周貴明

關(guān)鍵詞：胎內(nèi)電子單元

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)寶馬X5運動型多功能車，車型為E70，行駛里程3萬km。用戶反映該車中央信息屏顯示“胎壓監(jiān)測系統(tǒng)失效”。

檢查分析：維修人員檢測胎壓監(jiān)測控制單元RDC，發(fā)現(xiàn)故障碼6057——右后輪電子單元故障。胎壓監(jiān)測控制單元裝在車身后部，它通過與胎內(nèi)電子單元的無線通信得到胎內(nèi)狀態(tài)的實時數(shù)據(jù)，其通信頻率為433MHz。

胎內(nèi)電子單元的工作環(huán)境條件是-40～125℃，當(dāng)胎壓監(jiān)測控制單元發(fā)現(xiàn)胎內(nèi)溫度高于115℃時，便會令胎內(nèi)電子單元停止工作。車輛行駛中，胎壓監(jiān)測控制單元每隔1min對胎內(nèi)電子單元的數(shù)據(jù)采樣1次，數(shù)據(jù)包括胎壓、溫度和電池電量。

查看右后輪數(shù)據(jù)（圖1），發(fā)現(xiàn)胎內(nèi)電子單元的電池電量已經(jīng)耗盡。此外，胎壓為638kPa，溫度為127℃，顯然這些數(shù)據(jù)是胎內(nèi)電子單元失效后所產(chǎn)生的替代值。通過數(shù)據(jù)讀取可知，在胎內(nèi)電子單元失效前，它與胎壓監(jiān)測控制單元的通信聯(lián)系是正常的。由此可見，該車的問題僅限于胎內(nèi)電子單元本身。

故障排除：更換胎內(nèi)電子單元。為保證胎內(nèi)電子單元與胎壓監(jiān)測控制單元的無線信道暢通，必須對其進(jìn)行初始化設(shè)置。初始化后將所有車輪的胎壓都調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)值，并使4個輪胎氣壓在中央信息屏上的顯示值盡量一致。試車確認(rèn)故障排除。

關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)發(fā)送失敗

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)寶馬740Li轎車，車型為F02，搭載N54發(fā)動機，行駛里程3萬km。用戶反映該車在行駛途中有時自行跳到空擋，同時發(fā)動機故障燈點亮。待故障燈熄滅后，一切恢復(fù)正常。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，故障碼為：D01557——1號扭矩數(shù)據(jù)缺失，接收器底盤控制單元ICM，發(fā)射器發(fā)動機控制單元DME；D01558——2號扭矩數(shù)據(jù)缺失，接收器ICM，發(fā)射器DME：D0156D——3號扭矩數(shù)據(jù)缺失，接收器ICM，發(fā)射器DME；D01570——4號扭矩數(shù)據(jù)缺失，接收器ICM，發(fā)射器DME；D01B3F——5號扭矩數(shù)據(jù)缺失，接收器ICM，發(fā)射器DME；D01A08

6號扭矩數(shù)據(jù)缺失，接收器ICM，發(fā)射器DME；D01646——加速踏板位置數(shù)據(jù)缺失，接收器ICM，發(fā)射器DME；D018E1——曲軸輸出扭矩數(shù)據(jù)缺失，接收器ICM，發(fā)射器DME；D76F02——車輪目標(biāo)驅(qū)動扭矩數(shù)據(jù)缺失，接收器ICM，發(fā)射器DME。

分析故障碼的內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)它們的共同特征是數(shù)據(jù)缺失。清除故障碼后路試。當(dāng)車輛經(jīng)過減速帶時，故障燈突然點亮，隨后發(fā)動機出現(xiàn)空轉(zhuǎn)。緊急停車后檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼與原來的完全一樣。分析故障碼的特點可以看出，它們所涉及的數(shù)據(jù)都不是從傳感器直接得到的，而是通過計算得出的。這說明問題出在控制單元之間的數(shù)據(jù)傳輸上。

對于具有行駛穩(wěn)定控制功能的車輛而言，每個車輪的驅(qū)動扭矩都是單獨控制的。如果底盤控制單元得不到正確的扭矩數(shù)據(jù)，就有可能影響車輛的行駛方向。所以在這種情況下，底盤控制單元會切斷發(fā)動機的動力傳輸。這正是發(fā)動機出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的原因所在。

通過網(wǎng)關(guān)控制單元查看ICM和DME在動力系統(tǒng)局域網(wǎng)中的通信狀態(tài)，都正常。由于故障是偶發(fā)的，所以還要根據(jù)故障碼的性質(zhì)對故障點進(jìn)行推測。該車故障只局限于ICM和DME這2個控制單元，不涉及局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)總線。那么接下來要判斷這2個控制單元中究竟是哪一個出了問題。從上述故障碼的內(nèi)容可以看出，發(fā)動機控制單元對所有要發(fā)送的數(shù)據(jù)項以及目的地都是知道的。這同時表明發(fā)動機控制單元對于數(shù)據(jù)沒有送出也是知道的。再檢測底盤控制單元，未發(fā)現(xiàn)任何故障碼。這說明出現(xiàn)故障的應(yīng)該是發(fā)動機控制單元。

故障排除：更換發(fā)動機控制單元并編碼。反復(fù)路試確定故障徹底排除。