○ 文/本刊評論員

兩會順利結(jié)束。新的國家領(lǐng)導(dǎo)人，新一屆政府，新人新風(fēng)新氣象，激起全國人民努力實現(xiàn)中國夢的昂揚斗志。曲終人散，但代表委員們那些反映社情民意的懇切聲音，卻依然縈繞在每個人的心頭，發(fā)人深思、令人警醒、催人奮進。

今年兩會期間，北京的春風(fēng)似乎比往年來得晚，來得懶，來得軟。春風(fēng)不綠京城，霧霾取而代之，讓來自天南海北的代表委員們認真體會了一把大霧籠罩下500萬輛機動車尾氣排放的味道。霧霾天、“北京咳”、PH2.5，成為今年兩會的熱門話題。

如果不逃避現(xiàn)實，這些“接地氣”的聲音，其實盡在情理之中。近些年來，兩會上對環(huán)境污染現(xiàn)象的揭露、指責(zé)、痛斥，越來越常見，越來越集中，越來越激烈。土壤污染、江河污染、海洋污染、地下水污染、食品污染、空氣污染，諾大的國土，未遭受污染的凈土早已彌足珍貴。環(huán)境污染的迅速蔓延，與經(jīng)濟規(guī)模的快速擴張密不可分，與工業(yè)化、城市化、現(xiàn)代化的高速推進密不可分。中國的發(fā)展在難以逾越的環(huán)境瓶頸面前，正左顧右盼。

水、空氣、陽光，生命賴以存在的基礎(chǔ)，水都不能喝了，空氣都不敢吸了，這樣的發(fā)展還有什么意義呢？所以大家都對污染嗤之以鼻，都對治理污染翹首以盼，也屬人之常情。這個冬春的霧霾天格外頻繁，因此大城市里老百姓對汽車尾氣的怨言不斷升溫。不知哪位好漢振臂一呼，輿論的矛頭便齊齊指向了成品油質(zhì)量，指向了油品生產(chǎn)商，指向了“三桶油”。

說冤也不冤，說不冤又實在冤。按照環(huán)保部門發(fā)布的數(shù)據(jù)，北京霧霾的污染物中，機動車占22.2%、燃煤占16.7%、揚塵占16.3%、工業(yè)占15.7%。把罪名全推給機動車尾氣不公平，因為均攤下來不過僅占五分之一強；但推卸責(zé)任更不現(xiàn)實，因為在所有污染源中尾氣畢竟是“老大”。

按照科學(xué)發(fā)展觀、可持續(xù)發(fā)展觀、以人為本發(fā)展觀，強化環(huán)境質(zhì)量的改善已經(jīng)成為全社會的共識。在造成環(huán)境污染的諸多環(huán)節(jié)中，無論涉及到誰，都必須負起責(zé)任。對公眾負責(zé)，同時也是對自己負責(zé)，對子孫后代負責(zé)。兩會之前召開的國務(wù)院常務(wù)會議已經(jīng)做出明確決定，限期加快油品質(zhì)量升級，汽柴油分別于2014、2015年推行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)（硫含量不大于50ppm），2017年底前全面推行國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)（硫含量不大于10ppm），并要求“三桶油”首先如期完成設(shè)備改造任務(wù)。

“軍令狀”已下，無論困難有多大，都必須堅決執(zhí)行，如期落實。當(dāng)然，投資的壓力、時間的壓力、成本攤銷的難題，都要研究制定出切實可行的通盤方案。油品質(zhì)量升級不可能解決尾氣排放的所有問題，但至少可以解決基礎(chǔ)問題。作為油品提供商，我們首先要盡到自己應(yīng)盡的社會責(zé)任，把自己的事情做好，把污染在自己負責(zé)的環(huán)節(jié)內(nèi)降到最低。大家都明白，破壞容易建設(shè)難，環(huán)境污染容易治理難，因為難，才更需要我們齊心協(xié)力，共克時艱。