張以慶

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

淺談加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理在公路工程施工管理中的重要性

張以慶

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路工程施工中對機(jī)械化的程度要求也越來越高，機(jī)械設(shè)備的科學(xué)管理技術(shù)也在不斷進(jìn)步。機(jī)械設(shè)備管理是公路工程施工管理的重要組成部分，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理是提高生產(chǎn)效率，降低勞動強(qiáng)度的重要手段，在公路工程的施工中具有無可替代的作用，因此必須通過一系列的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等措施加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，以便更好的發(fā)揮其在公路工程施工管理中的重要價值。

加強(qiáng);機(jī)械設(shè)備管理;公路工程施工管理;重要性

1 引言

公路建設(shè)的快速發(fā)展，使得工程領(lǐng)域越來越廣，公路工程的施工越來越需要機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用，尤其是高精度、高效率和智能化的工程機(jī)械。而更多更新機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用就需要管理水平的加強(qiáng)，因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備的高效管理是決定公路工程質(zhì)量和工程效益的必要條件，對施工機(jī)械進(jìn)行科學(xué)管理，合理使用，及時保養(yǎng)，視情維修，經(jīng)濟(jì)核算。使設(shè)備的完好率、利用率達(dá)到最高，能夠使公路工程施工管理的有限資源得以有效配置。取得公路工程施工管理的最佳經(jīng)濟(jì)效益，發(fā)揮出最大社會效益。

2 工程概況

2.1 起訖里程

合同段路線起于黎平縣肇興鄉(xiāng)信洞村大灣大橋，終點(diǎn)位于從江縣朗寨村東側(cè)山腰，與在建的廈蓉高速公路洛香互通連接線相接。里程樁號為YK43+300=(ZK43+298.488)～K49+779.504，全長6.479 504 km。本標(biāo)段為新建分幅、分離式路基、橋梁和隧道。

2.2 主要工程量

(1)路基挖方130.882 7萬方，路基填筑70.579 0萬方，砌筑工程40.592萬方。

(2)本合同段共有大橋2座，小橋1座，涵洞9道，隧道1道。

2.2.1 大灣大橋

本橋分左、右幅橋獨(dú)立設(shè)計(jì)。左右幅孔跨布置為(86+150+86)m連續(xù)剛構(gòu)。起訖樁號左幅ZK43+397.8～ZK43+734.2，全長336.4 m，右幅YK43+399.3～YK43+737.7，全長338.4 m，左右幅橋全橋橋?qū)捑鶠?1.25 m。全橋平面位于直線段，左右幅橋縱坡2.4%，橫橋向?yàn)閱蜗?.0%橫坡。

2.2.2 上皮林大橋

左右幅橋上部結(jié)構(gòu)為23×40 m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，全橋各五聯(lián)。起訖樁號左幅ZK465+340～ZK46+272.82，右幅 YK45+360 ～YK46+288.651，全長928.651 m。全橋平面位于直線、緩和曲線和圓曲線段上。

2.2.3 隧道工程

皮林隧道左幅隧道樁號為ZK43+912～ZK45+340，長1 428 m，最大埋深約142.5 m;右幅隧道樁號為YK43+915～YK45+350，長1 435 m，最大埋深約151 m。隧道凈寬10.25 m，凈高5 m，進(jìn)口為端墻式洞門，出口為削竹式洞門。隧道采用復(fù)合式襯砌，分別為 S-Ma、SX-Vt、S-Vb、SXVc、S-IVa、S-IVb、S-IIIa、III級交叉口、SJ-IIIa 九種型式。輔助施工設(shè)計(jì)主要采用了超前長管棚，超前小導(dǎo)管，超前錨桿。

表1為合同各段及合同段總體評分。

表1 合同各段及合同段總體評分

3 工程中出現(xiàn)的問題調(diào)查

本合同段共有大橋2座，小橋1座，涵洞9道，隧道1道，因此需要大量的機(jī)械設(shè)備，而機(jī)械設(shè)備的高效管理是決定工程質(zhì)量和工程效益的必要條件。能為公路工程的管理提供保障。經(jīng)過事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)該公路工程的管理在設(shè)備管理方面存在以下幾點(diǎn)問題。(1)規(guī)章制度不完善，責(zé)任不明確。(2)重用輕養(yǎng)，以修代養(yǎng)，使用與保養(yǎng)脫節(jié)。(3)經(jīng)濟(jì)核算不準(zhǔn)確，浪費(fèi)嚴(yán)重。(4)職工文化業(yè)務(wù)素質(zhì)低，影響機(jī)械設(shè)備有效利用。

4 原因分析

4.1 機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)不健全

施工企業(yè)要搞好機(jī)械設(shè)備管理工作，就需要建立和健全相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)。明確各級機(jī)構(gòu)、人員的職責(zé)，這是機(jī)械設(shè)備管理工作順利進(jìn)行的組織保證。在施工過程中，工程項(xiàng)目往往點(diǎn)多線長，設(shè)備、人員調(diào)動頻繁，而施工企業(yè)卻普遍存在著管理班子不全，人員力量薄弱等現(xiàn)象。并且新項(xiàng)目在開工之前往往忽視設(shè)備的前期論證，對公路工程工期要求的配置設(shè)備能力和設(shè)備種類準(zhǔn)備不足，管理不健全，設(shè)備的應(yīng)用不合理，影響施工進(jìn)度。由于管理機(jī)構(gòu)不健全，準(zhǔn)備不足，從其他項(xiàng)目部抽調(diào)來的機(jī)械設(shè)備大多是技術(shù)狀態(tài)較差，使得公路工程施工的進(jìn)度受到影響，妨礙了公路工程施工的管理。

4.2 只注重設(shè)備使用而忽視保養(yǎng)

目前大多數(shù)公路工程施工機(jī)械設(shè)備管理都是固定人員操作固定機(jī)械，但是卻忽略了機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)。項(xiàng)目部門更是為了追求工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和工程施工效益，使設(shè)備過度使用，超負(fù)荷工作。公路工程施工的管理也只是只顧眼前利益，忽視了長遠(yuǎn)打算，在加速完工之后，大多數(shù)機(jī)器設(shè)備已是嚴(yán)重磨損老化。操作人員只顧用不注重保養(yǎng)，機(jī)械損壞故障之后，維修人員也是馬虎應(yīng)付。項(xiàng)目的管理都不愿承擔(dān)高額的維修費(fèi)用。在公路工程施工項(xiàng)目結(jié)束后，設(shè)備不能按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)又重新進(jìn)行新的工程項(xiàng)目，設(shè)備往往不堪重負(fù)，出現(xiàn)故障甚至報(bào)廢嚴(yán)重影響到公路工程的施工進(jìn)度。

4.3 使用和維護(hù)人員的素質(zhì)不高，管理制度不完善

使用和維修人員責(zé)任心不強(qiáng)，應(yīng)付差事，不從根本上解決故障等問題，雖然目前大部分施工企業(yè)都根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，設(shè)立了機(jī)械設(shè)備管理部門，但由于人員更迭頻繁，導(dǎo)致規(guī)范的設(shè)備管理制度缺乏，出現(xiàn)問題不能及時補(bǔ)救，使得機(jī)械設(shè)備故障不斷擴(kuò)大和發(fā)展，更加不利于機(jī)械設(shè)備的管理，也影響了整個公路工程的管理。

4.4 機(jī)械設(shè)備的更新不及時

施工企業(yè)片面的追求經(jīng)濟(jì)利潤，忽視了機(jī)械設(shè)備的故障和老化，使得機(jī)械設(shè)備長期處于老舊狀態(tài)得不到更新，公路工程的施工管理中，使用老舊設(shè)備的現(xiàn)象依然存在，更有甚者使用報(bào)廢機(jī)械，不僅不利于公路工程的施工整體管理，影響了公路的質(zhì)量，更對施工人員的人身安全造成危害，使得施工企業(yè)的競爭力下降。

5 處理方案

5.1 健全配套完整的機(jī)械設(shè)備管理規(guī)章制度

加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理的前提是建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，健全的管理制度應(yīng)該涉及到施工的每個方面每個環(huán)節(jié)，與施工人員的個人利益相掛鉤，從而調(diào)動施工人員的積極性。實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃，專人負(fù)責(zé)，進(jìn)行全面的綜合管理。做到專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合，明確專業(yè)管理人員和群眾管理人員的職責(zé)與權(quán)限，讓每臺機(jī)械都有專人負(fù)責(zé)保管、檢修和操作。健全了機(jī)械設(shè)備的管理規(guī)章制度就有利于施工，有利于管理，有利于提高機(jī)械完好率。

5.2 加強(qiáng)對施工人員的技術(shù)培訓(xùn)

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，新設(shè)備、新產(chǎn)品與新技術(shù)也在不斷的更新，機(jī)械設(shè)備也在不斷更新?lián)Q代，機(jī)械設(shè)備的自動化程度越來越高，技術(shù)也越來越復(fù)雜，因此對機(jī)械設(shè)備的管理人員與操作人員就需要加強(qiáng)培訓(xùn)與教育意識，使管理者有全新的思想觀念，科學(xué)地購置機(jī)械設(shè)備，使施工人員不僅會使用機(jī)械設(shè)備更要懂得維護(hù)設(shè)備，要求每一位操作人員都要具備高度的責(zé)任心，這樣就有利于機(jī)械設(shè)備的管理，更加有利于整個公路施工工程的管理。

5.3 完善機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)制度

機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)不當(dāng)可能造成機(jī)械設(shè)備故障甚至是公路施工工程事故。在機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)工作中，保養(yǎng)、維修、使用這三者是相互關(guān)聯(lián)的。管理者要求施工人員做到及時保養(yǎng)、全面保養(yǎng)的管理思想。同時設(shè)備管理部門在制定維修及保養(yǎng)計(jì)劃時須認(rèn)真分析各類設(shè)備的具體情況，針對新舊設(shè)備的不同特點(diǎn)，采取不同的措施，定期做好機(jī)械的各項(xiàng)保養(yǎng)與維護(hù)工作，從而有效地保證每臺設(shè)備的使用性能和安全生產(chǎn)。

5.4 建立設(shè)備核算機(jī)制

通過建立機(jī)械設(shè)備動態(tài)表，實(shí)行跟蹤管理用來具體反映每臺機(jī)械設(shè)備的使用情況，再建立設(shè)備消耗臺帳。加強(qiáng)設(shè)備在使用過程中各項(xiàng)支出的管理，這樣機(jī)械設(shè)備管理與公路工程施工管理分別獨(dú)立核算，能夠從根本上擺脫原始的施工管理體系對設(shè)備管理體系的制約，能更好地貫徹和執(zhí)行各項(xiàng)設(shè)備管理制度和管理規(guī)定。

6 結(jié)語

加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置和合理使用管理，進(jìn)行成本核算，一方面可以相互協(xié)調(diào)有機(jī)結(jié)合，完成公路工程的施工目標(biāo)，另一方面可以促進(jìn)機(jī)械設(shè)備與公路工程項(xiàng)目的兩者管理效益的共同提高，這是加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目施工設(shè)備有效管理、提高經(jīng)濟(jì)效益的根本保證和有效途徑。

［1］馮長深.工程施工中的機(jī)械設(shè)備管理淺析［J］.工程機(jī)械文摘，2009，(2).

［2］和春杰.企業(yè)機(jī)械設(shè)備管理研究［J］.科技資訊，2008，(27).

［3］黃梅.淺論機(jī)械設(shè)備的日常管理［J］.工程與建設(shè)，2009，(4).

U415.1

C

1008-3383(2013)04-0159-02

2012-10-22

張以慶(1978-)，男，貴州畢節(jié)人，助理工程師，從事機(jī)械設(shè)備和材料管理工作。