劉巧珍

(河北省高速公路石安管理處)

預(yù)防性養(yǎng)護主要是針對已經(jīng)修筑好的公路，預(yù)防性主要針對的是修筑好的橋梁但在經(jīng)過一段時間的使用之后還沒有發(fā)生明顯的病害之前對公路進行一系列的保養(yǎng)以及維修，主要就是為了延遲病害的發(fā)生，提高公路本身使用的安全性以及耐久性。在眾多修筑好的公路中，有很大一部分由于管理機制或者是施工技術(shù)方面的不足，在修筑時，缺陷已經(jīng)存在，并且很難改變，遇到這樣的情況我們?yōu)榱搜娱L公路的使用壽命，就要在后期針對存在的缺陷進行預(yù)防性養(yǎng)護。

1 實施預(yù)防性養(yǎng)護工作的原則

1.1 合理地確定預(yù)防性養(yǎng)護的時機

公路一旦修筑完成，驗收合格之后就可以投入使用。但是并不是在投入使用之后就可以進行養(yǎng)護工作。預(yù)防性養(yǎng)護工作是否能夠起作用，養(yǎng)護是否有效，主要取決于養(yǎng)護時機的選擇。公路的修筑主要依據(jù)所在地的地形，根據(jù)自身地形的特點修筑的功能決定了公路所具有的性能。在做養(yǎng)護工作之前，工作者應(yīng)該對公路的各項性能進行測試，掌握整個公路功能開始失效的時間是一切后續(xù)工作的基礎(chǔ)。把科學(xué)測試與經(jīng)驗相結(jié)合后發(fā)現(xiàn)，預(yù)防性養(yǎng)護措施的實施時機主要是在公路投入使用一段時間之后，主要還處于良好情況之中，或者只有局部功能出現(xiàn)了問題是進行防護的最佳時機。但是，如果是公路主要支撐的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了問題，就相當(dāng)于公路的主題出現(xiàn)了問題，危及到車輛和行人的安全，就不能再選擇進行預(yù)防性養(yǎng)護措施，要及時地進行重建來保證道路的正常通行。從另一個方面來說，采取預(yù)防性養(yǎng)護措施，能夠降低公路重建的幾率，促進交通暢通發(fā)展，增加公路的耐久性。

1.2 全面調(diào)查和科學(xué)評價

公路橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護措施不能僅僅局限在傳統(tǒng)的施工方法上，當(dāng)今社會是一個高速發(fā)展的信息化社會，生活節(jié)奏的加快帶來巨大的交通壓力，道路的路況對于公路的養(yǎng)護維修來說至關(guān)重要，因此，及時有效地掌握交通情況必不可少。采用信息化科學(xué)的手段新近監(jiān)管，不僅僅達到了及時收訊的效果，還能夠?qū)⒌缆窋?shù)據(jù)匯總，通過專業(yè)的研究分析以及比對，對推算公路使用情況的演變，道路交通情況的掌握提供有效地幫助。信息平臺為交通提供預(yù)警，方便公路部門針對其實際情況制定出詳細的養(yǎng)護計劃，從而避免了管理決策與防護措施的滯后和脫節(jié)，提高橋梁的使用效率，節(jié)約了大量的資金。

1.3 加強日常小修保養(yǎng)并及時采取中修措施

在進行預(yù)防性養(yǎng)護時最重要的是日常小修保養(yǎng)。小修保養(yǎng)指的是當(dāng)路面出現(xiàn)老化、磨損和疲勞的情況下采取的經(jīng)濟有效措施，所以日常小修保養(yǎng)時必不可少的。對出現(xiàn)的問題采取中修方案的同時要同時考慮公路的技術(shù)狀況、特點和投資的解決問題。

1.4 合理的制定年度養(yǎng)護計劃，控制大、中修的比例

在公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)計劃的制定過程中，并不能只按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時間進行養(yǎng)護，并且，養(yǎng)護工作也不是一蹴而就的。只有將大修、中修和小修相結(jié)合，穿插各個具體項目的翻修改造，才能逐步達到對橋梁養(yǎng)護工作的完成。具體來說，在計劃的制定中，首先優(yōu)先進行考慮的是中修，然后對預(yù)防性養(yǎng)護工作進行鼓勵，最后合理的對大修或者翻修進行項目的改造和控制實現(xiàn)養(yǎng)護的良性循環(huán)。一般情況下，對于狀況很好的公路，對大修的總里程控制在5% ～7%之間，中修的總里程不小于10% ，路況較差的路段，加大改造的同時中修的投入也不能削減。

2 實施預(yù)防性養(yǎng)護的主要手段

2.1 高效檢測的手段

對公路進行預(yù)防性養(yǎng)護的基礎(chǔ)是先進的檢測手段。檢測手段的先進性帶來的直接好處是高效性、高精度、科學(xué)性和高速的數(shù)據(jù)和信息處理能力。所以目前高速公路檢測效率和質(zhì)量的先進手段的研發(fā)已成為目前研究的熱點問題。

2.2 機械化養(yǎng)護施工的方法

機械化養(yǎng)護施工主要針對的是路面預(yù)防性養(yǎng)護，這種方式保證了路面施工的養(yǎng)護效率并優(yōu)質(zhì)快速的完成任務(wù)。機械化養(yǎng)護的原則是適用、經(jīng)濟、高效和實用并注重設(shè)備的小型化和專用性。本著這樣的原則機械設(shè)備和機械作業(yè)的占有率逐年上升，達到了養(yǎng)護的高標(biāo)準(zhǔn)型和高質(zhì)量性。

2.3 加快公路養(yǎng)護治理信息化的進程

利用信息技術(shù)提高了治理的效率和整體的服務(wù)水準(zhǔn)，加快了公路養(yǎng)護治理信息化建設(shè)的進程。能夠根據(jù)路面治理系統(tǒng)等評價的結(jié)果，合理的安排公路的整修工作，提高了路面的整體路況水平，營造出了“暢、潔、綠、美”的公路交通環(huán)境。在此基礎(chǔ)上，建立并健全了信息的搜索和應(yīng)急情況的處理能力，完善了監(jiān)督治理的機制，提高了整體高速公路應(yīng)急的處置能力，使人們的出行得到了保證。

[1]劉蕾蕾.關(guān)于高速公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護的思考[J］.管理觀察，2011，(7).

[2]易石悅.關(guān)于高速公路橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護分析[J］.中國科技縱橫，2010，(18).