社區(qū)型家用電動(dòng)車設(shè)計(jì)前景研究

陳捷　冀麗俊

【摘要】《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要（草案）》提出，要堅(jiān)持把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要著力點(diǎn)由于電動(dòng)車的節(jié)能環(huán)保、體積小巧、操作方便，中國老齡化社會的到來和社區(qū)大型化、智能化的發(fā)展趨勢，家用四輪非公路電動(dòng)車在未來5年內(nèi)將會出現(xiàn)井噴式的市場空間，設(shè)計(jì)外觀宜人、人機(jī)合理、操作簡便、功能豐富、低碳節(jié)能的家用電動(dòng)車將具有現(xiàn)實(shí)的市場和社會意義。筆者對社區(qū)型家用電動(dòng)車這一新興市場進(jìn)行綜合分析，得出社區(qū)型家用小型四輪低速電動(dòng)車的市場前景和設(shè)計(jì)要求。

【關(guān)鍵詞】電動(dòng)車；社區(qū)；前景；設(shè)計(jì)

一、家用低速電動(dòng)車相關(guān)背景

2005年6月30日，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶在召開的全國做好建設(shè)節(jié)約型社會近期重點(diǎn)工作電視電話會議上強(qiáng)調(diào)要加快建設(shè)節(jié)約型社會。《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要（草案）》提出，要堅(jiān)持把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要著力點(diǎn)。

2011年4月18日，在上海車展開幕前一天，德勤有限公司全球制造行業(yè)組發(fā)布了關(guān)于電動(dòng)汽車的全球消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示，93%的中國消費(fèi)者有興趣購買或租賃電動(dòng)車。因此家用電動(dòng)車仍有很大的市場潛力存在。而隨著中國城市社區(qū)大型化、社會結(jié)構(gòu)老齡化的到來，設(shè)計(jì)一款家用電動(dòng)車將會有很大的社會意義和市場意義，而它主要將包括以下特點(diǎn)：四輪、較小的尺寸（小于市場現(xiàn)有公路型車）、非公路用車、短途使用、低速、蓄電池電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

目前國內(nèi)的四輪電動(dòng)車主要應(yīng)用于旅游、觀光車、休閑車、沙灘車、短途搬運(yùn)車及其特種車輛。例如山東沂南澳柯瑪新能源電動(dòng)車有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)觀光車，能乘坐8人，最高車速為25km/h，產(chǎn)品價(jià)格為62 000元。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化是關(guān)系世界產(chǎn)業(yè)格局和人類利用自然資源（能源）以及全球環(huán)境保護(hù)的重大問題。因此國外發(fā)達(dá)國家都將其列為戰(zhàn)略性課題。國外對電動(dòng)車的研究投入了大量的精力，對電動(dòng)車的關(guān)鍵技術(shù)，特別是關(guān)系到電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化大局的核心技術(shù)，投入大量資金進(jìn)行重點(diǎn)研究，例如：各種功率電動(dòng)車的車用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)和協(xié)同；電源管理系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用；電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的信息化協(xié)同裝置；快速高效的充電系統(tǒng)開發(fā)等。2007年，日經(jīng)BP社有一篇報(bào)道，介紹了東京大學(xué)最近成功開發(fā)了充電1—2min后以平均20km/h的速度行駛20km的小型電動(dòng)汽車，使電動(dòng)車的“快速充電”問題有了突破性進(jìn)展。

人們已不僅僅滿足于對空間的要求了，而是要方便、舒適、自由、美觀。對室內(nèi)的采光、日照、通風(fēng)、空氣質(zhì)量等諸多因素有著越來越高的要求。在注重外觀形式的同時(shí)對外觀的質(zhì)量和材料也有相應(yīng)的要求，新技術(shù)新材料的發(fā)展，提供了這種可能，也使形式更加多樣化了。

在未來，社區(qū)的智能化步伐會逐漸加快，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，安全防范子系統(tǒng)，包括出入口管理及周邊防越報(bào)警系統(tǒng)、保安巡更管理系統(tǒng)等；信息管理予系統(tǒng)，包括水電氣熱等表具遠(yuǎn)程抄收計(jì)量、供電設(shè)備公共照明電梯供水等主要設(shè)備監(jiān)控管理、車輛出入和停車管理系統(tǒng)、緊急廣播與背景音樂、物業(yè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)等。

二、低速電動(dòng)車市場調(diào)查

由于研究條件有限，本次研究僅引用針對低速電動(dòng)車已有的調(diào)查結(jié)果。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，得出了以下結(jié)果：

（1）普通民眾對低速電動(dòng)車的了解程度比較高（聽說過49%，比較了解占39%）；

（2）80%的居民認(rèn)為低速電動(dòng)車會對公路交通造成一定影響；

（3）大部分居民認(rèn)為電動(dòng)車安全性比較好，但仍有待提高（很安全24%，大部分路況安全27%，安全狀況一般33%）；

（4）75%的居民提到購買原因是節(jié)能環(huán)保，63%的居民購買原因是操作簡單，選擇成本低的占56%，并且沒有人認(rèn)為低速電動(dòng)車的外觀是吸引人的。

由于社區(qū)型家用電動(dòng)車屬于低速電動(dòng)車的一種，因此本文所引用的調(diào)查結(jié)果對于社區(qū)型家用電動(dòng)車有極強(qiáng)的借鑒意義。調(diào)查結(jié)果給了我們以下啟示：

（1）低速四輪電動(dòng)車的認(rèn)可程度比較高，社區(qū)型電動(dòng)車進(jìn)入市場應(yīng)當(dāng)不會受到排斥；

（2）低速四輪電動(dòng)車的安全性和通用性沒有得到普遍認(rèn)可，一方面社區(qū)型電動(dòng)車只適合于大型社區(qū)內(nèi)使用，限制性較高，因此安全性也相對更高；另一方面筆者相信政府相應(yīng)的政策會在不久的將來得到細(xì)化和完善；

（3）節(jié)能環(huán)保、低價(jià)格、低使用、操作簡單成本是低速電動(dòng)車的核心競爭力；而社區(qū)型電動(dòng)車在以上優(yōu)勢以外還具備安全性高、使用方便的特征；

（4）由于市場仍不成熟，低速電動(dòng)車（包括社區(qū)型家用電動(dòng)車）的造型和人機(jī)工程設(shè)計(jì)業(yè)處在萌芽階段，這給產(chǎn)品的附加值提供了更大的發(fā)揮空間。

三、老齡化社會對社區(qū)型家用電動(dòng)車的需求

據(jù)相關(guān)資料顯示2007年，我國老齡人口達(dá)到1.3億，占總?cè)丝诘?0%以上。老年人口的比例正在日益增加，社會老齡化程度也在日益加劇。而現(xiàn)今老齡產(chǎn)品中存在著很多與設(shè)計(jì)有關(guān)的問題，所以對老齡產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研究不得不引起重視。從老年消費(fèi)者的生活形態(tài)和生活軌跡中發(fā)現(xiàn)真正的產(chǎn)品需求，從老年消費(fèi)者的需求中發(fā)掘產(chǎn)品的開發(fā)策略原則，是開發(fā)老年產(chǎn)品的必然趨勢。

綜上所述，在我國目前的社會背景下，社區(qū)型家用電動(dòng)車雖然仍沒有形成產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模生產(chǎn)，但隨著政策的支持和市場的爆發(fā)，在未來幾年內(nèi)將會有極大的需求量，如何抓住機(jī)會取得這一新型市場的受益者和領(lǐng)頭羊，是國內(nèi)汽車等機(jī)械生產(chǎn)廠商需要慎重考慮的問題。對于工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)從業(yè)人員和學(xué)生來說，我們不僅要制造出低碳、價(jià)廉的社區(qū)型家用電動(dòng)車，更要以人性化設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)的觀點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，做好產(chǎn)品從外觀設(shè)計(jì)到人機(jī)交互，再到結(jié)構(gòu)優(yōu)化的各個(gè)方面的工作，為我國的低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)盡一份力。

參考文獻(xiàn)

[1]周靜.老年人產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)原則的研究.包裝工程，200829（7）

[2]黃海燕，張大龍，葉強(qiáng).我國典型低速電動(dòng)車市場消費(fèi)者調(diào)查.汽車工業(yè)研究，2011.08

作者簡介：陳捷（1987-），山西介休人，武漢理工大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院2011級研究生，研究方向：工業(yè)設(shè)計(jì)及其理論；冀麗?。?988-），山西介休人，武漢理工大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院2011級研究生，研究方向：工業(yè)設(shè)計(jì)及其理論。