郭長和

(黑龍江省路友工程招標(biāo)代理有限公司)

0 前言

近些年來隨著城市交通量的不斷加大，高速公路建設(shè)早已成為國民基礎(chǔ)建設(shè)工程之一，與民生民計(jì)有著至關(guān)重要的聯(lián)系。因此，如何加強(qiáng)高速公路建設(shè)，確保高速公路工程質(zhì)量，早已成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問題。而高速公路的路線設(shè)計(jì)作為影響高速公路工程質(zhì)量的主要因素之一，不僅僅因?yàn)楹玫母咚俟仿肪€設(shè)計(jì)能夠確保工程質(zhì)量，還因?yàn)楹玫母咚俟仿肪€設(shè)計(jì)能夠進(jìn)一步改善形成條件，保證交通安全。因此，加強(qiáng)高速公路設(shè)計(jì)具有十分重要的意義。以下筆者即結(jié)合個(gè)人實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，對高速公路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題進(jìn)行粗淺的探討，以供參考。

1 在高速公路設(shè)計(jì)中應(yīng)注重線形的連續(xù)性

在現(xiàn)代高速公路的路形設(shè)計(jì)中多側(cè)重于線形一致，主要體現(xiàn)在線形組合的均衡性以及由此引申的道路線形的連續(xù)性和車輛運(yùn)行速度的連續(xù)性。尤其是以往在高速公路路線的設(shè)計(jì)中，多采用直線定線法，就是說按照路線的走向確定直線，在根據(jù)控制工程、填挖方量、地質(zhì)情況等因素確定適當(dāng)?shù)那€。但是這種路線設(shè)計(jì)法在實(shí)際施工與高速公路使用中存在著許多弊端。如:此種高速公路路線設(shè)計(jì)無法適應(yīng)變化較多的地形，會(huì)給地質(zhì)環(huán)境帶來加大的破壞。同時(shí)，過長的直線高速段也會(huì)給駕駛員帶來精神上的疲勞與麻痹，極易在不知不覺造成超速行駛，以至于在高速公路上遇到緊急情況或者當(dāng)車輛進(jìn)入直線末尾時(shí)，釀成交通事故。

(1)曲線定線。主要是指利用合理的曲線單元作為平面設(shè)計(jì)的主要要素，使其更能夠滿足不同地形，不同環(huán)境的根本需求，從而更容易實(shí)現(xiàn)線形組合的平衡性與協(xié)調(diào)性。因?yàn)椋郧€為主的組合線形，對其進(jìn)行路線控制，能夠大大的提高線形的平順程度，增加地形布置路線的自由度，進(jìn)一步提高平面線形的視覺協(xié)調(diào)性。同時(shí)，在高速公路的路線設(shè)計(jì)中，以曲線為主的組合線形，還能降低工程造價(jià)，節(jié)約工程成本，從路線的本身增加其美感和環(huán)境的協(xié)調(diào)性。

(2)平縱線組合。在高速公路的設(shè)計(jì)中，安全性主要依靠道路的平縱線指標(biāo)，這與道路設(shè)計(jì)時(shí)所選定的幾何線形組合有著密切的關(guān)系。在進(jìn)行每一段的路行設(shè)計(jì)時(shí)，線性方面應(yīng)該符合設(shè)計(jì)規(guī)范，多種線形的組合很容易在整體上不滿足道路交通的安全性，從而使路段產(chǎn)生危險(xiǎn)性。在進(jìn)行組合的路段中，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單個(gè)平、縱曲線的影響。

2 改善高速公路中的路線方案以改善環(huán)境破壞

高速公路的建設(shè)與開發(fā)一般都是沿線的平原地帶或溝壑地帶，因此，對于自然環(huán)境也有著一定的破壞，因此，在高速公路的建設(shè)設(shè)計(jì)中應(yīng)注意對環(huán)境的保護(hù)，具體可以從以下幾點(diǎn)入手。

(1)高速公路的建設(shè)中會(huì)大量占用土地資源，有些地區(qū)可能還需砍伐樹木，破壞植被，使植被的覆蓋率逐漸降低，在不同程度上會(huì)影響到環(huán)境的綠化，因此，高速公路設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量減少植被覆蓋的破壞，設(shè)計(jì)出合理的施工地點(diǎn)和策略。

(2)建設(shè)過程中造成水土流失。由于在高速公路建設(shè)中會(huì)造成挖深溝和填埋過程，如果在施工過程中造成挖溝不均勻，或者是取土過程中的不均勻，在雨水進(jìn)行沖刷時(shí)，極易容易造成水土流失，在很多地區(qū)出現(xiàn)這種情況會(huì)導(dǎo)致很多土壤流失不可逆轉(zhuǎn)的情況，因此，造成這種后果是十分嚴(yán)重的。

(3)在高速公路的設(shè)計(jì)方案中，一定要體現(xiàn)特殊地段施工中低下水的自然運(yùn)動(dòng)，這種自然運(yùn)動(dòng)會(huì)引起地下水的水位變化，同時(shí)改變地面水流動(dòng)規(guī)律和洪水排泄通道，影響植被的自然生長狀態(tài)。

(4)自然走廊的破壞。在高速公路設(shè)計(jì)中很容易使自然景觀損壞，自然景觀的突然切割或斷裂使生活在此自然生態(tài)環(huán)境下的生物處境很難，它們飽受著各式各樣的威脅。在高速公路的設(shè)計(jì)中，生態(tài)環(huán)境的保護(hù)不僅要求在設(shè)計(jì)上和景觀上都要質(zhì)量合格并安全，更需要生態(tài)環(huán)境受到保護(hù)，在路線上的設(shè)計(jì)也聯(lián)系緊密。路線是代表性專業(yè)，選擇和設(shè)計(jì)是生態(tài)環(huán)境工作的起點(diǎn)。因此，在初始設(shè)計(jì)路線時(shí)，就應(yīng)將生態(tài)環(huán)境保護(hù)的理念深入的貫徹其中，多考慮環(huán)境因素既是可持續(xù)發(fā)展的需要，也能同時(shí)起到事半功倍的效果。在考慮整個(gè)高速公路設(shè)計(jì)的前期規(guī)劃中應(yīng)首先做好生態(tài)環(huán)境的影響分析，在線路的選擇上應(yīng)盡量避開生態(tài)環(huán)境中的敏感區(qū)域。其次要注意公路建設(shè)中的水土保持工作，注意設(shè)計(jì)方案中的地形和植被特征。在滿足路線設(shè)計(jì)規(guī)范的條件下，通過優(yōu)化路線線形和平縱組合，平衡填挖工程量，減少深挖高填。

3 結(jié)束語

綜上所述，本文筆者通過對高速公路設(shè)計(jì)中路線設(shè)計(jì)應(yīng)注意的幾點(diǎn)問題進(jìn)行粗淺的探討，使我們更加清楚的認(rèn)識(shí)到，路線設(shè)計(jì)作為影響高速公路工程質(zhì)量的主要問題，在高速公路安全穩(wěn)定運(yùn)行中占據(jù)著十分重要的地位。也正因如此，在高速公路設(shè)計(jì)中，施工單位更應(yīng)該積極的對公路外在環(huán)境進(jìn)行探測，并且對公路的施工地點(diǎn)，路線方案等進(jìn)行詳細(xì)的研究與科學(xué)的對比，從而讓高速公路既能夠充分滿足其使用功能，還能與自然生態(tài)環(huán)境融為一體，協(xié)調(diào)發(fā)展，從而最大程度上提高高速高速公路的使用質(zhì)量與服務(wù)水平。

[1]溫學(xué)鈞，黎國泰.山嶺區(qū)高速公路線形設(shè)計(jì)初探[J］.公路，1994，(4).

[2]孟慶國.對當(dāng)前高速公路設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)探討[J］.山東交通科技，2006，(3).

[3]劉穆.高速公路設(shè)計(jì)中的選線與平面線形設(shè)計(jì)[J］.散裝水泥，2007，(4).

[4]邱萬軍.高速公路設(shè)計(jì)中的平面線形設(shè)計(jì)[J］.中國水運(yùn)(下半月)，2008，(11).

[5]吳桂林.淺談高速公路的設(shè)計(jì)[J］.黑龍江交通科技，1999，(1).