本刊編輯 / 楊曉

無車日

又名世界無車日或國際無車日，最初由法國35個城市的市民于1998年9月22日發(fā)起?；顒又荚诠膭钊藗冊跓o車日當(dāng)天放棄使用私家車，盡可能乘坐公共交通、騎自行車或步行。2000年2月該活動被歐盟納入環(huán)保政策框架，歐洲無車日、國際無車日由此誕生，隨后全球又有超過1000個城市加入。

當(dāng)許多歐洲城市面臨著由汽車造成的空氣和噪聲污染日益嚴(yán)重的狀況時，1998年9月22日，法國綠黨領(lǐng)導(dǎo)人、時任法國國土整治和環(huán)境部長的多米尼克·瓦內(nèi)夫人倡議開展一項“今天我在城里不開車”活動，得到首都巴黎和其他34個外省城市的響應(yīng)，很多市民自愿棄用私家車，使這一天成為“市內(nèi)無汽車日”。由此開始，每年的9月22日都陸續(xù)有很多國家和城市加入其中，到目前為止已超過1000個城市。這一天也被稱為“世界無車日”。

今年的9月22日，許多國家舉行了相關(guān)活動，很多人放棄私家車改乘公交或騎自行車出行。路上車少了，噪音小了，空氣清新了……正如一位市民所言，無車日活動非常有意義，通過宣傳和教育正在使更多的人慢慢改變駕車出行的傳統(tǒng)觀念?，F(xiàn)在，就請讀者跟隨我們到各國去看看大家都是怎么做的吧！

鏡頭一：污染物大幅減少——比利時

在比利時首都布魯塞爾，9月22日9時至19時，市區(qū)所有私人機動車禁行，市民可以免費搭乘公共交通工具。

由于是周日，有很多市民外出。我們隨處可見在自行車上掛一個拖斗的家長和里面的孩子有說有笑；一些情侶騎著雙人自行車甜蜜的穿行于大街小巷；幾個小姑娘正騎著在別國難以一見的“交通工具”——高頭大馬悠閑地漫步。記者隨意采訪了正在騎行的德肯夫婦，得知他們幾乎每年都參加無車日活動?！盁o車日活動很有意義，通過宣傳和教育，讓人們慢慢改變傳統(tǒng)觀念和依賴機動車的生活方式?！钡驴舷壬€坦言，一天的時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，應(yīng)把時間延長到一周。另一位來自西班牙的瑪利亞女士在接受采訪時也表示，環(huán)保理念需要長期宣傳、教育才能深入人心，希望政府加強引導(dǎo)，使更多的人自覺加入到踐行低碳交通的行列中來。

據(jù)環(huán)保部門監(jiān)測，在無車日里，布魯塞爾的噪音降到了平時的1/6～1/8，空氣中的微粒和二氧化氮降到了平時的1/3～1/4，其它有害物質(zhì)也大幅減少，城市空氣清新了不少。

鏡頭二：市長帶頭騎車——泰國

9月22日，泰國曼谷，北碧、沙吞、猜納等多個府都舉行騎自行車活動，呼吁減少使用機動車以降低能耗、保護環(huán)境。在曼谷，2萬多市民提出“公共交通 共同出行”的口號，在市長素坤潘的帶領(lǐng)下，騎上自行車從皇家田廣場出發(fā)前往中央世界商場，呼吁市民使用公共交通、減少使用私家車。

記者看到，雖然曼谷下起了小雨，但是騎行的市民熱情不減，車隊組成泰國國旗的陣形有序前進，車隊中不僅有青年人，還有老人和孩子，甚至還有騎獨輪自行車的人。騎手披奇對記者說：“騎車能燃燒脂肪，既能健身，又不會遭遇堵車。如果有更多的自行車道，騎車的人就會更多?！薄奥绕嚨钠骄鶗r速從2011年的36千米降到2012年的33千米，而2013年下降到24千米，主要原因是汽車不斷增多、道路設(shè)施發(fā)展緩慢?！痹谑兄行睦畎晚灺房趫?zhí)勤的警察頌猜無奈地說。

泰國陸路運輸廳工作人員告訴記者，2011年9月政府推出首車退稅計劃后，購買車輛的民眾增多，在此政策下增加的車輛達104萬輛，而大部分新增車輛在曼谷地區(qū)。目前，曼谷正在努力發(fā)展軌道交通，除了市中心已經(jīng)建成3條輕軌和一條地鐵外，城市外圍也在修建輕軌，但進展比較緩慢。

曼谷市長素坤潘表示，曼谷有35條自行車道，總里程達232千米，今后將加強此項管理，防止機動車占道，并再增加30千米的自行車道。

鏡頭三：發(fā)放半價公交票——俄羅斯

在俄羅斯首都莫斯科，一年一度的無車日活動始于2008年，隨后圣彼得堡、喀山等10余個城市相繼效仿。今年9月22日，莫斯科市政部門發(fā)放了30萬張帶有無車日活動標(biāo)記的半價公交車票。此外，市內(nèi)的幾條主要干道從當(dāng)天零時至22時禁止機動車通行，市民可以在公路上步行和騎行。

記者在莫斯科街頭看到，平日車水馬龍的道路顯得分外空曠。許多莫斯科市民在車道上騎行、滑旱冰甚至打籃球，還有人在進行滑板和極限自行車表演。道路中央的街心花園里，懸掛著一些展板，介紹使用公共交通出行的益處和綠色生活的相關(guān)知識。路旁還可以免費租賃自行車。高中生普尼奧夫告訴記者，他支持市民使用公共交通和自行車出行，因為莫斯科的交通已十分糟糕，空氣也每況愈下，政府推廣公共交通的做法是十分必要的。

為緩解交通壓力，莫斯科市政府大力投入資金用于公交和地鐵運營。目前，莫斯科地鐵日均客流量692萬人次，而公交客流量則超過1000萬人次。市內(nèi)共有專用公交道路172千米，到2013年末將達到197千米；莫斯科地鐵現(xiàn)長度為313千米，政府計劃到2025年將這一數(shù)字提高到650千米。

鏡頭四：給交通一個星期天——中國

今年，中國城市無車日活動主題為“綠色交通·清新空氣”。無車日一方面關(guān)注城市交通活動對空氣質(zhì)量的影響，目的是營造更加健康、幸福和美麗的城市；另一方面也體現(xiàn)了通過選擇出行方式來改善空氣質(zhì)量的強大力量。它提醒民眾：不僅政府要采取切實可行的行動發(fā)展綠色交通，每位公民也應(yīng)參與其中，哪怕只是做出一點點改變，都可以提高我們的生活質(zhì)量。比如，放棄小汽車，選擇公共交通、自行車或步行上下班。因此，很多城市今年不再設(shè)置“禁行區(qū)”，而是通過豐富多彩的宣傳教育活動，引導(dǎo)市民自覺參與低碳出行。

鏡頭五：設(shè)立“無車周”——韓國

今年韓國的“無車周”為9月30日至10月6日，主題為“清潔的空氣，改變從你我做起”。從2012年起，韓國環(huán)境部和首都圈大氣環(huán)境廳就將無車日擴展為無車周，用一周的時間進行宣傳，讓市民適應(yīng)不開私家車的出行方式。

除了“無車周”，韓國還實行“乘用車曜日制”，呼吁市民自發(fā)參與實施限號措施。按照規(guī)定，市民每周少開一天車就能獲得對汽車稅費、公用停車場停車費和通行費的減免優(yōu)惠，還能獲得在居住區(qū)停車的優(yōu)先權(quán)。而對于政府機構(gòu)和公務(wù)人員的車輛來說，限號政策是必須遵守的。根據(jù)韓國統(tǒng)計廳提供的數(shù)據(jù)，今年韓國參與“乘用車曜日制”的家庭已經(jīng)占13.4%，使用公交出行的人數(shù)也占到了出行總?cè)藬?shù)的29.1%。

無車日雖然只有短短的一天時間，空氣污染也并未因此真正減少，但它卻展現(xiàn)給人們另一種久違的生活體驗：沒有堵車的苦惱、沒有噪音的煩躁、回歸自然的暢快……其實，無車日并不是反對大家購買和使用小汽車，而是要通過鼓勵人們放棄小汽車改乘公交車、近距離出行采用步行或騎行的方式來增我們的環(huán)保意識，它的精神意義大于實質(zhì)效果。