還沒到美國，女兒突然說她要考美國駕照。沒過幾天，女兒告訴我考過了，花了10.5美元，折合人民幣大約是67元。我問女兒就這么簡單？女兒說，就這么簡單，現(xiàn)在她已經(jīng)可以開車上路了。原來在美國通過了理論考試，拿到批準駕證就可以開車了，但是副駕駛座上必須有一個駕齡1年以上的人指導(dǎo)。

剛把家安頓好后的一個月，我就急不可待報名學(xué)駕駛。同國內(nèi)一樣，負責機動車登記管理和駕駛員考核的機構(gòu)是機動車駕駛管理局，就相當于我們的車管所?？颇恳卜掷碚摽荚嚭吐房肌＠碚摽荚嚤葒鴥?nèi)簡單，在考場里，無人監(jiān)考，不設(shè)時間限制，一切全靠自覺。

我過了筆試，作為一個老司機我感到總算可以松口氣了，哪里的車都一個開法，車子總沒有國籍吧。我信心百倍地預(yù)約了路考，以為是水到渠成的事了。

跟國內(nèi)路考不同的是，在美國，每個人不需要參加駕校的學(xué)習(xí)。在美國可以不必去專門的駕校。在朋友的幫助下練習(xí)就可以。當然也可以請專門的教練來輔導(dǎo)。

我覺得有一身金剛鉆，于是，沒怎么練習(xí)就預(yù)約了路考。

跟考官互致問候，經(jīng)過簡單對汽車的熟練程度和性能的問詢，又對我的參考車進行測試，那位年輕漂亮的女考官坐在了副駕駛的位置。

她得體地問我：“你來美國多長時間了？”

我說：“差兩天就一個月，不過我在國內(nèi)的駕齡可以做教練了。”我及時地補充了一句，來為自己打氣。

考官笑著搖了搖頭：“你在中國的經(jīng)歷不重要，因為這是在美國。作為朋友我覺得你今天是通過不了的。”

駛出管理中心，我按照指令往左拐，前面是路口，我知道考驗我的時候到了。在駛過路口時，我下意識地踩一腳剎車，因為我擔心有不守規(guī)則的行人竄出來。

就是這個動作，考官毫不留情地說：“你這樣做是要扣分的，因為在美國是很少有人闖紅燈。你在綠燈狀態(tài)下踩剎車，會降低通行率，同時也給后面的車帶來追尾的風(fēng)險?！?/p>

我擦了把汗，繼續(xù)開。

駛出市區(qū)，為了小心起見，我放慢了速度，慢慢開總沒什么錯吧。

女考官又嚴肅地說：“限速60英里，是不能低于這個速度的。你只開到40英里，這會妨礙其他車輛的通行速度的，對后面的車不尊重，也是錯誤的?！?/p>

我無奈地點了點頭。前面過彎道，我及時打開轉(zhuǎn)向，直接駛過去。考官說：“你沒有看后視鏡，要記住，打轉(zhuǎn)向燈以后，必須回頭看，因為后視鏡有盲點，光看后視鏡不夠安全。”

嘿，怎么這么多條條框框，我還從沒經(jīng)歷過啊。

我無奈地鳴了下笛，拍了下方向盤。

考官又說：“隨便鳴笛是不對的，并且你亂鳴笛，會驚嚇到別的車輛，對考官也是不禮貌，也要扣分。所以我宣布你本次考試失敗?！?/p>

我這才領(lǐng)教了在美國開車的經(jīng)驗，按規(guī)則行車，熟練駕駛并不是最主要的，握著方向盤，就要首先想到路上不止你自己在開車，只有禮貌行車，才能保證道路的順暢。

在后面的補考中，我終于過了關(guān)，也學(xué)到了許多國內(nèi)學(xué)不到的東西。國內(nèi)的科目考試理論教條的東西多，考的是開車技術(shù)，什么東西只要記住口令，按規(guī)定行車就過關(guān)了。在美國，則注重交通規(guī)則和技術(shù)以外的東西，作為一個比我們發(fā)達的汽車國度，文明行車才是最重要的。這是書本上學(xué)不到但更重要更實用的知識。

（摘自《南華時刊》）