康文崗，武玉林

（1.江蘇省人民醫(yī)院車輛管理科，江蘇 南京 210029；2.南京新港汽車維修服務有限公司，江蘇 南京 210003）

故障車型 2010年款廣州本田汽車有限公司生產(chǎn)的奧德賽商務車，發(fā)動機型號為K24A6，排量2.4L，車身為RB3，已行駛81254km。

故障現(xiàn)象 市內(nèi)正常行駛時水溫高，打開空調(diào)水溫更高，直至開鍋，高速行駛水溫正常。

故障診斷 根據(jù)該車的故障現(xiàn)象，跑高速時正常說明冷卻循環(huán)系統(tǒng)正常。市內(nèi)行駛時水溫高有可能是散熱器電子風扇接觸不良或水箱散熱器表面有過多的污物遮擋。本田奧德賽空調(diào)系統(tǒng)電路如圖1所示。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)水箱右側的散熱器電子風扇不轉(zhuǎn)，而左側的空調(diào)冷凝器電子風扇運轉(zhuǎn)正常。于是更換右側的散熱器風扇電動機，打開空調(diào)，仍然沒有變化。散熱電子扇電路由3個繼電器、2個熔斷絲、2個電子風扇及發(fā)動機控制單元組成。拔下右側散熱風扇的插頭，測量無12V電壓。由圖1可知，當發(fā)動機控制單元PCM的A4腳搭鐵時，5號20 A的熔斷絲通過空調(diào)冷凝器風扇繼電器到左側空調(diào)冷凝器風扇電動機，再經(jīng)過5腳的風扇控制繼電器到右側散熱器風扇電動機，然后搭鐵，兩個電子風扇串聯(lián)起來形成低速檔。而當發(fā)動機控制單元PCM的A4、A5腳同時搭鐵時，兩個電子風扇相互獨立形成各自的高速檔。

該車正常時，打開空調(diào)開關，兩個電子風扇開始是低速運轉(zhuǎn)，而當空調(diào)系統(tǒng)壓力或者水溫達到一定值時，兩個電子風扇都高速運轉(zhuǎn)，很顯然該車的右側散熱器風扇電路存在故障。首先檢查3-6號30A熔斷絲，打開發(fā)動機艙熔斷絲盒蓋，上面沒有標識，但檢查所有熔斷絲都是正常的，接著檢查儀表板左側下護板旁的熔斷絲也沒有問題。故障表現(xiàn)出沒有電源，但熔斷絲又是好的，究竟故障在哪里？于是查找散熱器風扇繼電器，但沒有找到，用診斷儀器進行動作元件測試 （此時要把冷凝器風扇插頭拔下，否則聽不到繼電器的聲音）。接通點火開關，明顯聽到發(fā)動機艙熔斷絲盒下方有繼電器的吸合聲。拆下蓄電池和熔斷絲盒總成，發(fā)現(xiàn)熔斷絲盒下方有一繼電器盒，有4個繼電器組合在一個電路板上，但只有一個常電源。根據(jù)電路圖可知控制電子風扇的繼電器應該有2個常電源，很顯然還是少1個電源。仔細查看，終于發(fā)現(xiàn)了問題所在，如圖2所示。

故障排除 該車把右側散熱器風扇的熔斷絲和其他系統(tǒng)的熔斷絲做成一個熔斷絲排，而不是常見的單個熔斷絲、易熔線或者斷路器，從頂端根本看不見，也無法測量，而側面又有遮擋看不清楚，只有將蓄電池和熔斷絲盒拆下，并分解熔斷絲排才能檢查好壞。很明顯右側散熱器風扇電動機熔斷絲已熔斷 （圖3）。因為新的散熱器風扇電動機已經(jīng)換好，不會存在電流過大或短路現(xiàn)象。散熱器風扇線路也沒有短路之處，于是更換熔斷絲排，故障排除。

故障總結 該車的電路熔斷絲和其它車系的不太一樣，把很多系統(tǒng)的熔斷絲做成一個整體，裝在熔斷絲盒上，而透視孔又在側面，旁邊又有遮擋不易觀察，使得維修變得不易，但只要認真、仔細，故障總會迎刃而解的。