張祥雨 韓道君 王 勇

（1.山東高速臨棗養(yǎng)護(hù)，山東 棗莊 277300；2.山東高速京臺分公司，山東 濟(jì)南 250014）

一、關(guān)于公路橋梁伸縮裝置常見結(jié)構(gòu)及其影響因素的分析

1 在公路橋梁伸縮裝置優(yōu)化設(shè)計中，常見的結(jié)構(gòu)由模數(shù)式伸縮縫及其組合式橡膠伸縮縫。板式伸縮裝置就是由鋼板、角鋼及其橡膠組成的，其適合于一定伸縮量的橋梁。組合式伸縮裝置就是由鋼托板及其橡膠板組成，比較適合于普通伸縮量的橋梁。模數(shù)式伸縮縫應(yīng)用體系都是由異形鋼材組成主要包括橫梁、中梁、邊梁等的裝置。模數(shù)式的伸縮縫應(yīng)用比較適用于一系列的異形鋼材應(yīng)用。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮裝置可按一定模數(shù)任意組拼，從80mm的單縫到1200mm的多縫，當(dāng)伸縮量不小于1200mm時，可按設(shè)計要求在工廠加工制造。

受到外界溫度的變化， 橋梁也會產(chǎn)生一系列的伸縮量，這取決于其非線性溫度及其線性溫度的變化。在橋梁伸縮量影響環(huán)節(jié)中，線性溫度變化是主要的影響因素。受到梁體內(nèi)外部溫度狀況的影響，橋梁結(jié)構(gòu)會因為材料熱性能的變化產(chǎn)生不同的角變位情況，由于跨徑橋梁的線性膨脹系數(shù)不同，實(shí)際操作中模式上的操作是有區(qū)別的。在跨徑較大的橋梁的設(shè)計中，混凝土的收縮及徐變量是其材質(zhì)所特有的屬性，需要有針對性的重視。徐變量按梁在預(yù)應(yīng)力作用下彈性變形乘以徐變系數(shù)ф=2求得；收縮量以溫度下降20℃來換算。在安裝伸縮逢時，收縮和徐變已經(jīng)發(fā)展到一定程度，計算時應(yīng)以安裝時刻為基準(zhǔn)，對混凝土收縮和徐變量加以折減。

2 由于活動支座的影響，橋梁縱向坡度經(jīng)常是存在一些差異的。如果支座發(fā)生位移，伸縮縫就會產(chǎn)生一系列的變化，就會導(dǎo)致彎橋、斜橋等的支承位移的變化，影響其橋端線方向的變化，從而使其在恒載及其活載作用下，端部的角變位。這就影響了下序環(huán)節(jié)的有效開展。使伸縮裝置產(chǎn)生垂直、水平及角變位，如果梁體比較高，還會發(fā)生震動。 地震對伸縮裝置變位的影響較為復(fù)雜，目前還難以把握，設(shè)計時一般不予考慮，但有可靠的資料，能計算出地震對橋梁墩臺的下沉、回轉(zhuǎn)、水平移動及傾斜量時，設(shè)計時應(yīng)給予考慮。

二、公路橋梁伸縮裝置常見問題的解決

1 為了滿足公路橋梁的建設(shè)需要，展開橋梁伸縮裝置體系的健全是必要的，需要合理優(yōu)化伸縮選型，通過了解伸縮縫的裝置性能，對產(chǎn)品技術(shù)要求進(jìn)行深入，對積極伸縮量的計算予以保證。安裝時要注意，將溫度同裝置的應(yīng)用結(jié)合起來，不能單方面計算伸縮量，以保證優(yōu)化產(chǎn)品的形式規(guī)格。很多有關(guān)伸縮裝置的設(shè)計中沒有嚴(yán)格規(guī)定和要求混凝土及鋪裝材料的密實(shí)度、配合比及強(qiáng)度。在設(shè)計上要求伸縮裝置的混凝土過渡段不低于C40，但是該段混凝土由于厚度、體積等限制，加之預(yù)埋干擾，使得施工難度極大，會影響對混凝土在過渡段的錨固作用，對預(yù)埋件質(zhì)量受到影響。

在混凝土的鋪裝層進(jìn)行錨固件的有效應(yīng)用，對橋臺同裝置之間的連接進(jìn)行優(yōu)化，對其連接的有效性進(jìn)行保證，以滿足橋梁的負(fù)載量，避免其出現(xiàn)開焊以及伸縮縫脫落現(xiàn)象，對作用力的有效傳遞進(jìn)行保證。伸縮裝置的損壞會受到橋面板剛度的影響，若剛度不足，則由于翼板較薄、橫向聯(lián)系不足就會使得橋在車輛作用下，造成橋板變形從而損壞伸縮裝置。伸縮裝置的防水和排水設(shè)施不完善引起漏水，造成錨固件腐蝕、梁端和支座嚴(yán)重侵蝕。

2 通過對橋梁伸縮裝置施工體系的健全，可以滿足當(dāng)下施工環(huán)節(jié)的工藝應(yīng)用需要。這就需要進(jìn)行一系列的安全程序及其操作要求的遵守，保證伸縮裝置的有效工作。通過對橋梁施工伸縮裝置體系的優(yōu)化，可以滿足當(dāng)下施工質(zhì)量的應(yīng)用需要。這需要引起相關(guān)工作人員的重視，保證伸縮裝置的有效安裝，保證內(nèi)部管理程序的協(xié)調(diào)，從而避免其預(yù)埋鋼筋等的遺漏情況，保證梁端伸縮縫的優(yōu)化。伸縮裝置兩側(cè)混凝土太薄，體積小，受到了預(yù)埋件的影響，影響施工難度，不密實(shí)的澆筑會使得混凝土的內(nèi)部發(fā)生蜂窩現(xiàn)象以及空洞現(xiàn)象，這種質(zhì)量的澆筑結(jié)構(gòu)無法滿足設(shè)計需求，當(dāng)橋梁投入使用之后在車輛的作用下極易出現(xiàn)開裂、裂紋以及坑槽等橋體病害，若是處理不當(dāng)，會使錨固件遭到損壞。伸縮裝置兩側(cè)鋪裝層結(jié)合若是碾壓不密結(jié)合不良會形成兩個部分，在使用中的荷載作用下極易出現(xiàn)病害。

3 為了滿足工作的需要，展開管理養(yǎng)護(hù)體系的健全是必要的，這需要就橋面及其伸縮裝置展開優(yōu)化，避免伸縮裝置的變形。在橋面鋪裝層老化避免中，要進(jìn)行接縫處橋面的優(yōu)化，保證其維修體系的健全。從而保證隨著交通量的增加以提升其橋梁的安全性、穩(wěn)定性，滿足車輛超載情況的車輛運(yùn)營。保證其有效管理的開展，提升其橋梁伸縮縫裝置的應(yīng)用效益。合理選擇橋梁伸縮裝置的類型。橋梁伸縮裝置必須根據(jù)所安裝伸縮裝置的道路性質(zhì)、橋梁類型、需要的伸縮量，綜合考慮道路、橋梁和伸縮裝置整體的特性，結(jié)合排水、防水、方便施工維修和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性來選型。 伸縮裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計上，在考慮伸縮量大小的同時還要考慮產(chǎn)品在施工工藝上的要求，對預(yù)埋件的位置、深度等盡量與主梁相連接。

在伸縮縫裝置優(yōu)化施工過程中，通過對其施工安全體系的健全，可以滿足當(dāng)下工作的需要，實(shí)現(xiàn)其施工順序的優(yōu)化，保證其焊接長度滿足日常工作的需要。從而保證伸縮裝置的正常施工，實(shí)現(xiàn)其應(yīng)用體系的健全。加強(qiáng)伸縮裝置的橋面板端設(shè)置。對于懸臂板或薄翼緣板的結(jié)構(gòu)來說，伸縮裝置在高度上需要同橋面板相適應(yīng)，否則將會延伸到橋板外，因此，需要注重尺寸問題，用以滿足錨固的需要。

結(jié)語

通過對公路橋梁伸縮裝置常見病害的積極預(yù)防，可以滿足當(dāng)下橋梁工程的建設(shè)需要。

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[2]王雪楓.公路橋梁伸縮裝置設(shè)計計算[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2011（04）.

[3]桑珂.公路橋梁伸縮裝置常見病害分析與防治[J].價值工程，2011（09）.