童 彪,李 桐,王 媛,宋 黎
(中鐵科工集團軌道交通裝備有限公司,湖北 武漢 430223)
盾構(gòu)機在當今的軌道交通建設(shè)中運用廣泛。隨著需求量的不斷增大,國產(chǎn)化的需求越來越迫切。在盾體外殼制造中,卷板過程的控制對整個盾體外殼的質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。本文在實踐經(jīng)驗確定加工工藝的基礎(chǔ)上,運用大型有限元分析軟件DEFORM-3D 對水平下調(diào)式三輥卷板機卷板過程進行了有限元仿真模擬,了解在確定的工藝參數(shù)下盾體外殼的成形過程,并對該過程進行分析以及不斷修正工藝參數(shù),使之達到理想的加工指標,縮短了試驗時間,節(jié)約了生產(chǎn)成本。
卷板采用水平下調(diào)式三輥卷板機,其上輥可作升降運動,兩下輥可單獨或同時水平移動,如圖1 所示。
上輥為從動,兩個下輥的可調(diào)行程較大,在卷彎過程中,每個下輥輪流執(zhí)行下輥與側(cè)輥的功能,即先后構(gòu)成兩種非對稱式三輥卷板機,從而只需一次裝卸工件,即可完成包括前、后板端在內(nèi)的全部卷彎工作,如圖2 所示。兩下輥可單獨調(diào)整的機型由于其中心距可調(diào),因此擴大了機器的加工范圍。兩下輥同時水平移動的機型,兩下輥端分別安裝在同一機架上,卷板時水平分力可相互抵消,受力狀況好。卷板機水平下調(diào)式結(jié)構(gòu),整機重心低,卷板穩(wěn)定性好,不僅適用于中小型卷板機,更適用于大型卷板機。另外由于倒頭側(cè)采用油缸下置式結(jié)構(gòu),卷板視野開闊,錐形工件可繞過倒頭軸承體,卷制錐形工件的錐度大,最大可達60°。
盾體外殼的卷板設(shè)備型號為W11S-125/200×3800,最大板寬3800,最小直徑3500。三輥卷板機上輥直徑1050mm,兩下輥直徑為515mm,兩下輥中心距為1150mm,所用的材料為Q345B,材料的幾何尺寸為10480×1683×60,材料的力學(xué)性能如下表所示。
表1 Q345B 材料力學(xué)性能
卷板過程的有限元模擬,首先要對模擬對象進行建模,建立的模型與實際情況的符合程度直接影響到模擬結(jié)果的正確性。在DEFORM-3D 中的建模通常有兩種方式:一種是采用三維軟件進行建模然后導(dǎo)入,另一種是直接在DEFORM-3D 中進行建模。本文的建模方式采用第一種,運用PRO/E 軟件建立卷板機上、下輥的三維模型以及需要卷制的鋼板模型,如圖3 所示。
對鋼板和輥子進行建模后導(dǎo)入DEFORM-3D軟件進行網(wǎng)格劃分,將輥子視為剛體,所以只用對鋼板進行網(wǎng)格劃分即可,如圖4 所示。劃分的單元數(shù)為200000。在卷板過程中,輥子和板料是接觸的,板子依靠與下輥的摩擦力來進行進給運動,摩擦力類型為剪切摩擦力,摩擦系數(shù)設(shè)為0.08,下輥轉(zhuǎn)速為0.2266rad/s(3.5m/min)。
首次滾彎將下壓量設(shè)置為30mm,可以清晰地得到滾彎開始時模擬結(jié)果。板料存在直邊現(xiàn)象,這主要是因為變形抗力太大引起的。根據(jù)這一結(jié)果,為了保證卷板的良好效果,在實際工藝中采用接直頭的方式來解決直邊問題。同時,通過對不同下壓量模擬的結(jié)果進行分析,模擬的直邊在300mm~350mm 左右,根據(jù)板厚的不同總結(jié)出類似盾體盾殼的大型結(jié)構(gòu)件卷板,接直頭的長度在300mm 較為合適,板厚過大時直頭的長度可以延長到500mm。
在沒有進行模擬的情況下,對卷板的控制一般都是遵循中心輥下壓—測量—下壓—再測量的原則,一直到卷出的板子復(fù)合既定尺寸為止,既增加了工作量,也讓卷板質(zhì)量得不到保證。通過對不同下壓量的模擬,可減少下壓和測量的次數(shù),提高卷板的工作效率。對于模擬的卷板尺寸,分別就9 個不同的下壓量進行模擬,并估算其半徑值,結(jié)果如表2 所示。
表2 下壓量試驗結(jié)果
經(jīng)過實踐,下壓量在30mm~50mm 之間進行調(diào)整比較合適,卷出板的效率較之前的經(jīng)驗法有所提高,大大提高了生產(chǎn)效率和質(zhì)量,對實際中的工藝制定有一定的指導(dǎo)作用。
對于尺寸較大的盾體外殼卷板工藝,實際操作中存在諸多問題,其質(zhì)量和具體工藝參數(shù)不好把握。通過利用大型有限元分析軟件對卷板工藝進行模擬,可幫助制定卷板的工藝參數(shù),減少試驗次數(shù),提高生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本。
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