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      艦船電力系統(tǒng)量子遺傳算法的故障診斷方法研究

      2013-05-05 09:47:52侯新國王家林
      船電技術(shù) 2013年12期
      關(guān)鍵詞:艦船后備斷路器

      侯新國,王家林

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      艦船電力系統(tǒng)量子遺傳算法的故障診斷方法研究

      侯新國,王家林

      (海軍工程大學(xué)電氣工程學(xué)院,武漢 430033)

      為能準(zhǔn)確的確定故障元件,建立了考慮保護(hù)或斷路器拒動(dòng)情況下適合艦船電力系統(tǒng)故障診斷的數(shù)學(xué)模型,利用量子遺傳算法對故障診斷數(shù)學(xué)模型進(jìn)行求解,并利用典型艦船電力系統(tǒng)故障算例對所提方法進(jìn)行了驗(yàn)證,算例結(jié)果說明了該故障診斷模型的合理性和診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性。

      艦船電力系統(tǒng) 故障診斷 量子遺傳算法 目標(biāo)函數(shù)

      0 引言

      艦船電力系統(tǒng)為獨(dú)立電力系統(tǒng),艦船所處環(huán)境惡劣,電力系統(tǒng)極易因戰(zhàn)斗損傷或操作不當(dāng)在某一集中的地方產(chǎn)生多個(gè)故障而導(dǎo)致負(fù)載失電[1]。隨著艦船電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式日趨復(fù)雜、電壓等級提高、設(shè)備趨向大容量化,艦船綜合電力系統(tǒng)對供電的要求越來越高,艦船電力系統(tǒng)故障診斷的研究顯得越來越重要[2]。目前,陸地電力系統(tǒng)的故障診斷方法相對比較成熟,主要通過利用有關(guān)電力系統(tǒng)及其保護(hù)裝置和斷路器等的信息,采用專家系統(tǒng)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、遺傳算法、Petri網(wǎng)絡(luò)、基于優(yōu)化技術(shù)的等方法識別故障元件位置(區(qū)域) 、類型和誤動(dòng)作的裝置[3-4]。這些方法為艦船電力系統(tǒng)故障診斷方法研究提供了很好的思路。本文在深入分析艦船電力系統(tǒng)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和保護(hù)配置特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,建立適合艦船電力系統(tǒng)故障診斷的數(shù)學(xué)模型,利用量子遺傳算法對模型進(jìn)行求解。并對故障診斷模型的合理性和診斷的準(zhǔn)確性進(jìn)行了仿真。

      1 艦船電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和保護(hù)配置

      本文研究的典型的艦船電力系統(tǒng)[5]如圖1所示,發(fā)電機(jī)電源之間利用縱橫向跨接線或母線將主配電板連接起來形成回路,這樣既有從主配電板到分配電板到負(fù)載的縱向連接又有各主配電板之間的橫向接線方式,形成環(huán)型網(wǎng)絡(luò),各電站通過主配電板以環(huán)形聯(lián)結(jié),每個(gè)主配電板上都設(shè)有發(fā)電機(jī)之間的隔離開關(guān),必要時(shí)所有發(fā)電機(jī)組均可單獨(dú)工作,實(shí)行分區(qū)供電,提高供電的靈活性。配電網(wǎng)絡(luò)采用輻射式結(jié)構(gòu),重要負(fù)載直接接在主配電板上,其它負(fù)載由區(qū)域配電板即負(fù)載中心供電,這種供電模式,提高了供電的可靠性和生命力,是艦船電力系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)重要方向。電站1及其輻射式配電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖2所示,其中G表示發(fā)電機(jī),T表示變壓器,L表示線路,B表示母線,CB表示開關(guān)(CB8,CB25為常開開關(guān))。

      目前在艦船電力系統(tǒng)中,保護(hù)分為瞬時(shí)脫扣,短延時(shí)脫扣和長延時(shí)脫扣,它們相互配合組成整個(gè)艦船電力系統(tǒng)的保護(hù)系統(tǒng),這三種保護(hù)的功能與陸地電力系統(tǒng)主保護(hù)、近后備保護(hù)和遠(yuǎn)后備保護(hù)實(shí)現(xiàn)的功能特點(diǎn)是一致的。為表述方便,將艦船電力系統(tǒng)保護(hù)統(tǒng)一按主保護(hù),近后備保護(hù)和遠(yuǎn)后備來進(jìn)行說明和定義[6]。

      艦船電力系統(tǒng)因艦船的特殊需要造成其保護(hù)和陸地電力系統(tǒng)相比具有顯著的不同,主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:(1)線路和設(shè)備密集,供配電線路短,與陸地電力系統(tǒng)線路分為受端和送端保護(hù)不同,艦船電力系統(tǒng)線路故障時(shí),保護(hù)控制兩端斷路器跳閘;(2)開關(guān)和保護(hù)裝置一體化設(shè)計(jì),一般不設(shè)置斷路器失靈保護(hù)功能;(3)以主母線為中心可將電力系統(tǒng)劃分為幾個(gè)相對獨(dú)立的單側(cè)電源輻射狀結(jié)構(gòu)的輸配電區(qū)域,元件故障時(shí),由主保護(hù)或近后備保護(hù)動(dòng)作,相關(guān)斷路器跳閘切除故障;若本元件保護(hù)未能切除故障,則由靠近電源側(cè)的關(guān)聯(lián)元件(上級關(guān)聯(lián)元件)保護(hù)作為遠(yuǎn)后備保護(hù)動(dòng)作,相關(guān)斷路器跳閘切除故障;而陸地電力系統(tǒng)是多源系統(tǒng),將所有關(guān)聯(lián)元件保護(hù)作為遠(yuǎn)后備保護(hù);(4)電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的最底層元件與負(fù)載設(shè)備直接相連,負(fù)載設(shè)備發(fā)生故障時(shí)由其自身的保護(hù)將設(shè)備隔離出電網(wǎng),故網(wǎng)絡(luò)的最底層元件如圖中:L3,L4,L5等元件只設(shè)有主保護(hù)和近后備保護(hù),不設(shè)有遠(yuǎn)后備保護(hù)。

      2 艦船電力系統(tǒng)故障診斷模型

      艦船電力系統(tǒng)發(fā)生故障后,最終都會(huì)由相關(guān)的保護(hù)和斷路器動(dòng)作,形成失電區(qū)域。通過對故障前后的電力系統(tǒng)拓?fù)浞治龅玫焦收虾蟮臒o源網(wǎng)絡(luò),故障元件肯定在無源網(wǎng)絡(luò)中,這些無源區(qū)域就是故障失電區(qū)域,故障元件的識別就可以局限于故障失電區(qū)域中所包含的元件。

      文獻(xiàn)[7]提出的故障診斷模型如式(1)所示,

      文獻(xiàn)[8]指出了文獻(xiàn)[7]中的故障診斷模型存在多解的問題,提出了計(jì)及主、后備保護(hù)之間狀態(tài)關(guān)系對目標(biāo)函數(shù)的共同影響的改進(jìn)電力系統(tǒng)故障診斷優(yōu)化模型如式(2)所示:

      圖1 典型的艦船電力系統(tǒng)

      圖2 電站1及其輻射式配電網(wǎng)絡(luò)

      3 采用量子遺傳算法的故障診斷模型的求解

      量子遺傳算法融合了量子理論和經(jīng)典遺傳算法的優(yōu)點(diǎn),具有比普通遺傳算法更好的種群多樣性、更快的收斂速度和全局尋優(yōu)的能力,本文根據(jù)艦船電力系統(tǒng)故障診斷問題的特點(diǎn),給出量子編碼方案,并采用量子遺傳算法來求解故障診斷問題[9-10]。

      4 仿真算例

      為驗(yàn)證所采用方法的正確性,在如圖2所示的測試系統(tǒng)中對兩個(gè)故障算例進(jìn)行測試。該測試系統(tǒng)共有20個(gè)元件、33個(gè)斷路器和50個(gè)保護(hù)。

      20個(gè)元件依次編號為(S1~ S20):B1,…,B6;T1,…,T4;L1,…,L10;

      33個(gè)斷路器依次編號為(C1~ C33):CB1,CB2,…,CB33;

      50個(gè)保護(hù)中,20個(gè)為主保護(hù),20個(gè)為近后備保護(hù),10個(gè)為遠(yuǎn)后備保護(hù)。主保護(hù)依次編號為(r1~ r20):B1m,…,B6m;T1m,…,T4m;L1m,…,L10m;近后備保護(hù)依次編號為(r21~ r40):B1p,…,B6p;T1p,…,T4p;L1p,…,L10p;遠(yuǎn)后備保護(hù)依次編號為(r41~ r50):B1s,…,B6s;T1s,T2s;L1s,L2s。其中m,p,s分別表示主保護(hù)、近后備保護(hù)和遠(yuǎn)后備保護(hù)。

      4.1 故障算例

      測試系統(tǒng)發(fā)生故障,警報(bào)信號:保護(hù)T1P, B1s,T2m,L5p動(dòng)作,斷路器CB5,CB3,CB1,CB6,CB7,CB13跳閘。

      通過網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渥R別得到故障區(qū)域需要進(jìn)行故障診斷的元件為:B1,B3,B4,T1,T2,L3,L4,L5,L6。對應(yīng)的元件狀態(tài)向量為S=[s1, s2,…s9];斷路器實(shí)際狀態(tài)向量C=[c1, c2,…c14]=[1,1,0,1, 1,1, 0,0, 0,0,1,0,0,0],分別對應(yīng)斷路器CB1,CB3,CB4,CB5,CB6,CB7, CB9,CB10,CB11,CB12,CB13,CB14,CB15,CB16。保護(hù)的實(shí)際狀態(tài)向量R=[r1, r2,…r23]= [0,0,1,0,0,0,0,0,0,0,1,0,1,0,0, 0,0,0,0,0, 1, 0,0]分別對應(yīng)B1m,B1p,B1s,B3m,B3p,B3s,B4m,B4p,B4s,T1m,T1p,T1s,T2m,T2p,T2s,L3m,L3p, L4m,L4p,L5m,L5p, L6m,L6p。

      表1為保護(hù)和斷路器的期望狀態(tài)。

      表1 保護(hù)和斷路器的期望狀態(tài)

      由此,根據(jù)式(3)形成目標(biāo)函數(shù)

      S=[s1, s2,…s9] =[0,0,0,1,1,0,0,1,0],對應(yīng)的故障元件為變壓器T1,T2,線路L5。

      根據(jù)保護(hù)和斷路器的報(bào)警信號以及診斷結(jié)果,可以分析得知:變壓器T1故障,主保護(hù)拒動(dòng),由近后備保護(hù)動(dòng)作,斷路器CB5跳閘,斷路器CB4拒動(dòng),由母線B1的遠(yuǎn)后備保護(hù)動(dòng)作,斷路器CB3,CB1,CB6跳閘;變壓器T2故障,主保護(hù)動(dòng)作,斷路器CB6,CB7跳閘;線路L5故障,主保護(hù)拒動(dòng),由近后備保護(hù)動(dòng)作,斷路器CB13,CB14跳閘,其中斷路器CB14跳閘信息漏報(bào)。這是一個(gè)存在主保護(hù)拒動(dòng)、斷路器拒動(dòng)和斷路器信息存在漏報(bào)的多元件故障,使用本文所述模型可以準(zhǔn)確的診斷出故障元件。

      對本文采用的故障診斷模型的幾點(diǎn)分析:

      (1)對于存在保護(hù)拒動(dòng)、斷路器拒動(dòng)和單個(gè)斷路器誤動(dòng)或信息漏報(bào)的多元件故障,該故障診斷模型可以得到準(zhǔn)確的診斷結(jié)果;

      (2)斷路器告警信息在該故障診斷模型中表現(xiàn)為相關(guān)保護(hù)信息的狀態(tài),若出現(xiàn)保護(hù)信息漏報(bào)或誤報(bào),使用該故障診斷模型會(huì)出現(xiàn)漏診斷或誤診斷。

      5 小結(jié)

      本文在分析艦船電力系統(tǒng)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和保護(hù)配置特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,建立考慮保護(hù)或斷路器拒動(dòng)情況下計(jì)及主、后備保護(hù)之間狀態(tài)關(guān)系對目標(biāo)函數(shù)的共同影響的適合艦船電力系統(tǒng)故障診斷的數(shù)學(xué)模型,并采用了量子遺傳算法對模型進(jìn)行了求解。故障算例說明在存在主保護(hù)拒動(dòng)、斷路器拒動(dòng)、誤動(dòng)和斷路器信息存在漏報(bào)的多元件故障情況下,該模型能得到正確的唯一的診斷結(jié)果。但當(dāng)故障保護(hù)動(dòng)作信息缺失或誤報(bào)時(shí),該模型會(huì)出現(xiàn)漏診和誤診的問題,需要進(jìn)一步研究。

      [1] 馬偉明. 艦船動(dòng)力發(fā)展的方向-綜合電力系統(tǒng)[J]. 海軍工程大學(xué)報(bào), 2002, 14(12): 53-59.

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      Fault Diagnosis Method of the Shipboard Power System

      Hou Xinguo, Wang Jialin

      (College of Electronic and Information Engineering, Naval University of Engineering, Wuhan 430033, China)

      TM711 TP18

      A

      1003-4862(2013)12-0001-04

      2013-03-16

      侯新國(1972-),男,博士,副教授。研究方向:電力系統(tǒng)故障診斷,網(wǎng)絡(luò)化設(shè)備故障診斷。

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