黃忠民

（廣西壯族自治區(qū)環(huán)江公路管理局，廣西壯族自治區(qū) 河池 547100）

一、概述

紅水河羅天樂(lè)大橋位于廣西西北部河池市的天峨縣和貴州省黔南州羅甸縣交界處紅水河鎮(zhèn)羊里渡口處，是龍灘水電站庫(kù)區(qū)淹沒(méi)復(fù)建公路（天峨、樂(lè)業(yè)至羅甸公路）跨越紅水河的一座特大橋，該橋位于龍灘電站庫(kù)區(qū)內(nèi)，距離天峨縣城約95公里，距離樂(lè)業(yè)縣城約70公里，距離羅甸縣城約75公里。以紅水河中心軸線為貴州省和廣西省的分界線，橋的一半在廣西境內(nèi)，一半在貴州境內(nèi)。該橋樁號(hào)為K0+000～K0+763，橋梁全長(zhǎng)763m，橋孔布置：4×40+（126+240+126）+2×40m+16m，主橋部分橋型為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)；引橋部分橋型為先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋。橋梁主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）道路等級(jí)：二級(jí)公路，橋梁按照二級(jí)公路特大橋考慮；（2）汽車荷載：公路-Ⅰ級(jí)，人群荷載2.5KN/m2；（3）設(shè)計(jì)車速：40km/h；（4）橋面寬13m，其中凈寬12m,兩側(cè)各為0.5m防撞欄桿，橋面橫坡 2%。（5）航道等級(jí)：Ⅳ（3）級(jí)，橋下通航凈高，根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139-2004）相關(guān)條款的要求，單孔通航孔凈高8m，側(cè)高5m；通航凈寬90m，上寬81m。有水庫(kù)影響條件下，最高通航水位采用400m，最低通航水位330m（水庫(kù)死水位）。無(wú)水庫(kù)影響條件下，最高通航水位采用301.74m（十年一遇洪水位）。（6）設(shè)計(jì)洪水位：有水庫(kù)影響下，采用遠(yuǎn)期水庫(kù)正常蓄水位400m。無(wú)水庫(kù)影響條件下，按照百年一遇洪水位設(shè)計(jì)為308.91m。（7）抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），工程區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度為0.05g,地震動(dòng)力反應(yīng)譜特征周期0.35s,相當(dāng)于地震基本烈度6度區(qū)。根據(jù)國(guó)家地震局審定，龍灘水庫(kù)可能誘發(fā)地震影響烈度為7度。本大橋設(shè)計(jì)時(shí)提高一級(jí)按一級(jí)地震基本烈度7度設(shè)防；（8）設(shè)計(jì)年限：二級(jí)公路交通達(dá)到飽和狀態(tài)設(shè)計(jì)年限15年，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)年限要求100年。

二、橋面鋪裝水泥混凝土施工質(zhì)量控制重點(diǎn)

1原材料控制

水泥是一種非常重要的膠結(jié)材料。它的質(zhì)量直接影響到水泥混凝土橋面的施工質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)該運(yùn)用強(qiáng)度比較高、干縮性比較小、耐久性比較好的水泥。本工程項(xiàng)目運(yùn)用P.052.5水泥，此種水泥各種性能均比較好。

粗骨料碎石也應(yīng)把好質(zhì)量關(guān)。一般采用質(zhì)地比較堅(jiān)硬、耐久性好的配碎石，其粉末的含量一般不超過(guò)10%。細(xì)骨料是運(yùn)用天然水洗的河砂，其含泥量要小于1%。粗骨料與細(xì)骨料在使用過(guò)程中，要分批次進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格的骨料不能使用。

2施工組織

依照本大橋的相關(guān)特點(diǎn)，單幅的橋面是以中線為基準(zhǔn)分成分半幅斤進(jìn)行施工，本大橋左右幅是分成4個(gè)作業(yè)面進(jìn)行操作，然后依次交替有條不紊進(jìn)行施工，每一次的澆筑長(zhǎng)度是采用一聯(lián)作為單位。施工時(shí)間也要控制好，本工程的橋面鋪裝的施工時(shí)間是以7月與8月份為主，依照本地區(qū)的氣候特點(diǎn)，雷雨天氣在這兩個(gè)月份是比較多；晴天時(shí)風(fēng)大又干燥，晝夜溫差也是比較大，因此施工時(shí)間是要避免大風(fēng)與雨天的天氣，還要避開(kāi)全天屬于高溫的時(shí)段（10點(diǎn)--16點(diǎn)）。對(duì)于已經(jīng)完成好的橋面鋪裝之單幅橋梁應(yīng)該及時(shí)對(duì)交通進(jìn)行封閉，如果本大橋的橋面鋪裝的混凝土沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之前，要杜絕任何機(jī)械設(shè)備在此路面通行，否則會(huì)帶來(lái)二次擾動(dòng)，從而破壞水泥混凝土之整體性、完整性。

3.加強(qiáng)施工工藝控制

一是要做好橋面板的清理工作。在對(duì)橋面進(jìn)行鋪裝施工之前，要對(duì)本大橋的梁面實(shí)施“地毯式”鑿毛。梁板頂面的高程也要認(rèn)真檢查，以免影響鋼筋之正確位置。

二是鋼筋的安裝。橋面鋪裝應(yīng)用φ10鋼筋，并依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙給予綁扎連接，一般來(lái)說(shuō)綁扎搭接之長(zhǎng)度不要小于35d，搭接筋下料時(shí)應(yīng)該給予相應(yīng)加長(zhǎng)，從而確保鋼筋搭接的效果，每一個(gè)鋼筋搭接位置要運(yùn)用三道扎絲給予綁扎。此外，鋼筋定位要做到準(zhǔn)確，并且要與箱梁頂板的預(yù)埋鋼筋給予點(diǎn)焊或者綁扎。本大橋的橋面鋪裝的鋼筋要運(yùn)用足夠的墊塊或者鋼筋馬架，間距一般是80cm為宜，采用梅花或者菱形型進(jìn)行布置，從而防止鋼筋網(wǎng)在對(duì)水泥混凝土進(jìn)行澆注過(guò)程中，由于遭受到施工人員進(jìn)行人為的破壞及其他機(jī)械設(shè)備的碾壓等多種因素之影響以致鋼筋網(wǎng)變形，這樣也會(huì)影響到鋼筋保護(hù)層的厚度。鋼筋綁扎結(jié)束要認(rèn)真檢驗(yàn)看其是否合格，確認(rèn)合格之后要盡快對(duì)本大橋?qū)嵤┗炷翝仓?/p>

三是做好澆筑工作。與混凝土攪拌使用的原材料應(yīng)該達(dá)到質(zhì)量的要求。所使用的攪拌機(jī)的有關(guān)技術(shù)性能以及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)該達(dá)到施工要求，攪拌的配合比應(yīng)該計(jì)量準(zhǔn)確。拌合的時(shí)間一般要控制在3-4分鐘，從而讓需要拌合的材料充分拌勻。運(yùn)輸混凝土使用攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)用人力斗車進(jìn)行上料，路面的混凝土運(yùn)用整平機(jī)進(jìn)行攤鋪。在混凝土進(jìn)行澆筑之前，應(yīng)該在梁面的上面進(jìn)行灑水潤(rùn)濕，以保證新舊混凝土充分結(jié)合。布料時(shí)應(yīng)該特別注意要使混凝土及各種物料充分拌均勻，還要準(zhǔn)確控制好布料之高度。混凝土還要給予攤鋪均勻及攤平。松鋪的厚度要比設(shè)計(jì)值高3cm-5cm，并運(yùn)用搗固器對(duì)已經(jīng)鋪好之混凝土給予振搗整平。

四是路面混凝土攤鋪整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，要運(yùn)用前進(jìn)振動(dòng)以及后退靜滾等方式進(jìn)行作業(yè)，并且要反復(fù)給予整2-3遍?；炷恋臄備佌綑C(jī)要將振動(dòng)軸的高度進(jìn)行調(diào)整好，并讓它與工作導(dǎo)軌的頂面預(yù)留出2mm空隙，有益于振動(dòng)軸僅能振搗拌與料表面，從而避免與工作導(dǎo)軌進(jìn)行剛性接觸。在作業(yè)之時(shí)，應(yīng)該要密切觀察混凝土的拌和料之表面有關(guān)情況，如果積料比較多則要運(yùn)用人工給予鏟除；如果軸下存在間隙，可以使用人工的方式及時(shí)填料并找平。待振動(dòng)滾給予振壓以后，可以運(yùn)用整平軸通過(guò)前后靜滾的方式進(jìn)行整平。

五是混凝土收面要安排專人給予負(fù)責(zé)，一般分兩次給予抹面。第1次可以使用木抹子進(jìn)行抹面找平，有關(guān)作業(yè)人員可以在攤鋪整平機(jī)的后面使用6m鋁合金對(duì)橋面進(jìn)行檢查其平整度，如果發(fā)現(xiàn)存在低凹或者有凹凸之處，則要及時(shí)處理并把它抹平。第二次可以使用鐵抹子進(jìn)行收面，待混凝土的終凝以及表面沒(méi)有泌水之時(shí)可使用鐵抹子把混凝土的表面給予抹光。

六是做好養(yǎng)護(hù)工作。在混凝土進(jìn)行拉毛以后可以采用手指按壓，當(dāng)沒(méi)有痕跡之時(shí)，立即覆蓋土工布并灑水養(yǎng)生。一般來(lái)說(shuō)覆蓋養(yǎng)護(hù)應(yīng)該至少一個(gè)星期以上，灑水養(yǎng)護(hù)至少要兩個(gè)星期以上。在一個(gè)星期的養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，應(yīng)該做到全覆蓋、全濕潤(rùn)以及全天候的養(yǎng)生。

[1]陳志一.大跨徑正交異性高橋面鋪裝防水粘結(jié)層研究[D].長(zhǎng)安大學(xué).2008.

[2]劉紅瓊.水泥混凝土橋橋面鋪裝防水粘結(jié)層性能研究[D].重慶交通大學(xué).2008.

[3]羅立峰，鐘鳴.水泥混凝土橋面鋪裝設(shè)計(jì)方法的研究[J].華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2002.