聶立濤 孟闖

摘要：結(jié)合個人工作實(shí)踐，通過對某地區(qū)電梯的檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，總結(jié)出電梯所存在的安全隱患，分別為：電梯溜梯、轎廂內(nèi)應(yīng)急燈亮度不滿足要求、土建進(jìn)度與電梯安裝進(jìn)度不匹配、自檢報(bào)告填寫有誤和維保人員未按規(guī)范操作。并針對上述安全隱患提出相應(yīng)處理方法。

關(guān)鍵詞：電梯安全隱患處理方法

0 引言

特種設(shè)備是指涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施和場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛[1]。隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，對日常的生活質(zhì)量安全有了更加嚴(yán)格的要求。其中，電梯作為特種設(shè)備之一，在服務(wù)和方便人民生活上發(fā)揮了巨大作用。同時也與人民生命財(cái)產(chǎn)安全密切相關(guān)。伴隨著電梯的普及，電梯公眾事故的發(fā)生也屢屢見諸報(bào)端，因此如何做好電梯的安全性檢測檢驗(yàn)工作不僅有利于降低電梯安全事故，更可保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局于2009年12月4日頒布實(shí)施了《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》(以下簡稱檢規(guī))[2]，其目的是為了加強(qiáng)監(jiān)督管理，規(guī)范電梯驗(yàn)收和定期檢驗(yàn)行為，提高檢驗(yàn)技術(shù)工作質(zhì)量，檢規(guī)出臺后效果顯著。

本文通過對電梯檢驗(yàn)工作實(shí)踐的總結(jié)，匯總了部分較為常見的安全隱患，并提出針對性的方法，與廣大同行交流。

1 安全隱患

隱患1：電梯溜梯。電梯溜梯事故是近年來時有發(fā)生且后果較為嚴(yán)重。常見原因一是電梯嚴(yán)重超載導(dǎo)致溜梯，另一方面則是制動器故障所致。這里所說的“溜梯”是指電梯在失去電力驅(qū)動和控制的情況下，由于轎廂與對重之間的質(zhì)量差產(chǎn)生的位勢能引起轎廂（或?qū)χ兀┥仙蛳陆档默F(xiàn)象。

隱患2：轎廂內(nèi)應(yīng)急燈亮度不滿足要求。檢規(guī)要求正常照明中斷時，能夠緊急接通應(yīng)急照明電源，該電源能夠自動再充電，并且能夠至少提供1W燈泡用1h[3]?，F(xiàn)場檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)大部分電梯均能設(shè)置應(yīng)急照明裝置，但轎廂應(yīng)急燈的亮度通常達(dá)不到要求，有的亮度甚至無法看清轎廂內(nèi)的緊急報(bào)警裝置。

隱患3：土建進(jìn)度滯后與電梯安裝進(jìn)度不匹配。此處的土建進(jìn)度滯后主要針對新裝電梯而言。眾所周知，電梯應(yīng)設(shè)置五方對講或五方通話系統(tǒng)。五方通話指的是電梯對講系統(tǒng)中管理中心主機(jī)（設(shè)置于值班室）、電梯轎廂分機(jī)、電梯機(jī)房機(jī)房分機(jī)、電梯頂部機(jī)房分機(jī)、電梯底部機(jī)房分機(jī)五方之間進(jìn)行的通話。一旦發(fā)生電梯困人，用戶可通過五方對講系統(tǒng)與救援服務(wù)者取得聯(lián)系。但在新裝電梯驗(yàn)收檢驗(yàn)時常出現(xiàn)電梯施工單位已經(jīng)完成了電梯調(diào)試并能夠正常運(yùn)行，但土建部門卻沒有完成值班室的構(gòu)建或五方對講系統(tǒng)未通。

隱患4：自檢報(bào)告填寫有誤。自檢報(bào)告是驗(yàn)證電梯施工的書面性材料，從中也可反映出施工單位的施工質(zhì)量。但是實(shí)際檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)部分自檢報(bào)告項(xiàng)目填寫與實(shí)際完全不符，如耗能型緩沖器動作后，完全復(fù)位的時間，檢規(guī)規(guī)定不大于120s，正常情況下的回復(fù)時間約不到10s，而有些施工單位填寫119s，這明顯是閉門造車。還有很多錯填和漏填的情況在此不一一敘述。

隱患5：維保人員未按規(guī)范操作。此隱患主要表現(xiàn)在短接門鎖。而這種隱患所導(dǎo)致的后果往往是災(zāi)難性的。媒體所報(bào)道的電梯事故也常歸因于此。當(dāng)門鎖短接后，一旦有人走入電梯，若此時人一半在轎內(nèi)，一半在轎門外，電梯快車啟動，則發(fā)生剪切。

2 處理方法

針對上述安全隱患，總結(jié)出相應(yīng)對策以供參考：

對于隱患1，應(yīng)建立完善的規(guī)章制度和文明乘梯制度，從源頭上避免超載發(fā)生。另外，維保單位也嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行維保。日常維保過程中，注意檢查電梯曳引輪槽以避免嚴(yán)重磨損引起曳引機(jī)曳引力不足的溜車。另外，要注意制動器的運(yùn)行狀態(tài)，注意檢查閘瓦等部件以防止制動力不足導(dǎo)致溜車。

對于隱患2，可分為兩種情況，一是本身亮度不夠，應(yīng)更換大功率應(yīng)急燈，這其中LED燈常見、穩(wěn)定、可靠且耗能低，可在實(shí)踐中使用。另一種情況是應(yīng)急燈的安裝位置不當(dāng)，可通過調(diào)整位置達(dá)到相關(guān)要求。

對于隱患3，建議施工單位與土建單位事先做好有效的溝通和協(xié)調(diào)工作。施工過程中，土建單位應(yīng)多參考施工方意見。除了電梯井道、機(jī)房等設(shè)施，值班室的構(gòu)建也要跟上施工進(jìn)度。對于五方對講系統(tǒng)，也可采用較為方便的無線對講或物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

對于隱患4，建議承擔(dān)填寫電梯自檢報(bào)告任務(wù)的質(zhì)檢員多加強(qiáng)自身知識水平，對自檢報(bào)告所述內(nèi)容要有所了解并能夠積極參加監(jiān)檢機(jī)構(gòu)組織的質(zhì)檢員課程培訓(xùn)。多去施工現(xiàn)場了解電梯狀況，對于應(yīng)填寫數(shù)據(jù)的項(xiàng)目，應(yīng)進(jìn)行實(shí)地測量，不能閉門造車。

對于隱患5：建議電梯維保單位的相關(guān)負(fù)責(zé)人能夠嚴(yán)格規(guī)范維保人員的維保行為。盡量避免維保過程中短接門鎖及其他安全保護(hù)裝置。特殊情況需要短接門鎖須制定提醒措施以防止離開后門鎖依然被短接。

3 結(jié)論

綜上所述，通過檢驗(yàn)實(shí)踐匯總了常見安全隱患，并對隱患進(jìn)行針對性分析，總結(jié)出相應(yīng)的處理方法。對今后電梯安全性能的提高有一定的參考價值。

參考文獻(xiàn)：

[1]《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》.

[2]電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯（TS

GT7001-2009）.

[3]孟闖.電梯安全隱患淺析及解決方案[J].裝備制造技術(shù)，2011，

4：199-200.