黃和文
杭州汽輪工程股份有限公司, 浙江杭州 310020
變電站是給大用戶提供用電服務(wù),變電站的綜合自動(dòng)化不僅僅可以使它的運(yùn)行更加的安全可靠,而且還能夠降低維護(hù)的成本,顯著提高經(jīng)濟(jì)效益。但目前的綜自設(shè)備的技術(shù)比較成熟,但個(gè)別廠家綜自設(shè)備依然存在問(wèn)題,需要我們通過(guò)設(shè)計(jì)去完善。如果花巨資去購(gòu)置智能設(shè)備顯然是不經(jīng)濟(jì)的,我們可以把費(fèi)用用來(lái)購(gòu)置一些必要的二次設(shè)備,并加強(qiáng)綜合自動(dòng)化變電站二次設(shè)計(jì)工作持續(xù)改進(jìn),對(duì)其中存在的問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真考慮分析。使自動(dòng)化變電站的安全高效運(yùn)行成為可能。
在高于110KV 電壓等級(jí)的系統(tǒng)之中,發(fā)生單相接地的故障率很高,甚至可以占到總故障的90%以上。在實(shí)際的線路保護(hù)的過(guò)程中,一般采用零序電流去快速的切除單相接地的故障。零序電流3I0 與零序電壓3U0 共同構(gòu)成的方向元件是在零序電流保護(hù)中經(jīng)常使用的。
為了防止因并列運(yùn)行的變壓器提供迂回短路電流而致使發(fā)生類似過(guò)電流保護(hù)無(wú)選擇行動(dòng)作,高壓復(fù)閉過(guò)流保護(hù)的時(shí)間級(jí)差應(yīng)大于低壓側(cè)過(guò)電流保護(hù)的最小動(dòng)作時(shí)限。此時(shí),可改變過(guò)流保護(hù)動(dòng)作的第一時(shí)限,并將斷路器跳開,將迂回短路電流切斷,以避免導(dǎo)致相應(yīng)母線失電,縮小停電范圍。
對(duì)于一個(gè)存在雙母線接線的變電站而言,所有的間隔距離保護(hù)都需要一定的電壓和電源,而對(duì)二次母線電壓和直流電源進(jìn)行切換,應(yīng)經(jīng)過(guò)母線側(cè)隔離刀閘的輔助接點(diǎn)處進(jìn)行。而當(dāng)其在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)故障時(shí),會(huì)因接觸不良而使距離保護(hù)失壓,甚至?xí)?dǎo)致距離保護(hù)的錯(cuò)誤操作。為了防止在切換過(guò)程中切換不到位,部分廠家將電壓切換箱里的切換繼電器改成了雙位置繼電器,而切換不到位的問(wèn)題就迎刃而解了。當(dāng)繼電器在I 母運(yùn)行時(shí),I 母刀閘與ZJ1 的常開接點(diǎn)都會(huì)閉合。而雙位置繼電器的動(dòng)作線圈是帶電的,保護(hù)裝置采用的是I 母電壓。而當(dāng)運(yùn)行過(guò)程中,I 母刀閘的常開接點(diǎn)接觸不好,ZJ1 的動(dòng)作線圈就會(huì)失去電量,但是ZJ1 的常開接點(diǎn)是不會(huì)返回的。
后臺(tái)監(jiān)控機(jī)的選型是在變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中經(jīng)常容易忽略的問(wèn)題。后臺(tái)監(jiān)控機(jī)需要的一天24 小時(shí)不間斷的運(yùn)行,需要的數(shù)據(jù)吞吐量是比較大的,而且對(duì)于運(yùn)行速度的要求也比較高。要保證后臺(tái)的監(jiān)控系統(tǒng)能夠一直穩(wěn)定的運(yùn)行,在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)可以給監(jiān)控系統(tǒng)配上UPS 不間斷的電源;可以選擇交直流逆變器,在正常使用時(shí)將交流電源經(jīng)過(guò)整流逆變,然后形成交流電源供給后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)使用;如果站用電消失了,直流電源便會(huì)啟動(dòng)供給逆變器,經(jīng)過(guò)逆變器的逆變作用后形成交流電源供給監(jiān)控系統(tǒng)。
在目前看來(lái),110kV(220kV)的斷路器一般采用SF6 斷路器;35KV 的斷路器一般多采用少油斷路器;而10kV 則多采用真空的斷路器,斷路器儲(chǔ)能裝置采用的都是彈簧結(jié)構(gòu)。由于國(guó)產(chǎn)保護(hù)裝置的功能成熟,在電網(wǎng)的正常運(yùn)行過(guò)程中,多不采用斷路器的本體防跳回路,一般使用操作箱里的防跳回路。所以應(yīng)該在投運(yùn)之前將斷路器的本體防跳回路徹底的解除。對(duì)于斷路器而言,它必須要有數(shù)量足夠多的,接觸可靠地輔助接點(diǎn)去滿足保護(hù)裝置以及綜合自動(dòng)化的使用功能。此外,重合閘裝置還需要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)投退,當(dāng)遙控與當(dāng)?shù)夭僮骱祥l之后,重合閘便會(huì)自動(dòng)投入,這時(shí)候放電回路不起作用,便會(huì)自動(dòng)斷開。但是,如果遙控與當(dāng)?shù)氐牟僮靼l(fā)生跳閘,它便會(huì)自動(dòng)退出重合閘電源,這時(shí)放電回路工作,重合閘裝置放電。重合閘裝置還應(yīng)有自動(dòng)閉鎖功能,如果低頻的減負(fù)荷裝置以及其它系統(tǒng)的穩(wěn)定裝置發(fā)生跳閘時(shí),它可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉鎖重合。
綜合性的自動(dòng)化最終要實(shí)現(xiàn)的是不需要人站崗值班,所以電容器必須具有自動(dòng)投切的功能。目前,變電所采用有載調(diào)壓變壓器。所以我們應(yīng)該選擇可以對(duì)電容器實(shí)現(xiàn)分級(jí)自動(dòng)投切功能,而且還能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)調(diào)檔的自動(dòng)化裝置,通過(guò)這種自動(dòng)化裝置與母線電壓的結(jié)合從而實(shí)現(xiàn)對(duì)有載調(diào)壓主變的檔位調(diào)節(jié),還可以進(jìn)行電容器開關(guān)的跳合,這樣就可以保持電壓在額定值附近。其中,自動(dòng)電壓控制的AVC 系統(tǒng),它利用了電網(wǎng)中連續(xù)運(yùn)行的動(dòng)態(tài)過(guò)程與離散操作的相互作用的特點(diǎn),以離散的事件作為驅(qū)動(dòng),把離散的指令與動(dòng)態(tài)過(guò)程結(jié)合起來(lái),實(shí)現(xiàn)了電網(wǎng)電壓無(wú)功自適應(yīng)有序協(xié)調(diào)化的控制;。電壓無(wú)功自動(dòng)控制VQC 系統(tǒng)是AVC 系統(tǒng)的一部分,一般安裝在變電站中,它的無(wú)功的調(diào)節(jié)以及電壓的調(diào)節(jié)只能在局部進(jìn)行,不能達(dá)到電網(wǎng)全局的最優(yōu)。
對(duì)于小電流接地系統(tǒng)而言,如果在單相接地的情況下,一般可以運(yùn)行1 個(gè)小時(shí)到2 個(gè)小時(shí),但是系統(tǒng)在單相接地的情況下,沒(méi)有接地的兩端對(duì)地的電壓將會(huì)升高將近1.73 倍,很有可能在絕緣薄弱的地方發(fā)生擊穿進(jìn)而出現(xiàn)短路,也有可能使電壓互感器的鐵芯飽和,產(chǎn)生電磁振蕩,危害一次系統(tǒng),且這時(shí)候電壓互感器處于嚴(yán)重過(guò)負(fù)荷狀態(tài)很有可能被燒毀;以往常用的10KV 的饋線保護(hù)一般都會(huì)有接地選線的功能的,我們可以使用零序TA 產(chǎn)生的零序電流,但是一般情況下,零序TA 只能在電纜出線時(shí)使用,如果是架空出線則只能使用自產(chǎn)的3I0。單相接地情況下的故障電流是線路相對(duì)地的電容電流,這個(gè)電流是非常小的,而且故障發(fā)生前后的變化非常微小。單相接地的故障是非常復(fù)雜的,對(duì)于不同的系統(tǒng)而言,他們的饋線長(zhǎng)度以及中性點(diǎn)的接地方式等等都大不相同。而且系統(tǒng)的運(yùn)行方式非常多變的,這樣一來(lái)就對(duì)我們的選線裝置提出了很高的要求,尤其是在靈活性和適應(yīng)性方面,很難確保選線準(zhǔn)確率;因此現(xiàn)在很多新建的變電站都很少投入運(yùn)行,可以通過(guò)其他單體二次裝置來(lái)補(bǔ)償選線功能。
變電站的綜合自動(dòng)化將會(huì)使變電站的運(yùn)行更加的穩(wěn)定,但是智能設(shè)備的價(jià)格昂貴,采用二次設(shè)備能有效節(jié)約成本,提升技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性。值得一提的是,在今后的220kv 及以下綜合自動(dòng)化變電站二次設(shè)計(jì)過(guò)程中,應(yīng)參考各省二次反事故措施,對(duì)可能存在的問(wèn)題進(jìn)行充分分析,并提出針對(duì)措施,以切實(shí)提升自動(dòng)化變電站設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平。
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