(guān)注建設(shè)品質(zhì)。文章簡(jiǎn)述了建設(shè)中的一些重要環(huán)節(jié)，闡述了筆者自身的一些觀點(diǎn)。從開(kāi)始時(shí)期到建設(shè)時(shí)期，要按照合理的方法來(lái)保證項(xiàng)目有序的進(jìn)行。

2 關(guān)于路基建設(shè)活動(dòng)

路基是道路品質(zhì)的關(guān)鍵，不管是填方形式的，亦或是挖方形式的，假如不對(duì)其認(rèn)真的處理的話，就無(wú)法保證建設(shè)品質(zhì)合乎規(guī)定。

2.1 目前出現(xiàn)頻率較高的不利現(xiàn)象——溝槽回填對(duì)路基的影響

在建設(shè)的時(shí)候，雨污排水管溝、原有地下管線、新建的地下管線都很多，所以在回填的時(shí)候，要切實(shí)的關(guān)注其品質(zhì)，假如品質(zhì)不良的話，就會(huì)導(dǎo)致其部分下沉。進(jìn)而影響到道路的品質(zhì)。

所以，在回填的時(shí)候，應(yīng)該切實(shí)的結(jié)合建設(shè)規(guī)定和設(shè)計(jì)的內(nèi)容來(lái)開(kāi)展。在管頂以上30～50cm范圍內(nèi)填砂或者碎石，一定不可以用毛石來(lái)處理，這樣會(huì)導(dǎo)致管線受到影響?；靥畹臅r(shí)候，應(yīng)該對(duì)其按照層次化來(lái)進(jìn)行碾壓處理，通常是在管線的周?chē)?，順著底層方向，使用小?guī)模的設(shè)備來(lái)處理。

管頂50cm以上至路基標(biāo)高采用毛石進(jìn)行回填，假如碰到比較獨(dú)特的區(qū)域，或者是非常窄的地方的話，假如不方便碾壓的話，可以采用人工手?jǐn)[片石加上細(xì)碎的石料填縫，人工夯實(shí)。針對(duì)之前的管線，應(yīng)該加以保護(hù)，一般采用在管道兩側(cè)用M7.5漿砌塊石，然后中間回填粗砂，管頂根據(jù)管線與路基標(biāo)高的高度關(guān)系進(jìn)行回填。

2.2 土基的密實(shí)度及平整度、土基橫坡、盲溝及輾壓

在建設(shè)的時(shí)候，不是很關(guān)注土路基的處理活動(dòng)。覺(jué)得這種地基不用耗費(fèi)物資和時(shí)間去認(rèn)真地處理，無(wú)需整平，而且也不用設(shè)置路拱，通常均是使用設(shè)備將土挖掘出來(lái)之后，再稍微的處理，適當(dāng)?shù)哪雺褐?，就進(jìn)行鋪筑工作了。而且對(duì)那些標(biāo)高不是很高的不處理，只是為了趕工，不關(guān)注其盲溝等的處理工作。此時(shí)就會(huì)帶來(lái)很?chē)?yán)重的問(wèn)題，比如平整性不是很好，而且高度不合理，要不是很高，要不就是很低，對(duì)于那些太低的區(qū)域，就會(huì)導(dǎo)致很多物料被白白的廢棄，而對(duì)于高的區(qū)域，其承重區(qū)的尺寸不是很合理，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫問(wèn)題。由于土基橫坡不準(zhǔn)或平整度差，造成重層或面層的厚度不均。因而影響道路的使用年限或者達(dá)不到設(shè)計(jì)年限要求，或者由于土路基的橫坡末做好，或整平后未當(dāng)天輾壓，有的路段根本未布置盲溝的開(kāi)設(shè)，遇雨天后排水不暢，大量水分被土基吸收，使土基在水中泡湯、面無(wú)法輾壓、或者成為“彈簧土”、使路基形成同部翻漿現(xiàn)象，嚴(yán)重影響道路路面綜合質(zhì)量。

3 合理的選取砼材料

由于砼面層在道路中是承擔(dān)車(chē)輛通行力的，而且會(huì)受到外在的環(huán)境的干擾，所以要保證它有非常優(yōu)秀的抗拉性，而且要持久，同時(shí)還要有足夠的抗磨特征，還要求有較低的彈性模量和溫度膨脹系數(shù)，這樣可以降低溫度力。除此之外，混合料要確保有足夠的和易性，和合理的強(qiáng)度等。因此，要想確保道路的品質(zhì)合理，就要合理的選取砼材料。路面用水泥應(yīng)具有抗拉彎強(qiáng)度高、收縮小，安定性與穩(wěn)定性好，抗磨性和耐久性強(qiáng)以及彈性模量低等技術(shù)品質(zhì)。目前路面用水泥應(yīng)采用硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥，水泥強(qiáng)度應(yīng)低于42.5。除此之外，水泥品質(zhì)和它的使用量的多少不但會(huì)干擾到砼強(qiáng)度，同時(shí)還影響到它的特性，像是其硬化速率和縫隙等也會(huì)受到一定的干擾。砼用砂應(yīng)具有高的密度和小的比面，以此來(lái)確保其有著合理的工作性，而且要掌控好水灰的比例，為此應(yīng)采用符合規(guī)定級(jí)配的中（粗）砂。所用的碎（礫）石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，并應(yīng)符合規(guī)定級(jí)配，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)40cm，宜選用巖漿巖或未風(fēng)化的沉積巖碎石，最好不用石灰?guī)r碎石，它易被磨光導(dǎo)致表面光滑，對(duì)于其針片狀顆粒含量、硫化物及硫酸含量、泥土雜物含量均要符合施工規(guī)范要求。

4 掌控好砼面層品質(zhì)

其品質(zhì)是道路建設(shè)品質(zhì)中非常重要的要素，它的品質(zhì)管控工作要切實(shí)的從如下的一些層次中開(kāi)展。

4.1 路面砼強(qiáng)度要求一般不小于C20，為保證其強(qiáng)度施工時(shí)必須從配合比設(shè)計(jì)，原材料選用及砼的搗同三個(gè)方面嚴(yán)格控制。在砼配合比設(shè)計(jì)時(shí)，要以砼的抗折強(qiáng)度為主要指標(biāo)。設(shè)計(jì)使用硬性砼是節(jié)約水泥，減少砼收縮牢的主要途徑，配合比設(shè)計(jì)時(shí)，水灰比要控制在0.5以下（般為：0.46～0.48）；砂率在滿足砼澆搗所要求和易性前提下盡量取低值（26%～28%），單位水泥用最一般為330～360kg/m。其使用量的多少，對(duì)項(xiàng)目的品質(zhì)有著非常大的影響。在建設(shè)的時(shí)候，還要選擇好拌合設(shè)備。

4.2 砼板厚度的控制應(yīng)從面層施工時(shí)跟蹤測(cè)量控制開(kāi)始，認(rèn)真進(jìn)行施工放樣、立模，模板基底要密實(shí)，平整度好，用于控制鋼模板的樁釘要直，用水準(zhǔn)尺緊靠樁釘進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量能有效地保證砼板的厚度，而以水準(zhǔn)尺立于基層上測(cè)量后，用張拉時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的75%。

5結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)上面的敘述，我們得知，道路的品質(zhì)是非常關(guān)鍵的內(nèi)容。其品質(zhì)的優(yōu)劣是很多種要素的共同體現(xiàn)。因?yàn)樗嗦访姹旧淼膬?yōu)勢(shì)特征非常好，比如其具有非常好的剛度，而且持久性好，非常的穩(wěn)定，不需要過(guò)多的養(yǎng)護(hù)成本，即使在晚上也能夠方便通行。所以，其受到很多國(guó)家的關(guān)注，該項(xiàng)技術(shù)目前不斷的得以發(fā)展，而且受到了普遍的青睞。其建設(shè)時(shí)期的品質(zhì)管控活動(dòng)是非常關(guān)鍵的活動(dòng)，必須有多方的協(xié)調(diào)，技術(shù)工作者要對(duì)所有的建設(shè)時(shí)期的品質(zhì)加以管控，保證建設(shè)品質(zhì)合乎規(guī)定。因此，要切實(shí)的結(jié)合相關(guān)的條例規(guī)定來(lái)開(kāi)展建設(shè)工作。項(xiàng)目的品質(zhì)管控活動(dòng)是是總的工作中非常關(guān)鍵的一個(gè)要素，它是工程項(xiàng)目從施工準(zhǔn)備到交付使用的全過(guò)程中為保證和提高工程質(zhì)量所進(jìn)行的各項(xiàng)組織管理工作。確保建設(shè)品質(zhì)合乎規(guī)定，是項(xiàng)目經(jīng)理人以及相關(guān)的機(jī)構(gòu)和工作者要認(rèn)真對(duì)待的一項(xiàng)活動(dòng)。而市政工程項(xiàng)目經(jīng)理作為市政施工企業(yè)法人代表和工程項(xiàng)目上的代理人，對(duì)工程項(xiàng)日的施工負(fù)有全面管理的責(zé)任。所以，項(xiàng)目經(jīng)理不僅僅要了解相關(guān)的科學(xué)技術(shù)，還要學(xué)會(huì)管控，還應(yīng)該懂得運(yùn)作，學(xué)會(huì)溝通。而市政工程質(zhì)量作為建筑市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，必然成為建設(shè)單位選擇施工企業(yè)時(shí)考慮的重點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

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