陳文林

關(guān)鍵詞：新君越、感應(yīng)開(kāi)鎖、無(wú)鑰匙進(jìn)入和起動(dòng)系統(tǒng)PEPS

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)別克新君越2.4轎車，行駛里程2.4萬(wàn)km。用戶反映該車有時(shí)帶著鑰匙拉前排乘客側(cè)車門把手時(shí)。不能感應(yīng)開(kāi)鎖，要按遙控器開(kāi)鎖后才能拉開(kāi)車門。

檢查分析：維修人員接車后，首先進(jìn)行了如下檢測(cè)。

（1）測(cè)試中控鎖及遙控器

分別按壓中控按鈕、遙控器按鈕，開(kāi)鎖功能都正常，說(shuō)明門鎖系統(tǒng)中的主動(dòng)式操作系統(tǒng)及相關(guān)部件沒(méi)有問(wèn)題。

（2）測(cè)試被動(dòng)式操作系統(tǒng)

完全鎖好所有車門后，帶好原車遙控器，拉動(dòng)駕駛員側(cè)、左后、右后及行李艙門，都能感應(yīng)打開(kāi)，多次嘗試后發(fā)現(xiàn)前排乘客側(cè)車門有時(shí)不能感應(yīng)打開(kāi)。測(cè)試觸摸傳感器感應(yīng)上鎖功能，駕駛員側(cè)車門和前排乘客側(cè)車門都正常。以上測(cè)試說(shuō)明左右兩側(cè)及行李艙門鎖外部天線沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)橥粋?cè)車門開(kāi)啟是共用一個(gè)車外天線的，同時(shí)也說(shuō)明遙控器等也是正常的。

通過(guò)以上有針對(duì)性的全面測(cè)試，使故障范圍明顯縮小。維修人員考慮到感應(yīng)開(kāi)門時(shí)還包括拉動(dòng)門把手的動(dòng)作，于是反復(fù)進(jìn)行測(cè)試同時(shí)用車輛專用故障診斷儀GDS監(jiān)測(cè)無(wú)鑰匙進(jìn)入控制單元PEPS數(shù)據(jù)，果然發(fā)現(xiàn)異常。有時(shí)不論是否操作前排乘客側(cè)車門外拉手，GDS上的“車外乘客車門把手開(kāi)關(guān)”一項(xiàng)均顯示為“活動(dòng)”（圖1）。由此，故障原因進(jìn)一步指向前排乘客側(cè)車門把手開(kāi)關(guān)或其相關(guān)線路。

為排除線路故障，當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)拔掉前排乘客側(cè)車門把手開(kāi)關(guān)插接器，“車外乘客車門把手開(kāi)關(guān)”數(shù)據(jù)顯示“不活動(dòng)”，當(dāng)再把插接器插回去此處數(shù)據(jù)立刻顯示“活動(dòng)”，說(shuō)明故障出在門把手內(nèi)部。于是，維修人員拆檢前排乘客側(cè)車門把手支架，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有卡滯或松動(dòng)等異常，直接拆下門把手開(kāi)關(guān)進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)有時(shí)用手壓住開(kāi)關(guān)和釋放狀態(tài)下開(kāi)關(guān)都是導(dǎo)通的（圖2），說(shuō)明此開(kāi)關(guān)存在問(wèn)題。

故障排除：更換前排乘客側(cè)車門把手開(kāi)關(guān)后故障排除。此開(kāi)關(guān)信號(hào)是在拉動(dòng)門外拉手時(shí)壓動(dòng)開(kāi)關(guān)彈片（圖3）被觸發(fā)，但由于彈片的彈力下降，導(dǎo)致有時(shí)松開(kāi)門把手后不能有效回位，也就導(dǎo)致故障間歇性出現(xiàn)。

回顧總結(jié)：要想快速準(zhǔn)確地排除故障，除了需要借助設(shè)備工具（對(duì)于此類間歇故障顯得尤為重要），更需要充分了解系統(tǒng)構(gòu)成及各部件原理。此案例涉及到的是PEPS系統(tǒng)，而此案例中故障主要是出在無(wú)鑰匙進(jìn)入部分，下面我們了解一下該系統(tǒng)的工作原理。

該系統(tǒng)的組成元件及位置簡(jiǎn)圖如圖4所示，主要包括：無(wú)鑰匙進(jìn)入控制單元（PEPS）、車身控制單元（BCM）、遙控接收器（RFA）、遙控器鑰匙、車內(nèi)低頻天線、車外低頻天線、上鎖觸摸傳感器、一鍵起動(dòng)按鈕、門把手開(kāi)關(guān)、行李艙開(kāi)關(guān)及執(zhí)行電機(jī)等。它們的隸屬關(guān)系和工作聯(lián)系如圖5所示。各組成元件的工作過(guò)程和原理如下。

被動(dòng)式無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)無(wú)需按下遙控門鎖鑰匙上的任何按鈕就能進(jìn)入鎖止的車輛。該系統(tǒng)使用位于車輛上若干不同部位的低頻天線，來(lái)確定遙控門鎖鑰匙的位置。當(dāng)被動(dòng)打開(kāi)一個(gè)鎖止的車門或行李艙時(shí)，操作者的身上必須攜帶已編程的遙控門鎖鑰匙。當(dāng)拉開(kāi)車門把手或按下行李艙觸摸墊時(shí)，低頻天線向遙控門鎖發(fā)射器發(fā)送一條校驗(yàn)口令。由于是低頻天線，所以通信范圍有限，天線將在1m范圍內(nèi)發(fā)送該校驗(yàn)口令，遙控門鎖鑰匙務(wù)必處在該范圍內(nèi)，以便接收校驗(yàn)口令。遙控門鎖鑰匙接收該校驗(yàn)口令并發(fā)射無(wú)線電頻率響應(yīng)信息，該響應(yīng)信息將由遙控車門鎖接收器接收。如果響應(yīng)信息正確，車門或者行李艙將解鎖并打開(kāi)。車內(nèi)天線用于探測(cè)遙控門鎖鑰匙的位置、驗(yàn)證其合法性以便用于無(wú)鑰匙一鍵起動(dòng)或防止遙控門鎖鑰匙遺落在車輛內(nèi)誤鎖車門等。

最后以此案例說(shuō)明一下該系統(tǒng)的實(shí)際工作過(guò)程（圖6）。當(dāng)用戶拉動(dòng)前排乘客側(cè)車門把手，其開(kāi)關(guān)信號(hào)輸送到PEPS控制單元，PEPS控制單元控制右前排乘客側(cè)車外天線發(fā)射低頻信號(hào)。遙控器接收到此信號(hào)后也發(fā)射出無(wú)線電頻率信號(hào)。此信號(hào)由RFA遙控接收模塊接收并輸送到BCM。BCM再進(jìn)行對(duì)比認(rèn)證后將確認(rèn)信息以串行數(shù)據(jù)送回PEPS控制單元。然后，PEPS控制單元將對(duì)解鎖電機(jī)進(jìn)行控制，所有操作及信息信號(hào)都無(wú)誤后前排乘客側(cè)車門將被拉開(kāi)。