• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      電梯曳引鋼絲繩檢測(cè)儀及國(guó)內(nèi)鋼絲繩質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)建議

      2013-07-01 11:38:46許建芹鄒建華徐?;?/span>董信華
      無損檢測(cè) 2013年11期
      關(guān)鍵詞:探傷儀曳引斷絲

      許建芹,鄒建華,黃 凱,徐海慧,董信華

      (1.江蘇特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院,南京 210003;2.貴州省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)院,貴陽 550003;3.上海且華虛擬儀器技術(shù)有限公司,上海 200032)

      近年來,隨著中國(guó)城市化迅速推進(jìn),中高層樓宇的不斷增加,國(guó)內(nèi)電梯保有量已達(dá)到200多萬臺(tái)且每年以15%~20%的速度遞增,這使得承擔(dān)電梯安全監(jiān)督檢驗(yàn)和維護(hù)保養(yǎng)人員的工作量急劇增加,電梯的安全事故時(shí)有發(fā)生,其中不乏電梯鋼絲繩斷裂導(dǎo)致的墜落事故[1]。

      1 由電梯曳引鋼絲繩所引起的事故

      由于電梯導(dǎo)軌偏差、輪對(duì)偏移、軸承質(zhì)量欠佳等機(jī)械問題,常常引起曳引鋼絲繩非正常疲勞的斷絲;因電梯井道中的水霧常會(huì)引起繩芯含油量不足,質(zhì)量欠佳的鋼絲繩發(fā)生銹蝕。據(jù)調(diào)查,檢驗(yàn)人員在澳門、上海、南京等地的某些電梯機(jī)房中多次見到滿屋紅塵,如圖1所示,經(jīng)檢驗(yàn)是鐵銹粉末。

      圖1 上海某電梯機(jī)房中飛揚(yáng)的鐵銹粉末

      圖2 香港大埔善雅樓電梯事故

      圖3 歐美鋼絲繩檢測(cè)儀

      近年來在武漢、杭州、無錫、北京、福州等地曾發(fā)生多起電梯事故,特別是2008年10月25日,香港大埔善雅樓L32號(hào)電梯突然跌至地坑,橋廂上8根曳引鋼絲繩中7根斷裂落至廂頂上,見圖2。

      2006年,日本國(guó)內(nèi)用電梯曳引鋼絲繩發(fā)生42起斷繩事故。

      2009年5月11日,英國(guó)著名地標(biāo)性建筑——倫敦塔橋也發(fā)生了電梯墜落事故。據(jù)天空電視臺(tái)報(bào)道,電梯曳引鋼絲繩斷裂是這起事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

      近年來,電梯保有量的大幅增加和電梯安全事故有所抬頭的嚴(yán)峻形勢(shì),使得國(guó)家主管部門更加重視電梯安全問題。一些地方主管機(jī)關(guān)相繼推行了電梯風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制。應(yīng)用科學(xué)儀器檢測(cè)診斷鋼絲繩質(zhì)量是其中重要的一項(xiàng)內(nèi)容。

      2 現(xiàn)有電梯曳引鋼絲繩探傷儀

      2.1 歐美產(chǎn)品

      目前國(guó)外共有23家公司研制鋼絲繩探傷儀,其中歐美各國(guó)至今還沒有專門針對(duì)電梯鋼絲繩檢測(cè)的產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)許多特檢機(jī)構(gòu)采購(gòu)波蘭或俄羅斯生產(chǎn)的檢測(cè)小直徑鋼絲繩的產(chǎn)品都不能有效檢測(cè)電梯鋼絲繩,這是由于電梯鋼絲繩中有多根鋼絲密集排列,間距很小,上述探傷儀根本無法安裝(圖3)。

      2.2 日本產(chǎn)品

      日本的電梯用量和產(chǎn)量很大,日本東京制鋼株式會(huì)社一直從事電梯鋼絲繩探傷儀的研制和開發(fā)。

      日本產(chǎn)品是由傳感器和處理器兩大部件組成。當(dāng)傳感器發(fā)現(xiàn)鋼絲繩斷絲,處理器實(shí)時(shí)聲光報(bào)警。電梯鋼絲繩以不同的速度通過傳感器,處理器旋鈕可進(jìn)行選擇,旋鈕共有0.25,0.33,0.5和0.67m/s四個(gè)速度檔,稱作頻率采樣。檢波的波形曲線圖可以另接打印機(jī),由人工對(duì)圖像進(jìn)行分析判定。

      2.3 國(guó)內(nèi)MTC公司產(chǎn)品

      由于鋼絲繩是無限不確定長(zhǎng),歐美和日本還是用傳統(tǒng)模擬量處理,信號(hào)采集點(diǎn)間隔較大,常發(fā)生漏檢,檢測(cè)速度較低,日本的小于2m/s,美國(guó)的小于3m/s。

      鋼絲繩專業(yè)十分冷門,20年來國(guó)內(nèi)堅(jiān)持研究的只有鞍山KST、洛陽TCK和上海MTC三家公司。上海MTC公司于1997年成功開發(fā)了基于虛擬儀器技術(shù),由計(jì)算機(jī)直接采樣處理的MTC鋼絲繩探傷儀,實(shí)現(xiàn)了定性、定量、定位的鋼絲繩的高速檢測(cè),目前已經(jīng)升級(jí)至第五代。

      圖4 鋼絲繩檢測(cè)探傷儀傳感器

      圖5 MTC產(chǎn)品檢測(cè)電梯曳引鋼絲繩現(xiàn)場(chǎng)

      專門用于電梯曳引鋼絲繩檢測(cè)的探傷儀傳感器有兩種,分別為哈夫整體的EA型和馬鞍座插的EH型。前者用于普通纏繞的間距稍大電梯曳引鋼絲繩,后者用于復(fù)式纏繞的間距較小電梯曳引鋼絲繩(圖4)。

      MTC產(chǎn)品為目前正積極推進(jìn)的老舊電梯風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估作出了重要貢獻(xiàn),也為電梯制造和維保單位鑒別鋼絲繩狀態(tài)提供了科學(xué)依據(jù),圖5為現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)圖片。

      3 多回路電梯曳引鋼絲繩檢測(cè)儀

      3.1 目前的多回路探傷儀

      因?yàn)槊坎侩娞荻加?~8根密集排列的曳引鋼絲繩,應(yīng)用MTC單回路探傷儀時(shí),只能一根一根地檢測(cè),電梯必須多次上上下下,對(duì)于目前眾多的電梯,需要花費(fèi)檢測(cè)人員的大量時(shí)間。

      如果傳感器采用多回路,就能應(yīng)對(duì)多根密集排列的電梯曳引鋼絲繩檢測(cè)。近年來洛陽TCK公司及日本東京制鋼研究了多回路電梯曳引鋼絲繩探傷儀(圖6)。

      圖6 多回路電梯曳引鋼絲繩檢測(cè)儀

      上述多回路鋼絲繩檢測(cè)儀存在的最大問題是采用對(duì)多回路的采樣信號(hào)進(jìn)行相加的方法來處理,無法區(qū)別是哪一根鋼絲繩上的缺陷。每次檢測(cè)時(shí),發(fā)出報(bào)警聲的瞬間用記號(hào)噴槍噴射白漆,然后再用單回路探傷儀進(jìn)行二次復(fù)檢以確認(rèn)缺陷位置。此外,采用減少采樣點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)多回路檢測(cè),速度仍然小于2m/s,常常發(fā)生漏檢,結(jié)果的準(zhǔn)確性大打折扣。

      3.2 改進(jìn)的多回路探傷儀

      為了實(shí)現(xiàn)電梯曳引鋼絲繩的科學(xué)檢測(cè),必須解決以下問題:

      (1)適合多根密集排列鋼絲繩裝卸的傳感器。

      (2)大量采樣信號(hào)在線實(shí)時(shí)報(bào)警高速處理器。

      (3)能分別顯示每根鋼絲繩缺陷的執(zhí)行軟件。

      3.2.1 綜合勵(lì)磁和相位采樣傳感器

      如圖7為根據(jù)漏磁和磁通原理設(shè)計(jì)的傳感器[2-3]。由永久磁鋼、銜鐵和鋼絲繩構(gòu)成的磁回路,必須在瞬間使鋼絲繩達(dá)到磁化飽和,所以選用的是高磁場(chǎng)強(qiáng)度和高抗頑力的永久磁鋼,而銜鐵則應(yīng)以導(dǎo)磁力良好的工業(yè)純鐵制作。相應(yīng)采樣磁敏元件布置如圖8。

      圖7 綜合勵(lì)磁裝置

      圖8 相位采樣磁敏元件的布置

      3.2.2 高速信號(hào)處理器

      采用ARM技術(shù)完成A/D(模/數(shù))轉(zhuǎn)換和主要運(yùn)算。其中CISC和RISC為快速處理并傳輸?shù)哪K;寄存結(jié)構(gòu)為32位的31個(gè)通用寄存器和6個(gè)狀態(tài)寄存器;指令結(jié)構(gòu)為支持32位ARM指令集和16位Thumb指令集的模塊。

      采用FPGA技術(shù)高速對(duì)每個(gè)專題進(jìn)行計(jì)算。其邏輯單元配置CLB邏輯模塊和IOB輸入模塊,通過內(nèi)部靜態(tài)存貯信號(hào)單元上加載編程軟件。

      3.2.3 執(zhí)行軟件

      建立新的應(yīng)對(duì)多根密列電梯曳引鋼絲繩超大量采樣信號(hào)進(jìn)行分析、判定處理的數(shù)學(xué)模型,即可設(shè)計(jì)出操作自如的電腦軟件界面。

      4 電梯曳引鋼絲繩科學(xué)檢測(cè)的推薦標(biāo)準(zhǔn)

      4.1 目前中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

      GB/T 18775-2002《電梯維修規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家質(zhì)檢總局頒布的電梯鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)基本相同。后者規(guī)定在選定部位的6d或30d長(zhǎng)度范圍內(nèi)(d為鋼絲繩直徑,繩端處也應(yīng)作為選擇范圍之一),目測(cè)檢查鋼絲繩的可見斷絲數(shù)。必要時(shí)用鋼絲繩探傷儀全長(zhǎng)檢測(cè)或分段抽測(cè)。對(duì)多層股鋼絲繩應(yīng)用鋼絲繩探傷儀進(jìn)行檢測(cè)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,當(dāng)鋼絲繩公稱直徑減少7%時(shí),即使未發(fā)現(xiàn)斷絲,該繩也應(yīng)報(bào)廢,且曳引繩不應(yīng)有過度磨損、斷股等缺陷,斷絲數(shù)不應(yīng)超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)??梢姷臄嘟z數(shù)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)如表1。

      表1 電梯鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

      由上可知,目前中國(guó)的電梯鋼絲繩制造和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),一是在一批鋼絲繩上割下一段作為樣繩,進(jìn)行拉、彎、扭的試驗(yàn),根本無法判別整根鋼絲繩的斷絲、變形、松股等缺陷;二是依據(jù)傳統(tǒng)的人眼看、手摸、尺量的檢查結(jié)果來擬定的,易出現(xiàn)內(nèi)部缺陷看不見,外部缺陷難發(fā)現(xiàn)的情況。

      現(xiàn)有的電梯鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),將斷絲和磨損列為兩項(xiàng),如果在整根鋼絲繩上的某一點(diǎn)同時(shí)發(fā)生斷絲和磨損并同時(shí)達(dá)到某一臨界值,現(xiàn)有的電梯鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)將難以適用,這顯然是不夠科學(xué)的[4-5]。

      4.2 南非標(biāo)準(zhǔn)

      世界上第一臺(tái)鋼絲繩電磁無損檢測(cè)裝置是南非人于1906年發(fā)明的。多年來南非對(duì)各行業(yè)的鋼絲繩在線檢測(cè)已形成了一整套相當(dāng)規(guī)范的體系。其將鋼絲繩缺陷歸納為七類,明確告之受測(cè)鋼絲繩是否可以繼續(xù)使用。

      這七類是:斷絲、金屬截面積、銹蝕、繩徑、長(zhǎng)度、松股、彎曲,其中前兩項(xiàng)是應(yīng)用儀器檢測(cè),后五項(xiàng)是應(yīng)用目視、尺量、手摸等方式對(duì)儀器檢測(cè)的結(jié)果進(jìn)行確認(rèn),將斷絲量與金屬截面積變化量綜合計(jì)算。檢測(cè)人員出具報(bào)告很方便,其報(bào)廢依據(jù)是[6]:

      式中:Rw為儀器顯示或人工檢測(cè)的鋼絲繩斷絲量的百分比值;Rpw為依據(jù)不同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的斷絲的允許百分比值;Pw為儀器顯示或人工檢測(cè)的鋼絲繩金屬截面積減少的百分比值;Rpd為依據(jù)不同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的金屬截面積減少的允許百分比值。

      當(dāng)DF≥1時(shí),鋼絲繩報(bào)廢。

      4.3 對(duì)我國(guó)電梯曳引鋼絲繩風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法的改進(jìn)建議

      參照南非標(biāo)準(zhǔn),建議對(duì)我國(guó)電梯曳引鋼絲繩的評(píng)估等級(jí)進(jìn)行如表2所示改進(jìn)。

      表2 建議電梯曳引鋼絲繩風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)

      基于上述評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),確定風(fēng)險(xiǎn)類別見表3。

      表3 建議電梯曳引鋼絲繩風(fēng)險(xiǎn)類別表

      表2所列的確立電梯曳引鋼絲繩風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)的方法,目前是根據(jù)應(yīng)用鋼絲繩探傷儀檢測(cè)得出的斷絲數(shù)量、磨損百分比,結(jié)合使用頻率、服務(wù)年限、自身經(jīng)驗(yàn)研究決定的,其中人為的因素相當(dāng)大。

      儀器已經(jīng)定量告知哪里斷絲、斷幾根,哪里磨損、磨損的百分比;而且又有使用頻率、服務(wù)年限的量化數(shù)值。那么,建議參照南非標(biāo)準(zhǔn),將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的等級(jí)與其建立一個(gè)函數(shù)關(guān)系,使工作人員能方便地通過電腦計(jì)算得出科學(xué)的結(jié)論。

      5 結(jié)語

      隨著老舊電梯風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作的推進(jìn),電梯曳引鋼絲繩檢測(cè)技術(shù)將發(fā)揮越來越大的作用。文章介紹了目前國(guó)內(nèi)外廣泛使用的鋼絲繩檢測(cè)儀,結(jié)合國(guó)內(nèi)的MTC產(chǎn)品,指出鋼絲繩檢測(cè)儀的發(fā)展方向。最后指出目前國(guó)內(nèi)的電梯曳引鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不能很好地適應(yīng)鋼絲繩檢測(cè)的實(shí)際情況,建議參照南非的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂適應(yīng)我國(guó)實(shí)際情況的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),從而為電梯曳引鋼絲繩的實(shí)際檢測(cè)應(yīng)用提供指導(dǎo)。

      [1]香港機(jī)電工程.香港大埔善雅樓電梯事故調(diào)查報(bào)告[J].中國(guó)電梯,2009(4):4-47.

      [2]許建芹,黃凱,徐?;?,等.“探空飛梭”游藝機(jī)鋼絲繩在線檢測(cè)和評(píng)估的解決方案[J].無損檢測(cè),2012,34(11):14-20.

      [3]董信華,康宜華.基于虛擬儀器技術(shù)的鋼絲繩定性、定量、定位檢測(cè)[J].中國(guó)特種設(shè)備安全,2006,20(增刊):31-33.

      [4]金浩,申明.電梯鋼絲繩風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的探討[J].中國(guó)電梯,2009(5):56-60.

      [5]陳斌.一起電梯鋼絲繩斷股事故的調(diào)查分析[J].中國(guó)電梯,2009(6):59-61.

      [6]The South African Bureau of Standarads Condition assessment of steel wire ropes on mine winders,1996[S].

      猜你喜歡
      探傷儀曳引斷絲
      考慮斷絲影響的橋梁拉索力學(xué)特性研究
      某電廠超濾膜斷絲原因分析及處理
      能源工程(2021年3期)2021-08-05 07:26:14
      充電式交流磁粉探傷儀的應(yīng)用研究
      一種單機(jī)式渦流探傷儀電性能校準(zhǔn)裝置
      曳引鋼絲繩夾繩器制動(dòng)減速度的計(jì)算
      對(duì)一起客專CTC斷絲告警的分析和處理
      曳引驅(qū)動(dòng)乘客電梯定期檢驗(yàn)制動(dòng)試驗(yàn)探討
      數(shù)字超聲探傷儀在鍛件檢測(cè)中的實(shí)際應(yīng)用
      曳引電梯層門的失效及預(yù)防措施
      基于6:1曳引方式的載貨電梯
      正安县| 陆良县| 安阳县| 平山县| 交口县| 拉萨市| 堆龙德庆县| 西城区| 青冈县| 蒙自县| 荔浦县| 根河市| 壤塘县| 盐亭县| 陈巴尔虎旗| 莲花县| 沅陵县| 本溪市| 平泉县| 历史| 右玉县| 山阴县| 苗栗县| 松潘县| 涞源县| 临安市| 福州市| 呼和浩特市| 电白县| 明星| 葫芦岛市| 株洲县| 吉首市| 迭部县| 沙雅县| 石台县| 紫金县| 郯城县| 彰武县| 泸水县| 乳源|