試析冷再生施工技術(shù)在舊路改造中的應(yīng)用

李 政 時(shí) 昶

(1.河南省信陽(yáng)市平橋區(qū)公路管理局，河南 信陽(yáng) 464000;2.河南省信陽(yáng)市固始縣公路管理局，河南 信陽(yáng) 464000)

一 前言

近幾年很多的舊路改造工程都在采用冷再生施工技術(shù)進(jìn)行施工，這是根據(jù)舊路的使用狀況以及環(huán)境保護(hù)等多個(gè)方面考慮而定的。目前很多地區(qū)都制定了冷再生施工規(guī)范及舊路改造施工規(guī)范，一些地區(qū)為了滿足舊路改造施工的需要，大量引進(jìn)了先進(jìn)的施工設(shè)備及施工技術(shù)，使得舊路改造的施工質(zhì)量不斷得到提升。根據(jù)最近幾年冷再生施工技術(shù)改造經(jīng)驗(yàn)可知，再生處理舊路面以及基層已被作為舊路底基層改造的目標(biāo)。一般再生處理厚度常控制在30厘米，且需在使用材料里面摻入8%的石灰以及16%的粉煤灰，然后經(jīng)過(guò)7天飽水24小時(shí)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度R7＝1.4Mpa，便可以取得很好的施工效果。

冷再生基層常指對(duì)舊路的面層、基層采用專(zhuān)用冷再生機(jī)根據(jù)其厚度對(duì)其進(jìn)行平破碎處理，與此同時(shí)還要在里面加入適量規(guī)格及數(shù)量的新型集料和粘合劑，然后按照一定的配合比進(jìn)行拌合，隨后還要對(duì)路面進(jìn)行整形和碾壓，以便路面能夠恢復(fù)到最佳的狀態(tài)。冷再生施工工藝不僅充分利用了當(dāng)前路面以及路基的使用材料，還降低了碎石的用量，解決了因石料缺乏而造成的施工困難。

二 冷再生施工技術(shù)及應(yīng)用

近些年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸量也在不斷的增加，超重行駛的車(chē)輛也普遍增多，這便使得很多公路路面過(guò)早的被破壞，出現(xiàn)了網(wǎng)裂、坑槽的現(xiàn)象。為了確保公路具備良好的使用狀況，使其能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而滿足人們出行以及運(yùn)輸貨物所需，公路管理人員不斷的加強(qiáng)了對(duì)舊路改造的力度，以便確保工程的施工質(zhì)量，促使人們出行安全得到有力保障。

1.在正式開(kāi)工前施工人員要對(duì)整個(gè)舊路改造的路段進(jìn)行測(cè)量放樣，以期能夠獲取準(zhǔn)確的施工數(shù)據(jù)，進(jìn)而制定出合理的施工方案。

2.要將路床平整好，然后沿路拌合一層厚度為20厘米的石灰土進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，然后進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)該不小于≥95%。

3.施工人員采用冷再生機(jī)需將原路打碎30厘米，然后把碎料清到路邊上;在下挖路槽時(shí)應(yīng)將其挖到設(shè)計(jì)的路床頂標(biāo)高處，并且挖出的土要和打碎料混合在一起。

4.在清理路槽時(shí)要將挖出來(lái)的土和打碎的料所配制成的混合料摻雜一些石灰以及粉煤灰，然后將其做成厚度為15厘米的冷再生穩(wěn)定土，以此為整個(gè)道路的底基層。一般二灰再生穩(wěn)定土常由石灰、粉煤灰以及原路冷再生材料組成，這里面三者的比例分別是石灰占8%，粉煤灰占16%，原路冷再生料占76%。施工時(shí)混合料的試配比應(yīng)該根據(jù)上面的比例值進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而確定下施工時(shí)的最佳配合比。

三 冷再生施工技術(shù)注意事項(xiàng)

1.檢查機(jī)械設(shè)備質(zhì)量

工程施工前要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查試運(yùn)行，以確保其性能、不存在質(zhì)量問(wèn)題。若發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備存在著質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行檢修或者更換，嚴(yán)禁一切質(zhì)量不合格的施工設(shè)備進(jìn)入施工場(chǎng)地。

2.舊路面存在的缺陷要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)

在對(duì)瀝青路面的就地冷再生基層進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)該先調(diào)查清楚整個(gè)舊路結(jié)構(gòu)的施工現(xiàn)場(chǎng)狀況，全面掌握舊路路面存在的缺陷。路面的局部區(qū)域可能存在著翻漿、下沉以及偏拱現(xiàn)象，這時(shí)候需對(duì)該路段進(jìn)行換填砂礫，然后采用夯實(shí)及碾壓技術(shù)將其徹底處理好。一些舊路結(jié)構(gòu)層可能存在著厚度不夠的情況，施工人員就需要在它的上面加鋪一層砂礫來(lái)確保它的再生層厚度能夠達(dá)到公路施工規(guī)范的而要求。

3.嚴(yán)把填充料質(zhì)量關(guān)

對(duì)于一些碎舊路面面層及上面的基層應(yīng)該把混合料用作冷再生技術(shù)施工的骨料和填充料，一般高于5毫米的骨料其質(zhì)量分?jǐn)?shù)應(yīng)該控制在40%到75%之間，不然就要對(duì)其增加骨料或者填充料加以改進(jìn)。施工用水需保證其里面不含有有害物質(zhì)。

4.混合料配比要合理

冷再生機(jī)需保持混合料的均勻，其施工時(shí)的速度應(yīng)在充分考慮舊路的結(jié)構(gòu)狀況和混合料的破碎配比后再確定下來(lái)，一般需控制在6到8 m/min之間。冷再生過(guò)程中必須隨時(shí)對(duì)機(jī)器的深度和速度進(jìn)行檢查，從而確保其銑刨度和破碎的混合料的級(jí)配能夠達(dá)到施工規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)。通常冷再生機(jī)的拌合速度會(huì)很快，因而拌合時(shí)要給其準(zhǔn)備充足的工作面。對(duì)于拌合深度施工人員一定要控制好，常以施工設(shè)計(jì)的為標(biāo)準(zhǔn);碎碎拌和時(shí)質(zhì)檢人員應(yīng)隨時(shí)檢查拌和的深度以及混合料自身的均勻度。

5.做好冷再生的養(yǎng)護(hù)工作

在路面的碾壓檢查合格以后要及時(shí)對(duì)路面覆蓋一層草簾進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，這期間要禁止交通通行，且不能允許灑水車(chē)以外的其它車(chē)輛及非施工人員進(jìn)入施工場(chǎng)地。一般養(yǎng)生期至少應(yīng)為7d，施工人員必須確保冷再生的基層表面能夠一直處于濕潤(rùn)狀態(tài)，且每天都要開(kāi)展灑水作業(yè)，并派專(zhuān)人進(jìn)行看管，以保證再生成不會(huì)因?yàn)⑺蛔愣黄茐摹?/p>

四 結(jié)語(yǔ)

在舊路改造過(guò)程中，施工人員通過(guò)對(duì)混凝土面層以及基層采用混合料及冷再生施工技術(shù)對(duì)其底基層進(jìn)行翻新鋪筑，不僅節(jié)約了大量的施工材料，降低了工程的施工成本，還確保了公路的施工質(zhì)量，改善了舊路的使用狀況，并提高了公路的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

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