江為志

(貴州省盤縣公路管理南段)

農(nóng)村公路建設(shè)完工之后開始投入使用，但是隨著時間的推移，各種自然因素的侵蝕以及人為因素的破壞，公路都會遭到各種不同程度的損害。為了讓公路繼續(xù)發(fā)揮其應(yīng)有的作用，延長其使用壽命，就要根據(jù)公路的使用情況和損壞狀況展開預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和日常養(yǎng)護(hù)工作，利用合理、適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)技術(shù)對公路病害進(jìn)行分析、預(yù)防、修復(fù)、綠化美化等方面的工作，保持道路的便利暢通、整潔美觀，有效提高農(nóng)村公路的運(yùn)輸質(zhì)量和抗侵害能力。因此，采用合理、適當(dāng)、先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，加強(qiáng)公路管理，對于保護(hù)公路的使用性能、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)農(nóng)村的現(xiàn)代化生產(chǎn)建設(shè)都有重要意義。

1 農(nóng)村公路路面的破損分類

要做好農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)與修復(fù)工作，首先要熟悉公路路面的破損類型、損壞程度，找出合適的解決方案，利用相應(yīng)的技術(shù)手段和方法來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?，F(xiàn)以瀝青路面和水泥混凝土路面兩種類型為類，介紹主要的病害類型。

1.1 瀝青路面

瀝青路面的破損主要有路面裂縫、坑槽、路面松散、侵蝕變形等幾種類型。裂縫破損是農(nóng)村公路中比較常見的破損類型，包括縱橫向裂縫、龜裂移動導(dǎo)致的裂縫等;路面松散是坑槽等原因造成的;地基不實(shí)，導(dǎo)致地面沉陷，路面變形;另外還有瀝青在炎夏泛油松軟，在嚴(yán)冬凍脹等導(dǎo)致瀝青路面受到破壞以及過量撒融雪鹽的侵蝕等。

1.2 水泥混凝土路面

水泥混凝土路面的破損主要有板塊斷裂、位移、拱起、翹曲、接縫損壞、失效等類型。在農(nóng)村水泥路面，較為常見的是板塊斷裂，包括各種橫向、縱向、斜向、交叉裂縫以及板塊斷裂等;由于地面沉降、脹縮等原因造成的路面豎向位移;接縫處填縫材料損壞、接縫處斷裂等;表面層的磨損以及基層材料顯露等。

2 農(nóng)村公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

認(rèn)清了瀝青路面和水泥混凝土路面的主要病害類型，就可以采取相應(yīng)的技術(shù)措施和手段來預(yù)防和修補(bǔ)公路中出現(xiàn)的各種病害。

2.1 瀝青公路路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

(1)裂縫的填封

如果是比較小的裂縫，首先要用高壓空氣器將裂縫中的各種雜物和塵土吹干凈，然后用扁嘴壺沿著裂縫的走向?qū)⒄吵矶容^低的熱瀝青或者乳化瀝青慢慢灌入裂縫內(nèi)，不僅要將裂縫灌滿，還要保證瀝青與裂縫周邊路面相平。然后，將干凈的砂石撒到裂縫中，利用木棍或是不傳熱的棒將裂縫中的瀝青砂石混合物搗實(shí)，將流出裂縫的瀝青和砂石用鏟鏟平，清理干凈，等到瀝青凝固，裂痕也就修復(fù)好了。

如果是比較大的裂縫，就可以將碎石粒、砂與乳化瀝青按照一定比例混合，或是用水泥砂漿或水泥混凝土，拌制填補(bǔ)裂縫的混合料，在清除完裂縫中的雜物之后，將已經(jīng)拌制好的填封混合料倒入裂縫中，用扁鋼用力搗實(shí)，如果裂縫較深就分層來進(jìn)行填補(bǔ)。壓平填補(bǔ)處，將旁邊多余的混合材料清理干凈，等到混合材料凝固就可以開放交通了。目前一般是用開槽機(jī)與縫灌機(jī)或開槽灌縫機(jī)一體機(jī)完成，其效果好，省時省力。

(2)坑槽的修補(bǔ)

按照“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的施工原則，來規(guī)劃施工輪廓線，輪廓線要與公路的中心線平行或垂直，呈正方形或長方形，大小與坑槽病害相適應(yīng)。接下來，要對輪廓線內(nèi)的作業(yè)范圍進(jìn)行開槽，可以利用鐵鎬進(jìn)行人工刨挖，但最好是切割機(jī)與液壓沖擊鉆或沖擊鎬相結(jié)合，沿著輪廓線進(jìn)行內(nèi)部切割開槽，然后用液壓沖擊鉆或沖擊鎬沖擊松動后開挖，如果坑槽的基層已經(jīng)損壞就要將槽底挖至穩(wěn)定深度。挖好槽坑，及時對槽坑進(jìn)行填充夯實(shí)，選用基層應(yīng)與原設(shè)計相同或基層性質(zhì)相近，施工等級不能低于原施工標(biāo)準(zhǔn)，最好為高一等級為佳。下一步是油層的攤鋪，對由于施工影響或施工不嚴(yán)格、規(guī)范造成成型不方正的，再次用切割機(jī)將油層邊緣切割整齊并清理干凈，灑布和涂刷粘油，其數(shù)量要求均勻、足夠，然后將瀝青混合料均勻攤鋪在坑槽內(nèi)，施工厚度和壓實(shí)機(jī)械的性能確定，最終一層應(yīng)使其略高于周圍路面(這主要由施工的松鋪厚度系數(shù)決定)，在接下來的碾壓中使其與周圍路面相平，最終達(dá)到接縫平順，接茬穩(wěn)定。

(3)沉陷的修復(fù)

如果路面沉陷是由于路基不均勻而引起的，且基層土質(zhì)已經(jīng)穩(wěn)定，則不需要做地基處理，只需在公路表面進(jìn)行層面上的填補(bǔ)即可。如果公路路面略有下沉，沒有較大破損或是輕微的裂縫，可在沉陷的地方涂刷粘層瀝青，再灌置入適量的瀝青砂石混合材料，壓實(shí)整平，將沉陷部位填補(bǔ)完整。如果是路基的沉陷導(dǎo)致公路路面破損嚴(yán)重，公路的材料構(gòu)成已經(jīng)遭到破壞，造成了諸如路面砂石松動、脫落等形成坑槽，可以按照坑槽的修復(fù)方法來進(jìn)行填補(bǔ)治理。如果是因?yàn)橥恋鼗鶎咏Y(jié)構(gòu)遭到了破壞而導(dǎo)致路面沉陷，就必須先將基層進(jìn)行填埋修復(fù)與加固，然后再按照以上裂縫和坑槽的修補(bǔ)方法來進(jìn)行沉陷部位的填補(bǔ)。

2.2 水泥混凝土公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

(1)裂縫的修補(bǔ)

由于水泥公路與瀝青公路的材料構(gòu)成不一樣，所以即便是相同路面損壞，也要采取不同的修復(fù)方法。水泥混凝土公路的路面裂縫如果較小，只有10 cm內(nèi)，就可以采用擴(kuò)縫灌漿法來進(jìn)行修補(bǔ)，先將細(xì)小的裂縫擴(kuò)寬成約為原來裂縫的兩倍，開出一條較大的小槽，根據(jù)裂縫的深度來確定槽深，使得其最大深度不超過路面板厚。用壓縮空氣器將裂縫中的碎屑灰塵雜物清理干凈，填入細(xì)小的、干凈的碎石屑，然后將準(zhǔn)備好的灌縫材料導(dǎo)入擴(kuò)縫內(nèi)，等到灌縫材料凝固后，檢驗(yàn)其是否達(dá)到了通車強(qiáng)度，然后就可以開放交通了。

對于較大的裂縫，可以采用條帶罩面的方法來進(jìn)行修復(fù)。在裂縫兩側(cè)切縫時，掌握好適當(dāng)?shù)那锌p距離，將裂縫內(nèi)的混凝土以及裂縫兩側(cè)的混凝土鑿出來，在裂縫的間隔之間打釘孔，使釘孔的直徑大小比把釘略大，并且在兩排釘孔之間打出與釘孔相一致的把釘槽，間距25～40 cm為宜。最好采用16號螺紋鋼筋的把釘，把釘長度控制在20 cm以內(nèi)，彎鉤長度在7 cm以內(nèi)，把釘應(yīng)無銹、無污。將把釘孔灌滿高標(biāo)號砂漿，然后將把釘插入孔穴進(jìn)行安裝。將裂縫內(nèi)的紋理進(jìn)行切割鑿毛，將松動的混凝土碎屑、塵土、石塊清理干凈，隨后往裂縫里澆筑混凝土材料，將裂縫搗實(shí)平整，噴灑養(yǎng)護(hù)劑。最后，將裂縫兩側(cè)的板塊進(jìn)行修補(bǔ)，加深縮縫，并灌注填縫材料。當(dāng)然較為嚴(yán)重的裂縫應(yīng)進(jìn)行換板等路面甚至路基部分的修補(bǔ)。

(2)沉陷的修復(fù)

水泥混凝土路面的沉陷原因與瀝青路面相同，一般都是施工質(zhì)量或地質(zhì)問題或是設(shè)計不符合實(shí)際引起。對于已經(jīng)沉陷的路面，應(yīng)分析判斷誘發(fā)的原因和病害的程度，若僅是路面問題，可采用加鋪面層或注漿法處理，若路基路面均存在問題，應(yīng)按新建公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修復(fù)施工，同時還應(yīng)做好防排水工作。

(3)接縫的維修

水泥混凝土路面的接縫較多，最容易遭到破壞，所以在平時要注重對接縫位置的養(yǎng)護(hù)和維修。首先用專門的清潔器將接縫中的各種雜物清理干凈，將灰塵吹盡，先用熱瀝青將接縫的內(nèi)壁涂抹均勻，再將接縫板壓入縫內(nèi)，如果接縫板與傳力桿之間存在空隙，就要用瀝青或者其他填充材料將空隙填實(shí)抹平。也可采用加熱法來進(jìn)行接縫的修補(bǔ)，首先將填縫材料加熱，過濾掉材料中的雜物，最好用機(jī)械操作來將接縫填滿。在進(jìn)行加熱材料的灌注時，要用鐵鉤在接縫中來回鉤動，增加接縫內(nèi)壁的粘結(jié)程度和飽滿度。

(4)坑洞的修補(bǔ)

如果是單個的坑洞，只需清除坑內(nèi)雜物，用水泥砂漿來進(jìn)行填充即可，達(dá)到平整密實(shí)。如果是連成一片、大小不一的坑洞，可利用水泥混凝土的薄層修補(bǔ)方法來進(jìn)行填充和修補(bǔ)。首先劃定修補(bǔ)范圍，圖形邊線與公路的中心線相平行或相垂直，切割的深度應(yīng)高于6 cm為宜，將坑內(nèi)的雜物清理干凈，將切割面的光滑部分鑿毛，將坑洞內(nèi)的內(nèi)壁用水濕潤。將混凝土填充材料倒入槽內(nèi)，進(jìn)行搗實(shí)平整，使其與周圍的路面相平，在快要凝固的時候用壓紋器進(jìn)行壓紋。最后噴灑養(yǎng)護(hù)劑。對于面積較大的坑洞，也可以大范圍的采用瀝青混凝土來進(jìn)行修補(bǔ)，操作方法與水泥混凝土路面修補(bǔ)方法相似。

3 構(gòu)建長效養(yǎng)護(hù)維護(hù)機(jī)制

針對目前公路維護(hù)中的“壞了再修”的短淺目光以及不重視養(yǎng)護(hù)問題，可從以下方面入手。

(1)改變傳統(tǒng)的守舊思想，做到早發(fā)現(xiàn)，早處理，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，主要有路面和排水系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)，做到路面無坑槽、沉陷等嚴(yán)重或大面積的病害，邊坡穩(wěn)定，排水系統(tǒng)完好，污水或排水系統(tǒng)中的水不能長時間上路等。

(2)采取合理的養(yǎng)護(hù)措施，嚴(yán)格操作施工藝，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。對于農(nóng)村公路，一般養(yǎng)護(hù)單位或地方政府是不夠重視的。事實(shí)上養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的好壞也直接影響到公路的運(yùn)營質(zhì)量和使用壽命，如在基層、面層選用方案上不合理，路基出現(xiàn)問題處理不徹底，留下隱患，修補(bǔ)時未進(jìn)行粘層油、透層油的噴灑，搭接處未涂刷粘結(jié)油等偷減施工工序問題，施工過程較隨意等問題導(dǎo)致路面出現(xiàn)不同程度病害這些都是不允許的。

(3)增強(qiáng)愛路護(hù)路意識。以地方政府，村級組織，交通部門為主體，通過各種途徑的宣傳，提高沿線居民愛路、護(hù)路的意識，讓百姓認(rèn)識到方便、快捷、舒適、文明的公路是為群眾生產(chǎn)生活服務(wù)。有路政管理的地方，應(yīng)上路巡查，對駕駛員和侵占路產(chǎn)路權(quán)的責(zé)任人進(jìn)行教育、處罰，確保不必要的人為損壞。對于一些特殊農(nóng)村公路，可以村級組織為主體，進(jìn)行路產(chǎn)路權(quán)的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)，確保道路狀況良好。

總之，為了預(yù)防和修復(fù)農(nóng)村公路出現(xiàn)各種病害問題，在公路的建成之后都要及時采取養(yǎng)護(hù)措施和手段，采取適于各自道路狀況的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和管理手段，增強(qiáng)農(nóng)村公路的抗災(zāi)能力，延長其使用壽命，并能為新農(nóng)村建設(shè)發(fā)揮更大的作用。

[1]陳柯.農(nóng)村公路路面使用性能評價、預(yù)測與養(yǎng)護(hù)決策研究[D］.長安大學(xué)，2009.

[2]許銳.農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理體系研究[D］.華南理工大學(xué)，2010.

[3]崔鳳來，李雙慶.農(nóng)村公路路面養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)探析[J］.科技風(fēng)，2010，(13).