☉伍 振

對桂河的了解來自那部“二戰(zhàn)”題材的經(jīng)典影片——《桂河大橋》。當(dāng)我知道馬上有機會走在電影中的畫面里，心中掩飾不住的激動。我們從曼谷出發(fā)穿越了半個泰國，經(jīng)過近4個小時長途跋涉才到了桂河邊。桂河——泰國境內(nèi)的第三大河流，也是緬甸、泰國的界河。因擔(dān)心太陽要下山，我不顧兩旁商鋪和美味的誘惑三步并兩步地趕到了桂河大橋。站在橋下望去，這里與電影中的蠻荒世界全然不同，一輛從緬甸開回泰國的旅游紀念火車剛好路過，很多游客在歡呼雀躍地拍照。此情此景誰會想到60多年前的那場戰(zhàn)爭，誰會想到這是承載了幾萬人生命的橋？

我徐步來到橋上，一股凝重感油然而生，似乎戰(zhàn)爭的硝煙才剛剛逝去：1942年日本已侵占大片東南亞，為了取道泰國進攻緬甸和印度，方便軍事行動的運輸供給，日軍決定修建一條連接泰緬邊境的鐵路。于是日軍從1942年9月起強迫英、美等國的盟軍戰(zhàn)俘和大批東南亞國家的平民到泰緬邊境充當(dāng)勞工。為了讓正常需6年才能筑成的鐵路在一年內(nèi)完工，日軍用刺刀逼迫數(shù)十萬勞工日夜施工。繁重的勞動、惡劣的條件，致使1.6萬名盟軍戰(zhàn)俘和10萬平民死在了饑餓與病痛中，死在了日軍的皮鞭下。

桂河大橋的一邊地勢較為平緩，但一過河便是險峻的群峰，有的鐵路甚至就開鑿在懸崖絕壁之上。由于這條連接泰國和緬甸的415公里的鐵路犧牲了無數(shù)珍貴的性命才得以完成，故有“死亡鐵路”之稱，桂河大橋就是其中的一段。建造此橋的故事后來于1957年被英國導(dǎo)演大衛(wèi)—里恩拍成電影，獲得奧斯卡最佳影片等7項大獎，成為戰(zhàn)爭片的經(jīng)典，桂河大橋也因此聲名大震。

眼前的桂河大橋不如電影中的險峻、高大。橋頭兩顆未爆炸的重磅炸彈模型提醒人們這里曾是戰(zhàn)場。在桂河不遠處就是北碧府占地千余畝的盟軍公墓，聽導(dǎo)游講，這里埋葬了近7千名軍士的骸骨。一座座潔白的墓碑整齊地排列在鮮花椰樹中，很多年過去了，仍有不少人前來憑吊。墓碑前的鮮花安詳?shù)呐胖嵝阎覀儯呵笆虏煌?，后事之師?/p>

傍晚時分，我們坐上了桂河上的“漂流屋”，逆流而上，一邊享受美食，一邊欣賞兩岸的美景。這種“漂流屋”面積很大，足可以擺開一個羽毛球場，上面設(shè)施齊備，還可以唱卡拉OK，之所以叫“漂流屋”是因為沒有動力，要靠拖船往前拖。桂河的水無聲地流淌，大家唱起了歌，歌聲越飄越遠。