(沈陽交通工程有限公司，遼寧 沈陽 110004）

區(qū)域性視覺系統(tǒng)的組成部分之一就是通過安全設施，實施專業(yè)化的工程管理制度可以保證交通安全設施建設順利投入使用。

一、對施工質(zhì)量的控制

為了確保公路交通安全設施施工質(zhì)量，大體上可以從三個方面對其進行控制：確保施工技術人員的嚴格培訓、針對不同施工階段設立相應的質(zhì)量管理體系、嚴把原材料的質(zhì)量關。

1.1 嚴格進行施工技術人員的相關培訓

在提高工程質(zhì)量方面主要依靠專業(yè)人員，每名專業(yè)人員在工程中要運用其廣泛的專業(yè)知識以及豐富的工作經(jīng)驗來實現(xiàn)高質(zhì)量工程的目標，我們必須對相關人員的資質(zhì)和能力進行認真審核，在工程中可以不定期進行人員培訓與評測。不僅要對項目工程技術人員進行培訓，強化責任感，這樣質(zhì)量關可以得到保障，每名人員會認真自覺地履行管理程序，從最基本的施工要素做起。

1.2 建立合理的質(zhì)量管理體系

管理體系的建立就可以確保施工的正常進行。首先要明確項目總工程師為整個項目質(zhì)量的負責人，其作為施工項目管理層，該工程質(zhì)量的總體方針與政策都由他來制定，在對施工中的工程質(zhì)量檢查進行定期地檢查時，質(zhì)量員要嚴把質(zhì)量關，對不符合規(guī)范的細節(jié)，必須要求施工隊及時整改，避免更大的損失。施工員或專業(yè)工程師要在現(xiàn)場進行技術指導和監(jiān)督，及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，這樣就形成了一個較為完善的管理體系，使工程質(zhì)量得到保證。

1.3 對原材料的質(zhì)量控制

為了使不符合技術規(guī)格和設計要求的原材料不會流入施工單位，施工前的質(zhì)量檢測尤為重要，這將是控制不合格原材料最重要的一道程序。很多的安全隱患大多不是安裝的不符合標準，而是原材料的質(zhì)量根本不能達到預期的標準，而且這類不符合標準的原因比較隱蔽。這就要求質(zhì)檢人員不僅要對進場的原料進行基本的檢測，也要對生產(chǎn)廠家及時檢測，考察，確認其具有生產(chǎn)符合標準產(chǎn)品的能力和工藝水平，并在供貨過程中不定期考察。如發(fā)現(xiàn)有不合格產(chǎn)品要加大檢查的頻率，確認不再有不合格產(chǎn)品時方可安裝，不可以存有僥幸心理。

二、公路交通安全設施工程施工質(zhì)量控制要點

2.1 交通標志的設置

交通標志的設置有幾點要求：分布性、真確性、可視性。分布性就是指交通標志的設置要根據(jù)路段要求分布；真確性是指交通標志內(nèi)容要求路面情況一致；清晰性就是指交通標志清晰，且沒有遮擋物，可以被清楚的看到。

2.2 交通標線

交通標線也具有其明顯的特點，第一、標線與道路方向和諧，保證流暢；第二、標線在夜晚的可視性強，與道路的顏色的反差較大；第三、標線對材料的要求較高，其對耐熱性、防水性等都有一定的要求；第四、標線需要定期進行維護和保養(yǎng)。

2.3 隔離柵

顯然，公路上無法避免一些矛盾，其中就有隔離柵欄的設置與公路通達性要求的矛盾，交通安全設施工程建設單位應首先利用儀器對公路用地進行規(guī)劃，保證隔柵設置合理，這樣可以有效地避免這些矛盾，這樣可以保證隔離柵設置的合理性，又可以保證公路的通達性。

2.4 護欄的設計

護欄的設計在交通安全設施、工程施工質(zhì)量中是非常重要的一部分，它的設計要求提前進行計算，對間距和數(shù)量的要求進行平衡。其次保證打樁位置的準確性，避免預埋管線與立柱發(fā)生沖突。再者要按設計標準用砂漿立柱固定在預留孔。最后根據(jù)不同情況選擇施工材料。

三、保證交通安全設施工程質(zhì)量的具體對策

3.1 健全管理體系

交通安全設施工程要根據(jù)《公路交通安全設施工程項目質(zhì)量管理目標細化分解》的具體規(guī)定，在工程施工前，制定出明確、詳細的管理制度。這個管理制度要針對交通安全設施工程質(zhì)量的特殊性，設計出交通安全設施工程質(zhì)量目標做出判斷、對各個部門的工作內(nèi)容做出細化要求、對施工質(zhì)量管理方面的責任和義務進行明確，對各個崗位人員要求進行分工。

3.2 保證施工材料質(zhì)量

保證原材料的質(zhì)量是保證交通安全設施工程質(zhì)量的基本因素，是影響交通安全設施工程質(zhì)量最直接的因素，所以施工企業(yè)在施工時一定要對施工材料進行嚴格的檢查。而且由于施工材料存在的質(zhì)量問題比較容易隱藏，例如：一些貪心的商家為了一些小利將不良的施工材料藏在優(yōu)質(zhì)的材料中，企圖蒙混過關，所以在引進原材料時一定要仔細檢查。又如：一些材料的質(zhì)量問題不會當時就顯現(xiàn)出來，將其運用在施工中，使用一段時間后才會表現(xiàn)出來，所以施工單位要對其力學、化學性能進行檢測等。除此之外，對施工材料的運輸、儲存、管理和安裝等都要進行關注。總之，施工企業(yè)一定要保證施工材料的質(zhì)量。

3.3 保證施工過程的正確性

在對原材料的質(zhì)量進行控制后，最重要的就是技術人員與施工人員對施工過程進行把控。設計人員在對施工現(xiàn)場進行充分的考察后，設計出適合實際情況、滿足實際要求的設計圖；技術人員根據(jù)設計圖對其所需的技術進行攻克，具體分析會遇見的問題，提前做好預防準備；施工人員則要嚴格按照設計要求進行施工，注意每一個細節(jié)。除此之外，在施工實施過程中和施工完成后都要對道路進行維護和保養(yǎng)，強化施工中對構建的保護，尤其是避免人為因素造成的防腐漆剝離等?？傊麄€施工過程中施工企業(yè)要全面考慮，預防質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

綜上所述，道路交通安全與公路使用效率都與交通安全設施工程的施工質(zhì)量息息相關。交通安全設施工程的施工質(zhì)量是行車安全的直接影響因素，在道路交通安全管理中起到舉足輕重的作用。所以在道路施工的過程中，施工單位應保證足夠的重視，保證整個道路施工的質(zhì)量，才能保證以后公路使用過程中的安全性。這就要求企業(yè)將認為安全因素、技術因素、原材料質(zhì)量因素、具體實施步驟等各個因素進行綜合考慮，制定出完善的工程質(zhì)量保證體系，避免交通安全隱患。

[1]隋濤.淺談交通安全設施工程施工與管理[J].科技創(chuàng)新導報，2011(29).

[2]彭朝輝.淺議公路交通安全設施施工及質(zhì)量控制的重要性[J].中國科技縱橫，2010(11).

[3]劉恩華.高速公路交通安全設施工程建設中的質(zhì)量控制[J].科技經(jīng)濟市場，2008(12).

[4]王慶余.交通安全設施工程施工成本管理和質(zhì)量管理[J].北方交通，2010(12).