牛宇鑫

提起中間件很多人都不陌生，他伴隨中國移動信息化發(fā)展從成長逐步走向成熟，他也承載企業(yè)管理軟件與操作系統(tǒng)間協(xié)作、融合和互通。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)興起，終端差異性的增大，底層移動OS三分天下局面已形成，如何才能承上啟下在不考慮底層和終端的因素下，讓所有的應用在移動設備上暢行無阻，移動中間件應運而生。

應運而生的移動中間件

簡單來說，移動中間件介于操作系統(tǒng)與應用之間，使開發(fā)者通過簡單的開發(fā)語言完成應用的構(gòu)建，忽略不同移動終端設備及操作系統(tǒng)的差異性，移動終端操作系統(tǒng)的覆蓋的工作由中間件廠商完成。

同時移動中間件對于帶有明顯移動特性的能力組件化。比如我們經(jīng)常在手機上接到的信息推送，附件閱讀等。在行業(yè)應用中，企業(yè)希望通過智能手機來使用移動辦公系統(tǒng)。這需要完成系統(tǒng)對接、獲取、轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)，以及在智能手機上呈現(xiàn)。傳統(tǒng)的方式是，在智能手機上進行開發(fā)，辦公系統(tǒng)廠商開放數(shù)據(jù)接口。如果涉及多個操作系統(tǒng)的智能手機，需要每個手機單獨開發(fā)。項目周期長，成本高，不同供應商之間溝通成本增加。 移動中間件的出現(xiàn)有效的解決了以上問題，它提供了多種數(shù)據(jù)對接方式，簡單易上手的應用開發(fā)語言。這對于推動企業(yè)移動信息化業(yè)務發(fā)展起到了關鍵作用。

可以豪不夸張的說，移動中間件就是為項目而生。在移動信息化產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，傳統(tǒng)業(yè)務系統(tǒng)廠商對于移動化業(yè)務重視不足，產(chǎn)品線缺少移動信息化應用。這給了移動中間件廠商及系統(tǒng)集成商提供了廣闊的市場空間。加上運營商在行業(yè)市場的發(fā)力。移動信息化產(chǎn)品鏈逐漸成型。

雖然移動中間件將移動化開發(fā)的優(yōu)勢和價值集于一身，但是在CIO眼里，他仍然是一種等待部析的新生事物。那么我們就要從被人們遺忘的信息孤島說起，由于多年前信息化的私搭亂建，使企業(yè)在管理上形成一個又一個信息孤島，通過近十年來的努力，企業(yè)終于打通了信息孤島，突破一道道保壘的信息封鎖，保證了系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)暢通和共享。

移動信息系統(tǒng)建設也同樣存在信息孤島問題，如果企業(yè)選擇原生開發(fā)的移動系統(tǒng)就會遇到多業(yè)務系統(tǒng)無法打通的障礙，員工也要在移動辦公設備上進行不同的移動應用切換，這樣移動信息化就會成為企業(yè)一種負擔，無論是升級和工作都會遇到諸麻煩，如果選擇移動中間件就可以很好的將PC中的信息系統(tǒng)進行有機融合形成移動信息門戶，無須用不同的賬戶安裝不同的應用在不同系統(tǒng)間進行登陸和切換。這就可以實現(xiàn)一設備在手，所有辦公應用全都有。

市場推廣不足 品牌認知差

盡管移動中間件的市場看上去十分美好，但與個人移動應用火爆程度相比，移動中間件的市場可謂老太太過年一年不如一年。

一個好的產(chǎn)品必須有好的營銷推廣思路，才能人所共知，但是在移動中間件廠商中有一個很奇怪的現(xiàn)象，多數(shù)市場部都是銷售部兼任，并沒有專職的市場人員。這可能跟廠商的市場規(guī)模有關，過千萬的移動中間件廠商不足三家，其余的廠商都還處在溫飽階段，在市場上除去做營銷工具和固定的展會的費用外，留給市場宣傳上的費用是少得可憐，這也是我們只聽雷聲未下雨的原因。

靠口碑和老關系戶的營銷，也是移動中間件廠商比較慣用的套路，因為從移動中間件誕生之日起，大家都在拼運營商、拼政府，認為市場宣傳可有可無，關系到一切OK，一旦運營商和政府投入大幅縮水，以及千軍萬馬過獨木橋的局面發(fā)生，都有可能致使多數(shù)移動中間件廠商面臨生存危機。

對于最終用戶和ISV是移動中間件廠商未來業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主要市場，但是多年來在該方面投入和支持不足，導致了現(xiàn)在移動中間件廠商出現(xiàn)王婆賣瓜的局面。

更為可怕的事情是，最終用戶根本不知道移動中間件對于企業(yè)移動信息化的價值和優(yōu)勢，在布署和實施移動化建設過程中也不會刻意的去要求采用，這也為ISV在移動解決方案上提供更大的自由空間，能自研的絕不合作。

支持力度不夠 自研產(chǎn)品多

自行組隊，自主研發(fā)是當前ISV普遍存在的現(xiàn)象，軟件廠商也花費重金打造自已的移動開發(fā)和交付團隊，由于移動開發(fā)人員薪資過高、交付的周期太長、產(chǎn)品不成熟等因素的影響，軟件廠商也因此付出更多的成本風險。

付出和回報的不成比例也是業(yè)內(nèi)家家都存的一個現(xiàn)象，而軟件廠商也普遍存在以下幾個問題：

第一、移動產(chǎn)品定價有問題，市面上流行的移動OA產(chǎn)品基本上的報價都在1萬到5萬之間，一年付20-30個項目已經(jīng)成為極限，這樣的贏收方式根本無法養(yǎng)活10-15人的開發(fā)和實施團隊，入不敷出是ISV面臨普遍問題。

第二、目前多數(shù)軟件廠商都有IOS、Andriod兩套開發(fā)團隊，這樣的人員配置就會面臨同一個款產(chǎn)品要在兩個移動操系統(tǒng)中開發(fā)兩次，這樣也為產(chǎn)品的升級和實施增加了難度，如果Windows phone或者其它的移動系統(tǒng)成為主流的時候，軟件廠商就要面臨投入更大的成本和實施風險。

第三、移動產(chǎn)品定位有問題，很多ISV設計的移動產(chǎn)品沒有經(jīng)過市場調(diào)研，也沒有把移動的優(yōu)勢和自身產(chǎn)品優(yōu)勢進行有機的融合，往往會出現(xiàn)照搬PC端產(chǎn)品，把移動產(chǎn)品當成一個插件和延伸，這樣的產(chǎn)品在市場上得不到認可也是情理之中的事情。

第四、產(chǎn)品不成熟無法滿足市場需要，企業(yè)對移動端產(chǎn)品和解決方案的需求一直存在，但是多數(shù)移動OA、移動ERP產(chǎn)品根本無法滿足，最為明顯的就是企業(yè)報表、商業(yè)智能分析、離線存儲、PUSh推送、在線文檔流覽和審批等諸多技術難題，依然成為軟件廠商向前跨越最大的攔路虎。

第五、移動中間件廠商產(chǎn)品太高，支持力度不夠，針對目前市場上少則1-5萬，多則10-20萬的移動產(chǎn)品，移動中間件廠商無力切入這塊市場。首先，這樣成本僅夠支付移動中間件產(chǎn)品的授權(quán)費，軟件廠商毫無利潤可言，這也是兩者之間在市場上合作較少的原因。另外，這樣成本也讓移動中間件廠商無法投入更大的人力和物力成本給予支持，這也是移動中間件廠商都拼政府、拼運營商無人來拼ISV的一個主要原因。

第六、移動產(chǎn)品還未成為銷售主力，多數(shù)ISV的移動產(chǎn)品僅僅是一種形式，只是為了市場宣傳和截擊對手的需求下而生，在投入和推廣上大家都在靜觀其變。

那么如何才能讓兩者成為共融的一體呢？需要移動中間件廠商和ISV的共同努力和思考，做好產(chǎn)品的細化分工，幫助ISV降低投入成本和風險，做好培訓、售前DEMO、售后支持等工作。只有產(chǎn)品中的諸多問題得以解決，基于移動中間件的產(chǎn)品才能遍地開花。

?移動中間件將移動化開發(fā)的優(yōu)勢和價值集于一身，但是在CIO眼里，他仍然是一種等待部析的新生事物。

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BaaS對移動中間件形成沖擊

近來一個名詞迅速的在移動領域竄紅，他就是“BaaS” （后端即服務：Backend as a Service）。BaaS為移動開發(fā)者的量身打造，移動開發(fā)者可以不用在考慮底層操作系統(tǒng)是Android、IOS還是WP、或者其它。只需要掌握Java、PHP、C等任何中的一種，就可以在移動領域暢游無阻。

BaaS剛剛從大洋彼岸來到中國，BaaS預封裝的SDK為開發(fā)者掃清了移動開發(fā)存在的問題和障礙， BaaS屏蔽了終端操作系統(tǒng)的差異性，只要你具備一定的開發(fā)能力就可以輕松上手，我相信憑借這樣的優(yōu)勢和潛在的能力，經(jīng)過一段時間的市場驗證，他最有可能成為移動中間件殺手。