真難！我在英國考駕照

塞北的雪

2013年1月1日我國開始實(shí)施“史上最嚴(yán)交規(guī)”，大大增加了考取駕照的難度，據(jù)國內(nèi)媒體統(tǒng)計(jì)，首個(gè)施行月，駕考的通過率普遍低于20%。這個(gè)消息，讓很多想拿駕照的人聞之色變。不過對于已在倫敦開了3年車的邱明來說，拿英國駕照才真正是比登天還要難的一件事！

35歲的邱明原本在國內(nèi)一家國際商會做駕駛員。2010年被外派到倫敦?fù)?dān)任司機(jī)。本來挺好的一件事，可在國內(nèi)已有16年駕齡的他做夢也沒想到，竟然連續(xù)三次都沒能通過英國的駕照考試，并差點(diǎn)因此丟了“飯碗”！如今，已在崗位上駕輕就熟的邱明仍心有余悸：“拿英國駕照絕對比考‘托福還要難，是公認(rèn)的‘全世界最難駕照考試?！?/p>

考照洗腦袋

剛接到派駐倫敦的通知時(shí)，我還有點(diǎn)不太相信。同事小李在那邊干得不錯，怎么突然之間就被調(diào)換了呢？仔細(xì)一打聽才知道，原來根據(jù)英國的相關(guān)規(guī)定，外國駕照在英國只能臨時(shí)使用，1年之后必須重新考取駕照，否則便是違法。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，是要面臨牢獄之災(zāi)的。小李就是到了1年期限卻始終無法通過駕照考試，導(dǎo)致無法正常工作，才被迫打道回府。

聽上去有點(diǎn)嚇人，可我完全沒放在心上。都說“藝高人膽大”，我從十幾歲開始摸方向盤，近20年來幾乎有一半時(shí)間是在車上度過，無論甘肅的沙漠公路、湘西的崇山峻嶺，還是東北的冰天雪地，什么艱難困苦都見過，都嚇不倒我。沒什么大不了的。

2010年10月，我信心滿滿地前往英國上任了。不過到倫敦沒多久，領(lǐng)導(dǎo)就拿著一張英國報(bào)紙來給我打“預(yù)防針”了。報(bào)紙上說有一個(gè)60多歲的倫敦老太太，從25歲開始考駕照，40年內(nèi)共參加了30多次路考，在學(xué)習(xí)和考試上花費(fèi)了將近一萬英鎊，可最終還是沒能通過駕照考試。我嚇了一大跳，雖說開車是個(gè)技術(shù)活兒，可世上無難事只怕有心人，這練了40年也算是盡心盡力了，怎么會過不了呢？這在國內(nèi)是完全不可能的?？磥砜捡{照這件事，還真的半點(diǎn)都馬虎不得！

2010年11月，我開始一邊用國內(nèi)的駕照開車，一邊為駕照考試做準(zhǔn)備，首先是考交規(guī)。聽從同事的指點(diǎn)，我購買了一本厚達(dá)400頁、多達(dá)600多道題的交規(guī)手冊，考題全部出自其中。認(rèn)真學(xué)習(xí)下來，我才發(fā)現(xiàn)，英國交通規(guī)則的嚴(yán)謹(jǐn)和縝密，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出之前的想象。其核心，就是要開車人在駕駛時(shí)始終都要考慮到別人的安全，穩(wěn)重謙讓、遵守規(guī)則。

英國交規(guī)規(guī)定，機(jī)動車在高速公路上的駕駛時(shí)速不得超過70英里，在城市里行駛時(shí)不得超過30英里。而為了保障未成年人的安全，機(jī)動車在學(xué)校和兒童游樂場附近，速度則要嚴(yán)格控制在20英里以下，否則就要接受非常嚴(yán)厲的處罰。

規(guī)則還要求司機(jī)在經(jīng)過任何一條斑馬線之前，都必須要減速慢行。有一次，我急著要去機(jī)場接一個(gè)重要的客人，通過威爾路一條斑馬線的速度快了點(diǎn)。沒想到幾個(gè)正在過馬路的英國人馬上指著我大喊大叫、不依不饒。干嗎這么小題大做？又沒真的撞到人。可在下一個(gè)紅綠燈路口，我還是被在那里恭候多時(shí)的警察攔下，直到乖乖低頭告饒才被勉強(qiáng)放行。看來，不改掉這個(gè)壞毛病，肯定要吃苦頭的。

英國交規(guī)還對很多所謂的“細(xì)枝末節(jié)”做了嚴(yán)格的規(guī)定，甚至通過后視鏡觀察車后情況的時(shí)間間隔，也有明文的要求——不得超過7秒。而每個(gè)英國司機(jī)也都認(rèn)真遵守著這些看上去十分細(xì)小繁瑣的交通規(guī)則，半點(diǎn)也不打折扣。

在英國，每年死于交通事故的人數(shù)不足5000人，交通安全指數(shù)僅次于瑞典，位居歐洲第二。而在玩命認(rèn)真地學(xué)習(xí)了英國的交規(guī)之后，我終于知道為什么英國能成為世界上交通事故發(fā)生率最低的國家之一了。

2011年2月，我通過電話申請了交規(guī)考試。英國的交規(guī)考試費(fèi)用為15.5英鎊?？荚囀请娔X答題，采用觸摸式屏幕。要求考生在40分鐘內(nèi)完成35題，答對30題即為合格，考試結(jié)果馬上就能知道。我順利地通過了考試。更重要的是，學(xué)習(xí)英國交規(guī)讓我開始向往成為一個(gè)既遵紀(jì)守法，又有駕駛美德的文明駕車人。而在國內(nèi)學(xué)習(xí)交規(guī)的時(shí)候，我從來都沒有想過這一點(diǎn)。

教練特嚴(yán)厲

其實(shí)，英國駕照考試之所以被人說得那么恐怖，主要指的就是它的路考。如果沒有十足的把握，請教練這筆錢是絕對不能省的。

吸取了前任小李的教訓(xùn)，我從開始準(zhǔn)備路考的第1個(gè)月，就聘請了專業(yè)的駕校老師進(jìn)行指導(dǎo)。在英國，駕校指導(dǎo)老師的收費(fèi)不低——每小時(shí)24英鎊。據(jù)說一個(gè)從零學(xué)起的新手在參加路考之前，至少要在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)40個(gè)小時(shí)，這可不是一筆小數(shù)目。好在我并不是菜鳥，諾曼老師一共給我上了10節(jié)輔導(dǎo)課。而在這10節(jié)課里，諾曼近乎苛刻的嚴(yán)格要求，已經(jīng)讓我感受到了英國路考的嚴(yán)酷。

第一天上課，諾曼首先讓我在駕駛位上演示一下啟動車子前的所有步驟?？粗@個(gè)一臉嚴(yán)肅的大個(gè)子英國人，我有點(diǎn)緊張，但還是用自認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)的動作完成了演示。沒想到，諾曼用一句評語就把我澆了個(gè)透心涼。

“你的中國教練就是這么教你的嗎？告訴我，后視鏡要怎么調(diào)整才算達(dá)標(biāo)？”我開始手心出汗，因?yàn)槲覄倓偢揪蜎]調(diào)整后視鏡?？墒侵灰屲囎优芷饋碛植话l(fā)生交通事故，不就行了嗎？干嗎跟后視鏡較勁呀？但諾曼卻不肯善罷甘休。他板著臉，道出了他的標(biāo)準(zhǔn)答案：左側(cè)后視鏡里要能看到1/4的天和3/4的地面。因?yàn)橹挥羞@樣，平行倒車時(shí)才能保證看到車后的視野。而右側(cè)后視鏡則要調(diào)整到能看到1/3的天和2/3的地面。

諾曼犀利的眼神讓我完全不敢直視。他讓我明白一件事：那些在國內(nèi)路考時(shí)被認(rèn)為是無關(guān)緊要的環(huán)節(jié)，在英國，卻一個(gè)都不能少。

接下來是場地訓(xùn)練。我小心翼翼地跟在教練車后面開了兩圈?？墒峭＼嚂r(shí)，依然沒有達(dá)到諾曼的要求?！澳氵€沒有完全掌握保持車距的要領(lǐng)?！蔽倚睦镏狈膏止荆洪_車這么多年，我還從來沒有發(fā)生過刮蹭事故呢。可諾曼告訴我，倫敦的街道不像北京的長安街那樣又寬又直，可以一開到底的街道幾乎沒有，所以保持合理的車距是安全行駛的關(guān)鍵。

“那有沒有保持車距的竅門呢？”我低著頭小聲問道，像一個(gè)做錯事的小學(xué)生?！白詈唵蔚霓k法就是觀察前車的后輪胎。接近前車時(shí)，以你看到前車的兩只后輪胎在你的雨刷片上，或者剛好被雨刷片遮住的位置為準(zhǔn)。這個(gè)距離大約就是半個(gè)車身的安全距離了。”

我對諾曼老兄徹底服了氣。此后不等他皺眉頭，我就先請他給我挑毛病、糾動作、提要求。而他在一節(jié)課上教給我的東西，比我在國內(nèi)駕校1個(gè)月的收獲還要多。

考官更無情

2011年8月，諾曼認(rèn)為我基本達(dá)到路考要求，可以預(yù)約考試了。

在英國，路考的費(fèi)用是80英鎊?？荚嚂r(shí)，考生必須在街道上駕駛30到45分鐘，加考則長達(dá)70分鐘。整個(gè)考試考官要進(jìn)行26個(gè)規(guī)定動作的考核，比國內(nèi)多出10個(gè)。只要有一個(gè)動作不合格，就只好下次再來?！叭澜缱铍y駕照考試”的稱謂絕對名副其實(shí)。

9月的一個(gè)周末，我的第一次英國路考開始了。一個(gè)50多歲的男考官在認(rèn)真核對了我的準(zhǔn)考證和護(hù)照之后，示意我考試開始。我在心里默念著諾曼的提示，坐進(jìn)汽車，系好安全帶，探著頭把周圍環(huán)境觀察了一遍，然后將車子平穩(wěn)地開上了大街。按照考官的吩咐，我一會兒向左，一會兒向右，倒車、掉頭、急剎車、泊車，他的每一個(gè)要求我都一一做到，頭也像撥浪鼓一般左看右望。我很想從考官的臉上找到安慰，可他卻像鐵面人一樣沒有任何表情，除了讓我左拐右轉(zhuǎn)，并不時(shí)地用筆在考卷上做記號之外，沒有一句多余的話。

難熬的30分鐘終于過去了，我穩(wěn)穩(wěn)地把車開回考場停下，長舒一口氣，心想所有動作我都按要求做到了，拿下駕照應(yīng)該沒問題了吧？“很抱歉，你有3個(gè)動作不符合標(biāo)準(zhǔn)，所以你這次沒有通過考試，下次再爭取吧?！蔽业哪X子瞬間一片空白，噪子發(fā)干。這怎么可能呢？我一邊喃喃自語，一邊機(jī)械地從考官手里接過了考卷。

考卷上有3個(gè)叉，還有八九條斜杠。我仔細(xì)看了看，不覺懊惱起來。3個(gè)讓我不及格的錯誤分別是：在十字路口前停車等綠燈時(shí)與前車的距離太近，不足1米；在小巷里行駛時(shí)沒盡量靠左，而是在中間跑；拐彎時(shí)減速提前時(shí)間不足。其實(shí)在26個(gè)標(biāo)準(zhǔn)動作中，只要有一個(gè)“叉”就意味著失敗，更何況我有3個(gè)呢。考官沒讓我中途返回考場，就已經(jīng)算是很給我這個(gè)外國人面子了。

1個(gè)月后，我再次申請了路考。結(jié)果，一個(gè)連胡子都沒長出來的年輕考官送給我兩個(gè)“叉”，理由是停車不穩(wěn)，以及在一個(gè)按規(guī)定時(shí)速50英里的路段只開了48英里。我感覺自己快要崩潰了。20天后，另一個(gè)長得有點(diǎn)像貝克漢姆的考官用一個(gè)“叉”斷送了我的第三次路考，我第一次在心里咒罵起迷戀多年的小貝來。

不過冷靜下來后，我也沒忘總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。其實(shí)在大的方面，我并沒有什么問題，只是吃虧在不熟悉考試內(nèi)容，另外在文明駕車上也做得不太到位。俗話說“吃一塹，長一智”，我整理了自己的思緒，決心從頭再來。

我請了一個(gè)有豐富考試和駕駛經(jīng)驗(yàn)的朋友，讓他在周末陪我練車，并對照考卷上的毛病給我逐一糾正。一周后，我再次走向考場，這回督考的是一個(gè)慈眉善目的中年女考官，可她看上去也是一樣地冷酷無情。好在我雖然還是犯了幾個(gè)小毛病，但并沒有得到可怕的“叉”，終于順利通過了考試。

兩周后，我收到了英國駕駛標(biāo)準(zhǔn)局寄給我的駕駛執(zhí)照，然后直接就把它扔向了空中。中國人說“事不過三”，我可是歷經(jīng)了四次難于上青天的路考才最終過關(guān)的，怎么慶祝都不會覺得過分。

2012年10月，我得到一次去澳大利亞墨爾本度假的機(jī)會。由于英國駕照在英聯(lián)邦國家通用，所以我可以名正言順地駕車在墨爾本的路上閑逛。恰巧遇上了例行的路檢，當(dāng)?shù)鼐炜吹轿页钟械氖怯{照，馬上肅然起敬地迅速放行。直到此時(shí)，我才對路考考官的鐵面無情多了一份理解，少了一絲怨恨。都說“嚴(yán)師出高徒”，正是因?yàn)橛辛擞脊俚膰?yán)格要求，才讓我在異國意外地贏得了他人的尊敬。從這個(gè)角度來說，“全世界最難駕照考試”的稱謂，絕對是對英國路考的一種真正褒獎。

編輯 鄭佳慧