關(guān)于加油站建設(shè)中應(yīng)注意的幾個(gè)問題的分析

郭明若（中石化市級石油公司安全科）

引言：

在加油站建設(shè)的過程中，各個(gè)方面都有可能出現(xiàn)問題，我們要不斷的總結(jié)問題的來源于解決方案。對于經(jīng)常會出現(xiàn)的問題，在加油站的建設(shè)過程中就要加強(qiáng)管理，避免再次發(fā)生類似的狀況。我們可以建設(shè)科學(xué)的工程計(jì)劃與階段目標(biāo)，在施工的過程中進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，充分發(fā)揮各個(gè)部門的協(xié)調(diào)作用，對出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)的解決。隨著新能源的廣泛使用，加氣站在我國的分布也越來越廣了，本文在介紹加油站的基礎(chǔ)上對加氣站的建設(shè)也做了相應(yīng)分析。

一.加油加氣站選址方面的問題

加油加氣站的選址首先要考慮安全問題，其環(huán)境必須達(dá)到防火的要求而且交通要便利、符合土地使用的規(guī)劃。其次就是有關(guān)在城市建成區(qū)與中心區(qū)建設(shè)加油站的要求，城市建成區(qū)的加油加氣站應(yīng)盡量靠近城市道路，但是不能在城市干道交叉口的范圍，而且在城市建成區(qū)不適合建設(shè)大型的加油加氣站。比如一級加油站、一級加氣站、一級加油加氣合建站都不適合在城市建設(shè)區(qū)建造。由于城市中心比較繁華、人流量較大，而且存在很多的安全問題，所以在城市中心不能建設(shè)一級加油站、一級加氣站等大型的站點(diǎn)。

二.加油站建設(shè)中所出現(xiàn)的問題

1.加油站建設(shè)過程中的進(jìn)度管理

（1）、在加油站施工的過程中，管理層必須要弄清楚各施工工程的前后順序以及聯(lián)系，并在此基礎(chǔ)上按照工程的總要求來對施工進(jìn)行安排，制定詳細(xì)的費(fèi)用計(jì)劃、質(zhì)量控制要求、檢查驗(yàn)收的計(jì)劃，并對工程進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)督，如果出現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行解決。在實(shí)際施工的過程，很多施工的進(jìn)度都不能與計(jì)劃保持一致，會出現(xiàn)提前或者延期的情況，都會對工期產(chǎn)生影響，已完成工作所用時(shí)間直接影響著工程施工的總時(shí)差，另外也影響其他工作的施工進(jìn)度。解決這個(gè)問題常用的方法是“橫道圖比較法”，通過總結(jié)項(xiàng)目進(jìn)展的所有信息，將計(jì)劃的情況與實(shí)際完成的情況以橫道線的形式進(jìn)行對比，這種方法比較直觀、簡便。

（2）、進(jìn)度管理還包括工程結(jié)束之后的收尾管理。加油站建設(shè)的收尾工作包括：移交審核、項(xiàng)目合同收尾、項(xiàng)目行政收尾。收尾工作是對加油站建設(shè)工作的總結(jié)，有著很重要的作用。收尾工作是對平時(shí)工作的驗(yàn)收，并檢查工作質(zhì)量是否符合合同的要求。另外還要對工作過程中所出現(xiàn)的問題和所取得的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，為以后的過程提供更多的經(jīng)驗(yàn)。

三.加油站施工過程中所產(chǎn)生的問題與應(yīng)對策略

1.油罐區(qū)的防水設(shè)計(jì)

（1）、通過今年對加油站的不斷檢查，油罐區(qū)下陷是比較嚴(yán)重的問題，而且要進(jìn)行不斷的改造。為了的防止油罐變形，在回填工程中罐上墊層不能達(dá)到壓實(shí)系數(shù)的要求。油罐坑如果出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，罐坑就會迅速的下陷。因此，一定要重視油罐區(qū)的防水工作。一般情況下，防水層分為素土墊層、混凝土墊層、SBS防水卷材上鋪設(shè)道板磚。實(shí)踐證明這三種方法都不能有效的處理油罐區(qū)漏水，素土墊層可以迅速排放強(qiáng)降雨，但卻不能應(yīng)對時(shí)間較長的陰雨，雨水會慢慢滲透到油罐區(qū)?；炷翂|層如果留有伸縮縫，則會出現(xiàn)雨水從伸縮縫中滲入油罐區(qū)的現(xiàn)象，如果沒有伸縮縫，混凝土?xí)a(chǎn)生裂縫，雨水也會順著流進(jìn)油罐區(qū)。如果做SBS防水層，積水會從井壁和罐坑壁滲入油罐區(qū)。

（2）、為了解決這個(gè)問題，我們可以采用混凝土罐池的方法。將油罐的基礎(chǔ)做成U型槽并使油罐處于U型槽中。在罐坑邊建造能及時(shí)抽出積水的設(shè)備，首先在坑邊做滲水井，并預(yù)留出一部分抽水管，并且將抽水管伸出地面，當(dāng)油罐區(qū)出現(xiàn)滲水現(xiàn)象時(shí)，就可以運(yùn)用這種設(shè)備及時(shí)抽出。在油罐成型之后，罐池應(yīng)用鋼筋混凝土澆注，并澆至高出罐坑地坪約30cm。為提高粘土的強(qiáng)度和耐水性，以1：2：4三合土在油罐固定后進(jìn)行回填。油罐區(qū)的表面要做砂漿防水層，然后在其表面鋪設(shè)防水卷材。運(yùn)用這種方法，雨水即使從罐池的外沿滲入，對油灌區(qū)也沒有太大的影響，只需對油罐區(qū)的外面進(jìn)行處理就可以了。

2.靜電接地保護(hù)的注意問題

（1）、根據(jù)要求，接地保護(hù)所使用的金屬材料必須要全部鍍鋅，而且接地極、防雷線必須采用焊接的形式，地極連接線的所采用的材料不同時(shí)，焊接面也有所不同。采用扁鐵時(shí)，焊接面為扁鐵的2倍多，采用圓鋼時(shí)，焊接面為圓鋼直徑的6倍多。連接線必須在引出地面的情況下加接線卡子，而且焊口要做防腐處理。焊接點(diǎn)至少焊接三面，并將瀝青涂抹在埋設(shè)部位，，外露的部分要刷一道防腐漆和兩道調(diào)和漆。零線、地線與設(shè)備的連接要牢固，并用彈簧墊圈防止松動。

（2）、現(xiàn)在建設(shè)的加油站面積都比較大，這就要求在施工中考慮地線接線樁，接線樁的布置要根據(jù)加油站的布局，分別在加油站的四周，每處設(shè)置兩樁。

3.加油站電、信埋地穿線管的注意事項(xiàng)

(1)、電、信埋地穿線管在加油站的使用中主要有PVC管和鋼管。這兩種材料都存在著自身的缺陷，PVC管不僅不符合防爆阻燃的要求，其硬件也達(dá)不到要求;在鋼管的拐彎處如果使用彎頭，則必須是90°的彎頭。另外，如果處理不好焊接過程中的焊縫，則會在鋼管上留下毛刺。這兩種材料的缺陷會給線路造成機(jī)械損傷。

(2)、為了克服以上的問題，我們可以選用其他更為合適的材料。在加油站電、信線埋地穿線管的選材上，我們可以選擇金屬波紋管，它可以綜合的解決上述兩種材料所產(chǎn)生的問題，金屬波紋管是可伸縮的材料，所以其特性很好的解決了鋼管拐彎對機(jī)械的損傷問題，根據(jù)這種特性還可以將金屬波紋管隨地坪下陷突出而降升伸縮。金屬波紋軟管是根據(jù)不銹鋼鋼帶制成的，并且是無填料的金屬軟管。它的良好性能包括，耐磨、耐高溫、防水、防靜電等。

4.浪涌阻絕裝置中所出現(xiàn)的問題

(1)、浪涌就是超出正常工作電壓的瞬間過電壓，產(chǎn)生浪涌的原因包括電源切換、短路、大型發(fā)動機(jī)等。加油站的防雷防靜電的裝置較之前有了很大的提高，但是各個(gè)控制設(shè)備不具有感應(yīng)雷電攻擊的能力。浪涌阻絕裝置則可以吸收短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的巨大能量，可以使連接設(shè)備免受損傷。浪涌保護(hù)器是一種電子設(shè)備，他的作用是為各種電子設(shè)備、通訊線路和儀器儀表提供安全防護(hù)。浪涌保護(hù)器能在短時(shí)間內(nèi)將突然產(chǎn)生的尖峰電流或電壓進(jìn)行分流，避免設(shè)備的損壞。

(2)、為了使雷電情況所造成的損失最小，在防雷電浪涌時(shí)可以采取以下措施：首先所有電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、浪涌保護(hù)接地端等都用最短的距離和等電位連接網(wǎng)絡(luò)的接地端連接。這種方法是為了防止連接導(dǎo)線太長而構(gòu)成較大的環(huán)路面積，造成雷電流的泄放不暢。其次，電子設(shè)備的擺放位置盡量靠近建筑物的中心，并且遠(yuǎn)離外墻結(jié)構(gòu)柱。如果屏蔽沒有達(dá)到設(shè)備的電磁環(huán)境要求，則將金屬屏蔽網(wǎng)和等電位接地端子板連接。再次，可以采用將帶有金屬屏蔽層的線纜和套用金屬管槽的方法對信號線路進(jìn)行敷設(shè)。最后，根據(jù)規(guī)定，電子系統(tǒng)雷電浪涌保護(hù)及過電壓的防護(hù)要求均用于液壓儀信號線路的保護(hù)。

四.加氣站建設(shè)中應(yīng)該注意的問題

近年來，天然氣作為一種新能源，得到了很快的發(fā)展。很多地區(qū)都已經(jīng)建立了家氣站或者是加油加氣合建站。天然氣以其經(jīng)濟(jì)、安全、污染小等優(yōu)點(diǎn)，成為了許多用戶的選擇。下面就說一下加氣站在建設(shè)中出現(xiàn)的一些問題。

1.選取壓縮機(jī)

管理層在選擇壓縮機(jī)時(shí)存在很多的誤區(qū)，例如：對加氣站沒有深入的了解、過分強(qiáng)調(diào)參數(shù)、對壓縮機(jī)沒有一個(gè)很好的認(rèn)識等等。而正確的方法應(yīng)該是結(jié)合加氣站的實(shí)際情況，參照技術(shù)參數(shù)，對主要的幾項(xiàng)進(jìn)行合理的挑選，例如：排氣壓力、進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣量。

2.壓縮機(jī)平衡腔壓力接管方面的問題

壓縮機(jī)平衡腔接管的方式并不是單一的，有的接在每級壓縮的排氣管上，有的則接自進(jìn)氣口端。這是根據(jù)活塞運(yùn)行時(shí)平衡活塞力不同而進(jìn)行設(shè)計(jì)的。他們有各自的適應(yīng)范圍，不分優(yōu)劣。

3.安裝放空管

按照規(guī)定，放空管設(shè)立放空裝置獨(dú)立區(qū)域，一般都遵循石油化工行業(yè)的放空火炬制作。另外還有一些將放空管由混凝土在地下澆注基礎(chǔ)固定，高出地面的部分則用鋼絲繩或者螺絲把放空立管按照不同的方位進(jìn)行固定。

4.壓縮機(jī)混凝土基礎(chǔ)

在加氣站建設(shè)過程中，工作人員的專業(yè)性不高，對設(shè)備基礎(chǔ)的標(biāo)高不能進(jìn)行有效的控制，在安裝壓縮機(jī)時(shí)，會出現(xiàn)壓縮機(jī)基礎(chǔ)打的不合適，這樣就安裝的壓縮機(jī)在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動中不平衡振動，使其在工作的過程中會產(chǎn)生很大的噪音。為了防止這種情況的發(fā)生，在進(jìn)行設(shè)備基礎(chǔ)的標(biāo)高控制時(shí)，一定要安排專業(yè)性人才，對標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣才不會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。

小結(jié)：

加油站和加氣站的建設(shè)對我國交通事業(yè)的發(fā)展有著重要意義，本文主要介紹了加油站和加氣站在建設(shè)的過程中容易出現(xiàn)的一些問題與解決方案。在未來的加油站和加氣站建設(shè)過程中還會不斷的出現(xiàn)問題，這就需要我們耐心的去發(fā)現(xiàn)去解決。