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      公路路面基層填隙碎石的施工技術(shù)

      2013-08-07 05:45:50
      城市道橋與防洪 2013年11期
      關(guān)鍵詞:填隙鋪設(shè)碎石

      陸 璟

      (廣西壯族自治區(qū)大新公路管理局,廣西 崇左 532300)

      0 前言

      在粗碎石充當(dāng)公路路面基層主要材料的前提下,將一些小的碎石屑填補(bǔ)在粗碎石間的縫隙中,隨后對路面進(jìn)行反復(fù)緊實(shí)的過程即為填隙碎石法。該方法有利于提升公路路面的堅(jiān)實(shí)度,增加公路的負(fù)載荷重,延長公路的使用壽命,是公路工程中比較實(shí)用的路基鋪設(shè)方法。

      1 填隙碎石的工藝流程

      填隙碎石法是在粗碎石鋪設(shè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的緊實(shí)技術(shù),該方法的工藝流程見圖1。

      圖1 填隙碎石法工藝流程

      由圖1可知,填隙碎石法的充填過程并不是一次完成的,需要先整體進(jìn)行碎石屑的撒布與壓實(shí),然后在對局部缺陷進(jìn)行補(bǔ)充充填與壓實(shí)。壓實(shí)一般選擇在振動后進(jìn)行,能夠保證石屑充分混進(jìn)粗碎石孔隙中,使路基更加緊實(shí)。

      2 施工準(zhǔn)備

      公路路面基層工程前期的施工準(zhǔn)備一般需要進(jìn)行施工申請和施工檢驗(yàn),具體可分為以下兩塊準(zhǔn)備內(nèi)容。

      (1)對于公路路面基層的施工,需要先提交相應(yīng)的開工申請報(bào)告,一般由監(jiān)理部門受理。經(jīng)批準(zhǔn)后,方可進(jìn)行后續(xù)進(jìn)程。

      (2)公路路面基層施工現(xiàn)場需要進(jìn)行徹底檢驗(yàn),包括土壤成分、墊層成分以及底基層成分,另外還有周邊的一些建筑設(shè)施,比如常見的管道設(shè)施等,都需要達(dá)到相應(yīng)的要求,才能上報(bào)監(jiān)理單位,確認(rèn)施工受理。

      3 施工放樣

      公路路面基層的施工放樣可以分成以下兩步進(jìn)行:

      (1)恢復(fù)中線,定距離設(shè)標(biāo)樁,一般以10m為準(zhǔn),此外在標(biāo)樁上標(biāo)準(zhǔn)上基層設(shè)計(jì)高度以及基層松軟鋪層的厚度。

      松軟鋪設(shè)的厚度=壓實(shí)厚度×松軟鋪設(shè)因數(shù)

      (2)中心線兩側(cè)應(yīng)該根據(jù)路面設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行標(biāo)樁,估算出基層設(shè)計(jì),隨后在標(biāo)樁上標(biāo)注出基層設(shè)計(jì)高度以及松軟鋪設(shè)層的高度。這樣可以在滿足基層高度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的同時,使其厚度和平整度也達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

      4 公路路面基層填隙碎石施工中對填隙碎石的要求

      4.1 材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)和要求

      公路路面基層填隙碎石施工前需要對施工碎石材料進(jìn)行選擇,具體的選擇標(biāo)準(zhǔn)和選擇要求如下:碎石材料中天然碎石和軋制碎石是比較常用的公路路面基層材料,天然碎石由于來源比較局限,應(yīng)用廣度不如軋制碎石,所以軋制碎石是首選的填隙碎石材料。軋制碎石可以來自于天然巖石以及一些礦物渣滓,類型比較復(fù)雜多樣,但是具有較高的硬度和強(qiáng)度,能夠滿足公路路基的基本要求,是比較適用的碎石材料之一。

      4.2 施工方法與程序

      (1)施工前期的準(zhǔn)備工作

      施工前期需要進(jìn)行施工放樣、料堆擺放等工作。其中,在施工放樣時首先要恢復(fù)中線,定距離設(shè)樁,然后在樁上標(biāo)定路面基層設(shè)計(jì)的高度與松軟鋪設(shè)的高度。一般定樁距離為10 m,松軟鋪設(shè)高度是壓實(shí)高度與松軟鋪設(shè)因數(shù)的乘積。如此即可維持路面基層的鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),使其達(dá)到質(zhì)量要求。

      (2)攤和鋪設(shè)碎石材料

      攤和鋪設(shè)碎石材料時,應(yīng)該一次性鋪設(shè)到滿足的松軟鋪設(shè)高度要求并按照規(guī)定范圍內(nèi)的松軟鋪設(shè)因數(shù)來進(jìn)行,常用的松軟鋪設(shè)因數(shù)范圍為1.2~1.3。

      (3)初步碾壓的進(jìn)行

      初步碾壓過程的進(jìn)行需要一定的技巧,一般需要維持路面平整和達(dá)到特定的碾實(shí)度。因?yàn)槌醪侥雺旱哪康牟粌H是對碎石的深入,而且也要便于后續(xù)工序的進(jìn)行。所以在初步碾壓時常常采用振動壓路機(jī)或者三輪的壓路機(jī)來進(jìn)行,待路面碎石無松動現(xiàn)象時即可停止碾壓。

      5 公路路面基層填隙碎石的各項(xiàng)基本要求和操作要領(lǐng)

      在上述的介紹中,對公路路面基層的填隙碎石施工有了一定的了解,但是在其施工過程中仍然有一些基本要求和操作要領(lǐng)需要注意。

      5.1 碎石材料選用標(biāo)準(zhǔn)和選用要求

      碎石材料作為填隙碎石的主要材料,必須滿足一定的尺寸和強(qiáng)度要求,才能使公路路基達(dá)到穩(wěn)定性和強(qiáng)度硬度上的使用要求。一般,碎石的選用分為粗碎石和小碎石兩個檔次,粗碎石的尺寸范圍應(yīng)該控制在低于53 mm的直徑度范圍內(nèi),但是當(dāng)其被用作碎石基層時,可以適度增大尺寸,低于62 mm即可滿足要求。前面所述的軋制碎石是較常用的,可以采用巖石或者礦渣來制備,但是需要滿足特定的穩(wěn)定性和強(qiáng)度要求,而且碎石材料的一些尺寸要滿足合理的比例。

      5.2 填隙碎石施工程序中的注意事項(xiàng)

      填隙碎石施工工序中的注意事項(xiàng)可以分為以下五個步驟進(jìn)行介紹:

      (1)公路路面基層中下承層是填隙碎石的起先步驟,必須滿足緊實(shí)度和平整度的要求,作為整個路面的承載層,該層必須在強(qiáng)度上達(dá)到一定要求,才能滿足公路使用時的要求。為此,該層要嚴(yán)密緊實(shí),無松軟區(qū)域,并且緊密被碾壓。

      (2)下承層鋪設(shè)完成后,要恢復(fù)中線設(shè)置,根據(jù)特定的設(shè)樁要求設(shè)置樁基,并在其周圍設(shè)置指示樁標(biāo)示路面基層邊沿的預(yù)設(shè)高度。設(shè)樁時要對路基直線段和曲線段的情況分別考慮設(shè)樁距離。此外,還要在水平方向上達(dá)到水平度要求。

      (3)在填隙碎石的備料過程中,要進(jìn)行適當(dāng)?shù)挠?jì)算來估計(jì)各種碎石用量,一般只需計(jì)算粗碎石的用量,然后依照粗碎石的用量和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)估算其他碎石及填隙料的用量。一般的估算標(biāo)準(zhǔn)考慮因素都是結(jié)構(gòu)層的一些參數(shù)。

      (4)運(yùn)輸與攤鋪粗碎石過程中需要考慮的注意事項(xiàng)

      在運(yùn)輸與攤鋪粗碎石過程中可以從以下幾個方面著手考慮:首先,在將要攤鋪碎石兩邊進(jìn)行培土,以便于對基層的寬度和厚度進(jìn)行控制,隨后每隔一定距離鋪設(shè)盲溝,同時要考慮雨后排出的基層積水量;其次,在碎石運(yùn)輸裝載時,要嚴(yán)格把握每車料的數(shù)量,使其保證基本無差;再次,碎石卸料時,要安排專人進(jìn)行指揮卸載,嚴(yán)格把關(guān)卸料之間的間距,防止出現(xiàn)輔料過多或不夠的情況;然后,利用平地機(jī)或其他適用的機(jī)具,對粗碎石進(jìn)行均攤處理,使其均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上,另外還可以采用人工進(jìn)行輔助鋪設(shè),最后達(dá)到鋪設(shè)表面較為平整,凹凸不平現(xiàn)象較少,并且有規(guī)定的橫坡;最后,對松軟鋪設(shè)材料層的高度進(jìn)行檢查,看是否滿足設(shè)計(jì)的要求以及鋪設(shè)的需要,根據(jù)情況進(jìn)行增補(bǔ)或者減少材料的處理。

      (5)撒鋪填隙料和碾壓過程的注意事項(xiàng)

      撒鋪填隙料有兩種基本方式,下面分別就這兩種填隙方法中,在填料和碾壓中的注意問題進(jìn)行介紹。

      a.干法施工

      首先實(shí)施初步碾壓過程,使粗碎石初步填充;其次,將填隙料均勻鋪撒在壓實(shí)的碎石層上方,保證一定的松軟度和鋪設(shè)厚度,隨后進(jìn)行緩慢振動碾壓,以使碎屑充分混入碎石間隙,同時保證碾壓平整度和均勻度。這種施工方法工序比較簡單,注意事項(xiàng)和前文所述基本沒有差別。

      b.濕法施工

      濕法施工和干法施工的程序差別較大,除了第一步外,其他工序都有所偏移。在粗碎石表面間隙被填充后,要注入水分,直至水分溢出達(dá)到飽和狀態(tài)停止注入。這就是濕法區(qū)別于干法的首道工序,然后,采用碾壓機(jī)進(jìn)行壓實(shí)過程。在施工中,要使被水浸濕的填隙料進(jìn)入碎石孔隙中;此外,在碾壓的進(jìn)程結(jié)束時要保證細(xì)集料與水充分混合成粉漿狀態(tài)為止。而碾壓完成后,要使水分完全蒸發(fā)后在進(jìn)行后續(xù)操作,為此,要預(yù)留足夠的蒸發(fā)時間。蒸發(fā)完成后,要對路層表面進(jìn)行清理,對一些多余的細(xì)料回收利用。

      在公路路面基層的填隙碎石施工中,仍然需要注意很多事項(xiàng),分層填充的進(jìn)行、壓實(shí)過程的實(shí)施以及碾壓機(jī)器的選擇等都是需要特別考慮和注意的問題。

      6 結(jié)語

      通過對公路路面基層施工過程的一些工序控制的簡單描述,可以看出公路路面基層填隙碎石的施工也是一項(xiàng)復(fù)雜的大工程。在施工中,不僅保證一些施工細(xì)節(jié)方面的質(zhì)量控制,同時也要對施工材料與施工步驟進(jìn)行靜心選擇和設(shè)計(jì),唯有如此,才能滿足公路路基在使用強(qiáng)度與使用壽命上的要求。為此,相關(guān)施工技術(shù)人員也要有一定的專業(yè)知識來維持施工進(jìn)程,是填隙碎石的進(jìn)行達(dá)到相應(yīng)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求。

      [1]朱建堂.對路面基層填隙碎石的施工技術(shù)探討[J].門窗,2012(9):176-177.

      [2]郝飛.公路工程路面基層填隙碎石施工技術(shù)[J].交通世界(建養(yǎng)機(jī)械),2011(11):185-186.

      [3]王亞輝.公路工程路面基層填隙碎石施工技術(shù)[J].技術(shù)與市場,2011(7):196.

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