張迪

2007年，一位狂熱的特異跑車收藏者投資2600萬美元制作了電影《狂野時(shí)速》。

片中最耀眼、最吸引人的便是出現(xiàn)的數(shù)十部超級(jí)跑車，它們都有600匹以上的馬力，最高時(shí)速出都超過300 km/h。

在法拉利Enzo、蘭博基尼蝙蝙、奔馳SLR、保時(shí)捷CarreraGT、福特CIT、薩林S7、柯尼希塞爾CCX等數(shù)十部超跑中，誰才是其中的汽氣車之王呢？

答案就是薩林（Saleen）S7！

S7

光榮之路

在法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷、阿斯頓·馬丁這些家喻戶曉的品牌之外，還有一些小眾品牌，它們不太關(guān)心市場(chǎng)份額，卻可能憑借更快的速度、更強(qiáng)的動(dòng)力贏得圈內(nèi)的好評(píng)，其年產(chǎn)量可能只有數(shù)十輛，卻是超級(jí)跑車戰(zhàn)場(chǎng)上無法忽視的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

S7

比如薩林

薩林是在上世紀(jì)80年代創(chuàng)立，創(chuàng)辦人為大西洋方程式（FormUla Atlantic）賽車手史蒂夫·薩林（Steve Saleen）。公司起初為一些車廠生產(chǎn)商性能的零部件或者某些車型的高性能型號(hào)，其最著名的產(chǎn)品就是為福特公司的野馬汽車（Mustang）專業(yè)改裝的型號(hào)。目前Saleen在全球已經(jīng)裝備了超過60萬輛汽車。雖然主要業(yè)務(wù)是改裝汽車，但是Saleen公司也生產(chǎn)自己開發(fā)的汽車，并且每輛汽車都有獨(dú)一無二的編號(hào)。在2000年，Saleen公司歷史性地推出了一輛全新的中置引擎超級(jí)跑車——S7，2001年發(fā)布賽車版S7R，刷新勒芒賽最快圈速的紀(jì)錄，2005年推出的750匹S7TT，其0—100km/h加速僅需2.8秒。它是目前唯一能夠在3秒以內(nèi)從靜止加速到100公里的合法量產(chǎn)車，也難怪有人說這輛車是“一頭雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)的怪獸”。

2000年，當(dāng)?shù)谝惠v薩林S7出現(xiàn)在芝加哥車展時(shí)，無數(shù)人傾倒于它驚世駭俗的外觀設(shè)計(jì)和超凡的性能數(shù)據(jù)。這是集結(jié)了薩林多年改裝經(jīng)驗(yàn)而開發(fā)的一臺(tái)真正的超級(jí)跑車，自它問世起，無論在性能還是價(jià)格上都以大洋彼岸的法拉利和蘭博基尼為對(duì)手。中置引擎，低矮的車身，歐翼式車門，繁多的進(jìn)氣和散熱孔，這些都是超級(jí)跑車常用的設(shè)計(jì)元素，揭示著S7是一臺(tái)終極的速度機(jī)器。

眾所周知，上世紀(jì)90年代后期開始，超級(jí)跑車制造商們一致追求的目標(biāo)是，在馬力和扭矩上不斷突破。薩林S7則是這種追求的代表之作和巔峰之作。到2005年，薩林推出了2005款S7雙渦輪版。這是自從S7問世以來，最驚人的一次大改款，將最大輸出動(dòng)力提高到了700hp、最大扭矩增加到700lb-ft。另外，全新打造的全鋁7升雙渦輪增壓v8引擎，最高轉(zhuǎn)速為每分鐘6500轉(zhuǎn)，放置在駕駛艙后面，再配上6速的手動(dòng)換擋箱，整個(gè)車身采用碳纖維材料，高度只有1.041米。一系列超級(jí)配置造就了薩林S7的超級(jí)性能！

S7

極致配置

薩林的豪華、品質(zhì)及價(jià)值令每一個(gè)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)極速駕駛的汽車愛好者怦然心動(dòng)。如果有什么人認(rèn)為汽車只是一個(gè)簡(jiǎn)單的鐵皮殼子，那么他一定會(huì)在薩林S7面前徹底轉(zhuǎn)變觀點(diǎn)。

最昂貴的汽車，都是由最昂貴的配件組裝而成。據(jù)說，薩林的觀景天窗，零售價(jià)為3999美元，這種選擇完全能夠替代雙門敞篷轎車天窗，并日夜提供極佳的全景視圖。薩林的活動(dòng)頂蓬，價(jià)值1299美元，而包括薩林安裝的帶有導(dǎo)流器運(yùn)動(dòng)杠、Speedster設(shè)計(jì)的三件式汽車后座護(hù)面在內(nèi)的套裝，零售價(jià)高達(dá)2550美元。

這款由薩林全新打造的全鋁V8引擎氣缸容積為7.0L，最大轉(zhuǎn)速為6500rpm。在此款引擎中充分使用了太空材料和技術(shù)，包括不銹鋼閥門、鈦金屬制活瓣、鈹材料的排氣閥座、一個(gè)鋁質(zhì)的節(jié)流裝置、薩林設(shè)計(jì)的鋁質(zhì)CNC一結(jié)構(gòu)的氣缸蓋和不銹鋼的排氣系統(tǒng)。一個(gè)完全由薩林設(shè)計(jì)的FEAD系統(tǒng)使S7擁有非常緊湊的引擎，V8引擎集成了獨(dú)有的薩林設(shè)計(jì)的旁側(cè)水泵、輪帶式凸輪軸推進(jìn)和薩林開發(fā)的機(jī)油傳輸系統(tǒng)。

中置引擎的設(shè)計(jì)很好地分配了全車的重量，并且提供了引擎艙足夠的空間?？諝鈴囊骓敳窟M(jìn)入，通過一個(gè)90mm的集氣裝置流入一個(gè)碳纖高壓管，之后空氣分別進(jìn)入兩個(gè)渦輪中增壓到5.5個(gè)大氣壓，最后通過橢圓形節(jié)流裝置進(jìn)入到8個(gè)獨(dú)立的氣缸中。

S7的4尾氣管具有賽車般高效的排放性能。此外，薩林在追求動(dòng)力的同時(shí)更注重環(huán)保，采用OBD—II系統(tǒng)，每個(gè)氣缸組都配有熱氧化傳感器以及一個(gè)大容量的蒸汽噴射系統(tǒng)。新一代薩林專有的bell housing 6檔手動(dòng)變速箱把動(dòng)力直接傳送到車輪上。離合器為8英寸有機(jī)金屬材料、水壓控制的雙片單元。

為了配合雙渦輪引擎發(fā)揮最大性能，S7重新設(shè)計(jì)了蜂巢形框架的底盤，車架及懸掛系統(tǒng)由薩林與英國(guó)賽車改裝技術(shù)專家RML合力精制而成。前后懸掛均為雙搖臂式配輕鋁制吸震筒及彈弓，每一個(gè)懸掛點(diǎn)都進(jìn)行了修改，并通過幾何學(xué)上的修改使加速和制動(dòng)時(shí)車身受到最小的震動(dòng)。剎車盤是迄今為止量產(chǎn)車中尺寸最大的，前剎車盤為15英寸，后剎車盤為14英寸。

S7

風(fēng)樣自由

怎么樣，看到這些是不是有血脈賁張，躍躍欲試的感覺。

不過，別著急，擁有美好的東西總是要付出代價(jià)的，S7也不例外，你在付出大量金錢的同時(shí)還必須犧牲一些舒適性和便利性。駕駛室里無法抑制的風(fēng)噪就是其中之一，當(dāng)然，這仍舊是一款讓人無法不心動(dòng)的豪華跑車。

與蘭博基尼Murcielago相似的鍘刀式車門向上打開后，你必須按照既定的程序進(jìn)入駕駛艙：先進(jìn)右腳，左手留在外邊，抓住打開的車門，像蕩秋千一樣把自己蕩進(jìn)去。歷經(jīng)千辛萬苦把自己放到座位上之后，你會(huì)立即想到要把屁股口袋里厚厚的錢包拿走——座位太貼身，錢包很礙事（正式訂貨后，每輛s7都會(huì)為客戶定做專用的座椅、踏板和可移走的方向盤）。駕駛室里全部被真皮包裹，雖然不是很豪華，但質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，配合上一些鋁質(zhì)飾板，很有高科技的感覺。

腳部空間很狹窄，所以，正確的雙腳姿勢(shì)很重要。我們不想在這里爭(zhēng)論S7傳統(tǒng)的6前速、H型排擋閘變速系統(tǒng)和F1撥片式半自動(dòng)換擋系統(tǒng)的優(yōu)劣，但沒有離合器踏板的后者無疑讓雙腳的工作變得輕松很多，少了一些樂趣。

好，松開離合器……你沖了出去，紅色的薩林S7也像出膛的子彈一樣射了出去。風(fēng)聲和引擎聲瞬間充斥著整個(gè)駕駛艙，同時(shí)你獲得了速度。在這個(gè)過程中，你始終感覺到速度在不斷增加，好像根本沒必要掛上二擋。無論是汽車才起步幾秒鐘，還是直到消失為地平線遠(yuǎn)端的一個(gè)點(diǎn)，都能清晰的聽到四個(gè)排氣管發(fā)出低沉的咆哮聲。哦，看起來速度飛快！“保持2500的轉(zhuǎn)速，”薩林在一旁建議，“不需要用高轉(zhuǎn)速來榨取扭力?！?/p>

想知道加速能力？很簡(jiǎn)單，只要你的右腳夠勇氣，你可以讓其它本來并排行駛的車在轉(zhuǎn)瞬間變成倒后鏡里的小黑點(diǎn)。同所有真正的賽車一樣，通過方向盤，S7及時(shí)并且如實(shí)地向駕駛者反饋了路面的所有信息，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏程度更是容不得你有絲毫的懈怠，在大部分的時(shí)間里，你都必須緊緊地抓住方向盤，一不小心，哪怕是—顆小小的石子，也可能讓你的坐駕改變姿態(tài)。

對(duì)于一輛街車來說，S7不管是加速、制動(dòng)還是轉(zhuǎn)向反應(yīng)都太直接了，直接得甚至有些不可思議。我們這次試車是在加利福尼亞的一段14公里長(zhǎng)的公路上，有很多的發(fā)夾彎，如果是平時(shí)，要想從一大堆車中脫穎而出，僅僅是平衡剎車和轉(zhuǎn)向盤之間的關(guān)系就夠我們手忙腳亂的了。但開著s7就完全不同了，S7能緊緊地咬住路面，很輕松地掠過發(fā)夾彎的頂點(diǎn)，線路順滑流暢，毫不勉強(qiáng)。而前后都有六活塞卡鉗的制動(dòng)系統(tǒng)同樣給了我充足的信心。

S7

追求快感

每個(gè)人心中都有一款跑車，就像每個(gè)人潛意識(shí)里都有一尊維納斯女神或者一座斷背山。這是一片仁者見仁的疆域，但永遠(yuǎn)不是個(gè)被人遺忘的世界。

好萊塢影迷一定不會(huì)忘記金凱利在《冒牌天神》里飾演的那位老是埋怨上帝沒有做好分內(nèi)工作、導(dǎo)致世界越來越糟糕的記者。終于有一天，不厭其煩的上帝決定把管理全世界的工作暫時(shí)交給他來做。這位冒牌天神的座駕便是Saleen S7。

“那是冒牌上帝。”

“但這可是貨真價(jià)實(shí)的?！边@是Saleen創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官在Top Marques上海國(guó)際頂級(jí)私人物品展時(shí)所說到的。

“extreme performance（極致表現(xiàn)）、expressive styling（美妙風(fēng)格）、exclusivity（獨(dú)特個(gè)性）、eKeeptional value（非凡價(jià)值）、experience（體驗(yàn)）。”Steven Saleen慢條斯理地講解著Saleen的“5E”哲學(xué)，“我們追求的是一種平衡，快感既來自于極速，也來自于舒適、安全和輕松自如?！?/p>

說話間，他把手中的鑰匙朝車門方向輕輕一按，兩扇車門立即夸張地向上打開，仿佛一頭怪獸舉起雙臂?！翱?，這是上帝的車，上帝不需要伸手開車門?！眘tevenSaleen得意地說。

其實(shí)早在2005年，就在第一屆上海TopMarques展覽尚未結(jié)束時(shí)，幾乎所有參展商都已獲悉，這輛稅前標(biāo)價(jià)120萬美元的薩林S7已經(jīng)找到了它的中國(guó)主人。盡管在當(dāng)時(shí)，Steven saleen還在耐心尋找他的中國(guó)代理商。

如果有機(jī)會(huì)，我們不妨放下對(duì)它昨天與今天的輝煌感嘆，而選擇去感受它們奔馳過賽道，觸摸迎面吹來的輪胎與路面摩擦出來的焦熱空氣吧！