沒錯(cuò)，路特斯不止為Tesla Roadster提供車身與底盤，它也有一款電動車。

早在2010年日內(nèi)瓦車展上，路特斯就展出了這輛增程式電動車型，之后就沒有什么關(guān)于量產(chǎn)的消息了，要知道路特斯是一個(gè)個(gè)性十足的車廠，他們不僅追求輕量化，他們還習(xí)慣性跳票。這輛車的動力系統(tǒng)的做工原理同雪佛蘭的沃藍(lán)達(dá)一樣，它在純電動行駛時(shí)的續(xù)航里程約為60公里。所搭載的三缸汽油發(fā)動機(jī)最大功率為47hp，其動力完全用于帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，間接的驅(qū)動電動機(jī)做工，而不能直接驅(qū)動車輛，這也是增程式電動車的特點(diǎn)。Evora 414E搭載了兩臺電動機(jī)，每臺電動機(jī)各驅(qū)動一個(gè)后輪，兩臺發(fā)動機(jī)的最大功率為408hp，峰值扭矩達(dá)到800Nm。

不久前，據(jù)海外媒體GCR報(bào)道，Evora 414E將采取模擬換擋的方式，以增進(jìn)加速的快感和真實(shí)感。具體手段是路特斯將在加速中設(shè)計(jì)短暫的電源中斷，刻意讓車輛產(chǎn)生頓挫，從而模擬機(jī)械換擋時(shí)的情形，讓駕駛者在主觀上認(rèn)定自己駕駛的是一部采用傳統(tǒng)換擋機(jī)構(gòu)的車型。這種作假行為被稱為“讓人更接近路特斯工程技術(shù)”的理論。為車輛中增加相應(yīng)的聲效模仿，讓這部車聽上去像是更為熱血，這種行為或許人們還可以接受，必定這是在兩年前發(fā)布時(shí)路特斯的打算，更何況一輛超跑也是沒有一點(diǎn)聲音的話會令人感到很不習(xí)慣。但是可以模仿機(jī)械換擋的情形恐怕就不是所有人所希望看到的，因?yàn)橛械娜说拇_喜歡電動機(jī)所產(chǎn)生的連貫無縫的加速感，以及無變速裝置所帶來的新鮮感。