趙春權

(路域生態(tài)工程有限公司)

隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，高速公路發(fā)展迅猛，公路建設中產(chǎn)生的邊坡問題日益凸現(xiàn)出來。這些裸露的坡面不僅影響美觀，造成司乘人員視覺疲勞，同時還存在各種災害隱患，影響公路的安全穩(wěn)定。在山區(qū)及中低山重丘區(qū)，防護工程費用約占公路施工總費用的10%左右。于是很多地方開始大力開展邊坡防護工程，有的采用傳統(tǒng)的土木防護工程如漿砌片石、擋墻等;有的使用生物防護方式如植生帶技術、客土噴播、噴混植生等;也有采用土木工程措施和生物防護措施相結(jié)合的方式進行邊坡防護的。不同的施工方式對邊坡產(chǎn)生的效果也不相同，目前比較認可的防護方式是工程與生物防治相結(jié)合。我國邊坡防護起步時間晚，對邊坡防護還存在一定的認識誤區(qū)。目前，在邊坡防護中土質(zhì)邊坡問題基本得到了解決，但巖石邊坡防護一直是重點和難點。巖石邊坡防護應該充分考慮邊坡的實際地質(zhì)構造等情況，在預算合理范圍內(nèi)，選擇恰當?shù)氖┕し雷o措施，以達到社會效益與生態(tài)效益的和諧統(tǒng)一。

1 影響公路巖石邊坡穩(wěn)定的因素

公路巖石邊坡一般情況下是由于爆破開山，機械削坡而形成的。其改變了原有的地形構造和生態(tài)環(huán)境，容易引發(fā)一系列的地質(zhì)危害。巖石邊坡不同于土質(zhì)邊坡，一般植物無法直接在巖石表面生存，其在外界作用下極易成為公路安全的隱患。概括起來，影響邊坡穩(wěn)定性的主要因素有自然因素和人為因素。

1.1 自然因素

公路是特殊的帶狀構造物，每條公路都要穿過很多地區(qū)，由于受地質(zhì)構造和地形條件等因素影響，每一個區(qū)域都有不同的地質(zhì)條件和氣候條件。地質(zhì)和地形條件直接影響邊坡的穩(wěn)定，邊坡長期暴露在自然環(huán)境下，天長日久風吹日曬會導致巖石嚴重風化。影響巖石邊坡穩(wěn)定性的自然因素主要包括地質(zhì)、地形、氣候和水文四個方面。

1.2 人文因素

首先，人類因修建公路對山體進行開挖，改變了原有的地質(zhì)地貌條件，為邊坡失穩(wěn)制造了條件。其次，在公路的修建過程中，不合理的設計、不科學的施工和養(yǎng)護都會對邊坡安全埋下隱患。隨著人類工程活動規(guī)模的日益擴大，它對邊坡穩(wěn)定性的影響越來越顯著，對邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生顯著影響的人類活動主要有削坡、坡頂加載和地下開挖。

2 邊坡防護的基本原則

2.1 因地制宜原則

隨著我國公路交通設施的進一步完善，公路穿越范圍越來越廣，所處的地形地貌多種多樣，各有特點，各不相似。施工技術的選擇要根據(jù)邊坡的地質(zhì)地貌條件，結(jié)合巖石構造，最終確定科學有效的邊坡防護方法。不管最終采用何種防治措施，涉及植草植樹的均存在植物種類的選擇問題，在綠化物種的選擇上，應根據(jù)工程區(qū)的自然條件和人文狀況，盡量選擇鄉(xiāng)土植物品種以避免物種入侵。

2.2 經(jīng)濟適用原則

投入邊坡防護的資金在整個公路建設項目中是有一定標準依據(jù)的，巖石邊坡的防護成本遠遠大于土質(zhì)邊坡，因此要選擇經(jīng)濟合理的防護措施，在保證質(zhì)量效果的前提下力求節(jié)省，要綜合的考慮施工以及養(yǎng)護管理的經(jīng)濟成本，合理地降低工程造價。同時盡量使用當?shù)氐氖┕げ牧?，以?jié)省運輸費用，降低成本。

2.3 自然生態(tài)原則

自然界中的生物群落經(jīng)過不斷的演替作用才達到動態(tài)平衡的，這是人工群落短時間內(nèi)無法實現(xiàn)的。同時，只有自然選擇生存下來的物種才能更好的適應當?shù)丨h(huán)境。巖石坡面的構造條件限制了能在其表面生存的植物種類。采用生物方式進行邊坡防護的植被構成要盡量與當?shù)氐囊恢?，與自然相融合。

2.4 景觀協(xié)調(diào)原則

邊坡防護既要達到對環(huán)境的保護作用，防止滑坡、水土流失等現(xiàn)象的發(fā)生，又要突出對公路的美化效果，改善路容路貌，增加行車的舒適性，使單調(diào)的公路線性變得豐富多彩。為此，邊坡防護設計中，應該充分考慮景觀的觀賞性，將人造景觀巧妙地融入到周圍環(huán)境之中。

3 存在的問題

3.1 設計與資金投入不足

在公路招投標過程中，常常將設計和資金重點放在公路主體工程上，對邊坡防護的設計和投入力度不足。設計方一般只為主體工程著想，不考慮后期邊坡防護工程的可行性，更不會進行環(huán)境評估，造成了大量的高陡邊坡和復雜邊坡，大大增加了施工難度。同時，把邊坡防護作為綠化附屬工程，投入資金一般只占工程項目總費用的10%，沒有根據(jù)實際情況進行調(diào)整。邊坡防護工程往往采取低價的方式才有可能中標，這就造成了低質(zhì)量、低投入的惡性循環(huán)，往往達不到預期的防護效果。

3.2 盲目追求綠化效果

有些高陡巖石坡面無法進行生態(tài)防護，即便當時見到效果，根本無法保證后期的延續(xù)，既違背了自然原則，又耗費了工程投入。在物種選擇方面，一方面為了滿足快速見效的要求，施工方只好增大能夠迅速生長的草種使用量，造成了坡面“一年綠，兩年黃，三年枯，四年死”的現(xiàn)象;另一方面，一味追求“草灌結(jié)合”的目標，不考慮坡面實際情況和當?shù)貎?yōu)勢物種構成，易造成嚴重的物種入侵，給當?shù)貛砩鷳B(tài)災難。

3.3 重施工，輕養(yǎng)護

邊坡防護是一門復雜的技術，涉及到工程力學、生物學、土壤學、肥料學、生態(tài)學等學科。國內(nèi)在低資金投入下，施工單位十分積極地去尋找一勞永逸的施工方式。施工單位大多只重視施工，因為施工結(jié)束就會有大部分資金回籠，而后期養(yǎng)護資金只占工程金額的一小部分。土質(zhì)邊坡不養(yǎng)護甚至完全靠自然條件恢復尚可，巖石邊坡前期如果離開養(yǎng)護，植物根本無法長久存活。在低投入、低養(yǎng)護甚至無養(yǎng)護的情況下，坡面植物生長狀況不可持續(xù)，極易退化。邊坡生態(tài)防護所創(chuàng)造的植被群落屬于人工群落，其抗旱、抗?jié)场⒖购雀鞣矫娑紵o法與自然群落相比，只有在人工養(yǎng)護作用下才能逐漸趨于穩(wěn)定，提高自身抗性，恢復自然效果。

3.4 監(jiān)管不力，規(guī)范、標準空白

邊坡防護管理責任主體不明確，監(jiān)督檢查不力，缺乏相應的檢查要點，國家沒有規(guī)定明確的歸屬主管單位，缺少相應的施工標準和規(guī)范要求及針對不同地區(qū)不同的坡面的施工技術方案參考。施工單位五花八門，技術方案也是千奇百怪，因為沒有嚴格的準入機制，也沒有統(tǒng)一的施工步驟程序要求，施工方完全是按自己想法施工。施工驗收也只看表面效果，沒有統(tǒng)一的驗收依據(jù)標準。而香港從20 世紀70年代后期就開始進行大量的實踐和研究，1984年頒布的《斜坡巖土工程手冊》中就對邊坡綠化種植做出了比較詳細的規(guī)定，2000年又頒布了《人工邊坡及擋土墻之園景設計及生物工程技術指南》對邊坡綠化種植做出了更完善的補充。

3.5 技術照搬，缺乏創(chuàng)新

我國邊坡綠化技術基本是從日本引進的，主要有客土噴播、噴混植生、厚層基質(zhì)技術等。盡管也結(jié)合我國自身情況進行了改進和完善，但主要集中于機械設備和基礎研究兩方面，技術方面大多沒有實質(zhì)性突破，還主要是靠照搬模仿。國內(nèi)邊坡防護行業(yè)缺乏領軍企業(yè)，競爭混亂，盜用混用專利技術和虛假宣傳現(xiàn)象頻頻。行業(yè)發(fā)展的相對滯后，加之專業(yè)人員匱乏，嚴重制約了我國邊坡防護行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新。

4 發(fā)展建議

4.1 提升公路設計理念和加大資金投入

應增加公路、鐵路邊坡建設、養(yǎng)護和生態(tài)環(huán)境保護的專項資金投入，同時設計上要深入細化。公路設計時就應該全面地考慮，注重與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，依山勢、地勢修路，避免大填大挖，降低破壞。避免人為的高陡邊坡，能繞開盡量繞開，無法繞開的要采取措施放緩坡度。最后，根據(jù)防護工程的難易程度進行資金配置，做到?？顚Ｓ?。

4.2 提升防護理念，完善施工環(huán)節(jié)

邊坡防護主要是固土護坡兼有美化功能。因此，在高速公路的布局和設計層面，要注意把穩(wěn)定、安全、綠化、經(jīng)濟等要素統(tǒng)籌考慮。巖石邊坡防護是邊坡防護中的重點和難點，切忌不顧實際情況，盲目的進行綠化防護。應針對不同的坡面情況，靈活地采取防護措施。同時，要進一步完善施工環(huán)節(jié)，既要有扎實穩(wěn)定的施工建設，又要有專業(yè)的養(yǎng)護管理。

4.3 加強監(jiān)管，出臺規(guī)范標準

造成我國邊坡防護行業(yè)混亂的客觀原因是沒有規(guī)范化的管理和監(jiān)察，施工單位隨意安排施工，監(jiān)管單位無從下手，驗收標準空白。邊坡防護在我國已經(jīng)發(fā)展了十幾年，相關單位應該盡快制定和頒布關于邊坡防護方面的施工及管理規(guī)范標準，并形成一個獨立的研究體系。

4.4 增加科技投入，提升創(chuàng)新能力

巖石邊坡防護是一門新興技術，涉及多種學科理論，因此需要多方的知識配合才能達到預期效果。要加大科學技術投入，通過不斷的技術交流與合作來提高學習和創(chuàng)新能力。對從業(yè)人員進行上崗技術培訓，以提高創(chuàng)新意識和技術水平。在大力引進先進技術的同時，不能光靠技術改進，因為技術的本身存在局限性。更應該結(jié)合自身情況，積極的探索研究適合自己的新技術。

5 結(jié) 語

根據(jù)國家“十二五”規(guī)劃綱要，未來一段時間，我國高速公路仍將保持快速發(fā)展，礦山環(huán)境治理也日趨緊迫。巖石邊坡防護任務依然艱巨，同時也是行業(yè)發(fā)展的機遇。要牢牢把握機遇，培養(yǎng)一批優(yōu)秀的專業(yè)企業(yè)和人才，壯大我國巖石邊坡防護的技術實力。最終確保高速公路邊坡穩(wěn)定、安全，建設出安全、生態(tài)、優(yōu)美之路。

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