蒲松濤

這是一條經典的線路。為什么這樣說呢，那是因為你可以在兩天內自駕1100公里，體驗藏族羌族兩種不同地區(qū)的風情。周末兩日，只要有空就可以出發(fā)，無需耽擱上班時間，十分方便。

雅西高速繞行石棉縣

因4 20蘆山地震原因，原318國道天全段地質災害較為嚴重，出發(fā)之前我就關注了路況，但是得到的消息令人失望：天全道路塌方，無法通行。這個消息讓我不得不對自己的出行方案作了臨時調整：從成都出發(fā)，沿雅西高速，經雅安、石棉繞行，再前往瀘定。這樣會為行程大約增加100多公里，但為了安全，我們都欣然接受。

雅西高速，是成都前往西昌的必經之路，于去年通車，盤繞于崇山峻嶺之間。雅西高速多為高架橋梁和隧道，避開了很多危險路段，比如著名的泥巴山，取而代之的是長達10來公里的泥巴山隧道。整個路況極好，道路兩旁云霧繚繞，非常壯觀。但高速公路限速嚴格，不允許游客停車拍照，影響交通，稍有超速或其他違規(guī)行為，就會被電子眼抓拍。建議駕駛員朋友們遵守交規(guī)，謹慎駕駛。

在石棉出口下高速以后，省道路況只能說是一般，因為部分路段修路且單邊放行，還堵了半小時。

熱情好客的若讓丁真大哥

下午大約3點半，我在康定縣城加滿油，準備翻越海拔4298米的折多山。盡管翻越過無數次折多山，懷揣一直以來著對雪山的敬畏，翻越前我還是停車休整，保持良好的狀態(tài)。

到達半山腰，天氣說變臉就變臉，突然間下起暴風雪來，夾雜著黃豆般大小的冰粒，噼里啪啦向正在行駛中的車輛砸下來。能見度頓時僅有10多米，對于海拔接近4000米的盤山公路來說，一邊是懸崖一邊是峭壁，再加上連續(xù)的U形彎道，危險不言而喻。駕駛川藏線的難度不光是路況，另一個頭號殺手就是大自然的脾氣。

雖然到達埡口，但暴風雪讓我失望至極，這意味著我事先計劃的折多山拍攝計劃成為了泡影。等到風雪漸小，我繼續(xù)前行，下山前往新都橋鎮(zhèn)。大自然真是善變，突然間云層撕開了個口子，陽光不經意灑了下來，久違的新都橋光影呈現在我們面前。拍照時，有一個藏族大哥過來向我們打招呼，邀請我們去他家住宿。大哥叫諾讓丁真，對我們的相機很感興趣，于是我特地跟大哥合影留念，準備回家后把照片沖洗出來，給大哥寄去。

藏族同胞的熱情好客是眾所周知的，在路上，不論是否認識，隨意一聲招呼“扎西得勒”，就可以拉近彼此之間的距離，對方就會對你滔滔不絕。盡管因為趕路，我們沒能夜宿諾讓丁真家，但是大家交了個朋友，下次計劃充分，再來新都橋時定然登門拜訪。

疙瘩梁子冒險走爛路

當晚，我們在塔公草原拍攝到了雅拉雪山余暉，返回新都橋登巴客棧住宿。第二日，我計劃中的行程是丹巴、小金，然后翻越經臥龍返回成都。既然要經過丹巴，肯定就要翻過海拔3908米的疙瘩梁子。海拔是我用衛(wèi)星定位實測的，埡口并沒發(fā)現海拔標高牌，也許是并未達到4000米的緣故。

疙瘩梁子海拔相對不算高，但是路很陡。如今疙瘩梁子路修好了，去年還是爛泥路，如今已經被柏油路面所代替。

但我并不滿足于此，為了能拍到雅拉雪山更好的角度，我把車開下了公路，沿著一條只有3米寬的牧場小路，繼續(xù)往上行駛。僅僅過了幾分鐘，我立刻后悔起這個決定來。我的車是城市SUV，走起顛簸路來并不擅長，這樣的道路要駕駛硬派越野才能游刃有余。一邊是懸崖，一邊是光溜溜的草地，要強行掉頭的話，碾在草皮上輪胎打滑。我只好硬著頭皮往上開，選擇了一個稍微寬闊一點的平臺才勉強掉頭，驚出一身冷汗。但是我們拍到了雪山，又讓我覺得這個冒險是值得的。

不得不提我們走過的另一條變態(tài)爛路：臥龍。作為五年前5.12汶川特大地震的極重災區(qū)，省道303遭受了毀滅性破壞，尤其是臥龍鎮(zhèn)耿達鄉(xiāng)路段。五年過去了，大約有18公里路程仍舊在河床一側，作為臨時路段，單邊放行，稍不注意就會刮底盤，連錯車都困難，尤其不建議長軸距的轎車行駛。18公里爛路，我們行駛了近3小時才到達映秀鎮(zhèn)，晚上8點回到成都。