關(guān)于液氮等危化品運(yùn)輸管理的探討

陳浩（川慶鉆探長(zhǎng)慶井下技術(shù)作業(yè)公司 陜西 710000）

一、造成?；肺锪鬟\(yùn)輸事故的常見(jiàn)原因

1.運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的車(chē)輛嚴(yán)重超載，車(chē)輛和槽罐的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，存在潛在的運(yùn)輸危險(xiǎn)；

2.運(yùn)輸單位相關(guān)工作人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)欠缺，遇到緊急情況不能夠及時(shí)妥善處理；

3.承接危化品的運(yùn)營(yíng)單位不具備?；愤\(yùn)輸?shù)馁Y格，違規(guī)運(yùn)營(yíng)；4.液氯、液氮等生產(chǎn)、充裝企業(yè)操作不規(guī)范；

5.某些地方疏于對(duì)道路安全監(jiān)管，路面運(yùn)輸控制管理措施不力等。

二、國(guó)外?；愤\(yùn)輸事故應(yīng)急援救管理

國(guó)際上的化學(xué)品有成千上萬(wàn)種，其危險(xiǎn)特性千差萬(wàn)別，一旦發(fā)生事故，很難得到及時(shí)妥善處理，這給運(yùn)輸事故的救援帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，國(guó)外相當(dāng)重視?；饭_(kāi)管理，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中要求隨車(chē)要帶有托運(yùn)、安全標(biāo)簽、包裝標(biāo)識(shí)、應(yīng)急文檔以及24小時(shí)應(yīng)急咨詢(xún)號(hào)碼。發(fā)貨人員必須在交付貨物時(shí)提供應(yīng)急文檔。一旦發(fā)生運(yùn)輸緊急情況，司機(jī)、押運(yùn)人員以及到場(chǎng)的消防人員就可以根據(jù)應(yīng)急文檔所提供的信息了解貨物的危險(xiǎn)系數(shù)，確定處理方案。盡管各個(gè)國(guó)家應(yīng)急文檔制定方式有所差異，但是內(nèi)容卻大同小異，其具代表性的屬歐洲的運(yùn)輸緊急卡。

?；吠羞\(yùn)單位必須遵守為?；愤\(yùn)輸提供24小時(shí)的應(yīng)急資訊這一法律條款。當(dāng)運(yùn)輸事故現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有得到應(yīng)急文檔和其他相關(guān)資料的應(yīng)急指導(dǎo)時(shí)，這時(shí)候企業(yè)的24小時(shí)應(yīng)急咨詢(xún)電話就起到了至關(guān)重要的作用，這些企業(yè)都委托國(guó)內(nèi)具有此項(xiàng)服務(wù)能力的機(jī)構(gòu)做代理，以備不時(shí)之需。

三、我國(guó)危化品運(yùn)輸事故的應(yīng)急援救管理策略

和國(guó)外?；肥鹿使芾聿呗员绕饋?lái)，我國(guó)在化學(xué)品危害公開(kāi)、事故的應(yīng)急咨詢(xún)、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故援救體系上明顯不足。

對(duì)于化學(xué)品理化性質(zhì)的了解、對(duì)健康的危害性、相關(guān)事故的處理要求等化學(xué)品安全說(shuō)明書(shū)能夠?yàn)樵谖；愤\(yùn)輸中發(fā)生的事故采取應(yīng)急策略起到至關(guān)重要的作用。目前，我國(guó)的安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)和安全標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)頒布多年，可是很多化工企業(yè)還是沒(méi)有產(chǎn)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)和安全標(biāo)準(zhǔn)的登記工作，所以在事故發(fā)生之后，現(xiàn)場(chǎng)的消防隊(duì)及運(yùn)輸公司等人員在確定應(yīng)急方案之前花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間去查找相關(guān)信息，最終貽誤了事故處理的最佳時(shí)機(jī)，從而造成重度污染及危害。

目前我國(guó)大多數(shù)的化工企業(yè)都建立了自己的消防隊(duì)伍，其在?；愤\(yùn)輸事故應(yīng)急救援中扮演著重要的角色。目前存在的問(wèn)題是，企業(yè)對(duì)于?；愤\(yùn)輸應(yīng)急救援不夠重視，自律意識(shí)也不夠強(qiáng)。我國(guó)的行業(yè)協(xié)會(huì)在推動(dòng)化工企業(yè)應(yīng)急援救方面起步比較晚嗎，還未形成全國(guó)性援救網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

四、?；愤\(yùn)輸事故應(yīng)急援救管理機(jī)制

提前制定詳細(xì)、準(zhǔn)確的預(yù)備方案，能夠?yàn)槲；愤\(yùn)輸事故提供可靠的理論依據(jù)，發(fā)生事故之后，就能夠節(jié)省很多在現(xiàn)場(chǎng)搜集數(shù)據(jù)的時(shí)間。在準(zhǔn)備完整的預(yù)備方案中，應(yīng)當(dāng)包括以下幾方面的內(nèi)容：

1.首先要準(zhǔn)備搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案的依據(jù)，包含搶險(xiǎn)救援的組織系統(tǒng)情況，及相關(guān)法律條文和行業(yè)有關(guān)規(guī)定等。

2.確定搶險(xiǎn)救援的具體事宜安排情況，包含機(jī)構(gòu)的組織、任務(wù)分工、職責(zé)、行動(dòng)要求、聯(lián)系方式、等。

3.?；肥鹿蕟挝坏拿Q(chēng)、規(guī)模、地址、所產(chǎn)?；返姆N類(lèi)、工藝流程、技術(shù)要求及其危險(xiǎn)性等。

4.?；肥鹿试吹奈恢?，具有毒害性物品的名稱(chēng)、屬性、可能釋放的源強(qiáng)，還有可能危害的方向和區(qū)域。相應(yīng)的消毒、防護(hù)、分布、偵查等方面技術(shù)要求要明細(xì)。

5.事故發(fā)生地附近地域人員的劃分，交通情況、建筑、水源等條件，還要詳細(xì)記錄當(dāng)?shù)叵狸?duì)的搶險(xiǎn)應(yīng)急能力及社會(huì)援救力量的分布、保障、協(xié)調(diào)及行動(dòng)能力等。

五、液氮運(yùn)輸管理

液氮運(yùn)輸過(guò)程中，往往會(huì)因?yàn)闀?huì)略了其中的一些細(xì)節(jié)而造成液氮的泄漏事故，從而造成一定的經(jīng)濟(jì)損失?，F(xiàn)就此問(wèn)題提出幾點(diǎn)管理辦法：

1.因?yàn)橐旱薜臒崃勘容^大，如果是第一次充液，熱平衡時(shí)間較長(zhǎng)，可先充入少量液體介質(zhì)預(yù)冷(60L左右)，然后再緩緩充滿。2.為了充液時(shí)的損耗，在液氮罐內(nèi)還有少量液體時(shí)就需要重新充液。

3.為保證液氮罐使用的安全、可靠，同一容器只可充裝液氮、液氧、液氬。

4.輸液時(shí)候，液氮罐外表面結(jié)水、結(jié)霜，屬正?，F(xiàn)象。當(dāng)把增壓閥打開(kāi)進(jìn)行升壓工作時(shí)，由于增壓盤(pán)管是與外筒的內(nèi)壁貼合在一起的，盤(pán)管中通過(guò)液體時(shí)會(huì)吸收外筒的熱量進(jìn)行汽化以達(dá)到升壓的目的，在外筒上可能會(huì)有斑點(diǎn)狀的結(jié)霜。關(guān)閉增壓閥后，霜點(diǎn)會(huì)慢慢的散去。當(dāng)增壓閥關(guān)閉沒(méi)有進(jìn)行輸液工作時(shí)，容器外表面有結(jié)水、結(jié)霜現(xiàn)象，這說(shuō)明容器的真空已經(jīng)破壞了，該容器不能繼續(xù)使用了。

5.在三級(jí)或三級(jí)以下的路面上運(yùn)輸液氮時(shí)，汽車(chē)時(shí)速請(qǐng)不要超過(guò)30km/h。

6.液氮罐上的真空嘴，安全閥的封條，鉛封絕對(duì)不能損壞。

8.充裝液體介質(zhì)前，必須用干燥空氣將容器內(nèi)膽和所有閥門(mén)、管道吹干后，方能裝液體介質(zhì)，否則會(huì)造成管道結(jié)冰阻塞，影響升壓和輸液。

結(jié)論

我國(guó)在?；愤\(yùn)輸制度上有一定的欠缺，所以關(guān)于這方面必須加強(qiáng)，減少因?yàn)槲；愤\(yùn)輸管理不善造成環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)損失。在這方面國(guó)外比我們做的要好，我們不妨借鑒加拿大的做法，在我國(guó)實(shí)行?；愤\(yùn)輸事故預(yù)案申報(bào)制度，?；愤\(yùn)輸單位必須在承運(yùn)前申報(bào)運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案。定期演戲應(yīng)急處理和培訓(xùn)，確保各個(gè)部門(mén)應(yīng)急預(yù)案協(xié)調(diào)一致。做好一切事故應(yīng)急準(zhǔn)備工作，防止?；愤\(yùn)輸事故的發(fā)生，且做好事故后的應(yīng)急處置工作。

1.?；肺锪鬟\(yùn)輸?shù)氖鹿示茸o(hù)與管理探討 肖艷2008.12.11

2.危化品物流運(yùn)輸企業(yè)信息化管理平臺(tái)研究 肖文文 王琦峰2012.03.09