孟 遨，趙 敏，陳志逸

(南京航空航天大學自動化學院，江蘇 南京 210000)

在采用ECU的發(fā)動機監(jiān)控平臺中，數(shù)據(jù)是通過CAN總線進行發(fā)送和接收的?？刂破骶钟蚓W(wǎng)絡(luò)CAN(Controller Area Network)屬于現(xiàn)場總線的范疇，但現(xiàn)場總線依然屬于“設(shè)備級層”，未能實現(xiàn)遠程化的控制網(wǎng)絡(luò)。隨著現(xiàn)代智能儀表系統(tǒng)由集中控制向分布式控制系統(tǒng)發(fā)展，對儀表系統(tǒng)的遠程化監(jiān)視也顯得尤為重要，即需要構(gòu)建“管理級層”網(wǎng)絡(luò)平臺，而以太網(wǎng)恰恰具備遠程控制的優(yōu)勢。因此，通過CAN總線和以太網(wǎng)的連接，不僅可以保證橫向設(shè)備間的相互通信，同時為數(shù)據(jù)信息的縱向傳遞提供通道，從而能夠?qū)崿F(xiàn)智能儀表系統(tǒng)的遠程化集中監(jiān)控。

1 系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)

現(xiàn)在比較先進的柴油機都帶有電子控制單元(ECU，Electronic Control Unit)，采用CAN總線J1939規(guī)范進行控制和數(shù)據(jù)發(fā)送。本文介紹的船用儀表系統(tǒng)通過CAN總線從船舶發(fā)動機電子控制單元處獲取發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻水溫度等船舶運行參數(shù)以步進電機指針式儀表和LCD液晶顯示屏式儀表這兩種方式實現(xiàn)船舶各種運行工況的實時顯示，通過一個裁剪過的適合嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用的TCP/IP協(xié)議棧，可通過上位機界面對船舶發(fā)動機進行實時監(jiān)控。本系統(tǒng)采用ARM系列處理器STM32F10x為核心處理單元，利用處理器自帶的CAN控制器實現(xiàn)CAN通訊，實現(xiàn)了信息的采集、處理和顯示。水溫、油溫、電瓶電壓、油壓以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速都是通過CAN總線從船舶發(fā)動機控制單元處獲取，ARM處理器把這些信號處理后驅(qū)動步進電機模塊并通過串口發(fā)送給LCD液晶顯示模塊，系統(tǒng)還可以通過以太網(wǎng)發(fā)送給上位機?？傇O(shè)計框圖如圖l所示，主要有CAN總線模塊、步進電機與LCD液晶顯示模塊和以太網(wǎng)模塊。

CAN節(jié)點由微處理器、CAN控制器和CAN收發(fā)器組成。ARM處理器STM32F10x內(nèi)置CAN控制器，它與CAN收發(fā)器TJA1050相連，可直接接到CAN總線上，實現(xiàn)CAN總線的接口功能。本系統(tǒng)中，船舶ECU將發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油壓、油溫、水溫、電壓等信號以擴展報文的形式通過CAN總線傳播到本節(jié)點，由CAN收發(fā)器TJA1050接收后經(jīng)過信號轉(zhuǎn)換傳遞給STM32F107的內(nèi)置CAN控制器，STM32F107內(nèi)置CAN控制器實現(xiàn)報文過濾，以決定接收或放棄這一報文。對于接收到的報文，微處理器通過識別其ID以獲得主節(jié)點不同參數(shù)的情況，并相應(yīng)轉(zhuǎn)化為所需的數(shù)據(jù)。步進電機部分采用的是ARM處理器STM32F103外接三態(tài)緩沖器74LVC244的方式來實現(xiàn)對步進電機的驅(qū)動。步進電機選用的MR1108型號步進電機，工作電壓5V，驅(qū)動電流15mA左右，74LVC244最高輸出電流可達到24mA，完全可以達到該步進電機對驅(qū)動電流的要求。系統(tǒng)還采用了LCD液晶屏來輔助顯示各個參量值。LCD液晶顯示屏采用NH056ZN02-IV，LCD液晶屏主要是通過圖表的形式更直觀地顯示船舶的運行參數(shù)。

圖1 儀表盤系統(tǒng)設(shè)計框圖

為了實現(xiàn)對船舶發(fā)動機的遠程化監(jiān)控，本系統(tǒng)采用以太網(wǎng)通過上位機進行實時監(jiān)控，以太網(wǎng)基本模型結(jié)構(gòu)圖如圖2所示，系統(tǒng)采用的 ARM處理器之一STM32F107內(nèi)置以太網(wǎng)10/100 MAC模塊，對應(yīng)圖2中的數(shù)據(jù)鏈路層，只需外接PHY芯片DP83848，DP83848構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)的物理層，當有下層數(shù)據(jù)，即下位機要通過以太網(wǎng)向上位機發(fā)送數(shù)據(jù)時，由軟件將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成以太網(wǎng)格式的數(shù)據(jù)包，并按照要求發(fā)送給內(nèi)置以太網(wǎng)控制模塊，通過以太網(wǎng)接口部分配置網(wǎng)關(guān)的IP地址、MAC地址，加上以太網(wǎng)幀的首部和尾部信息等，從而將數(shù)據(jù)成功地傳送到以太網(wǎng)信息管理層。

圖2 以太網(wǎng)基本結(jié)構(gòu)模型

2 系統(tǒng)軟件設(shè)計

軟件系統(tǒng)按照模塊化的思想設(shè)計，便于移植和維護，避免代碼的重復，從而節(jié)省數(shù)據(jù)的存儲空間。軟件模塊主要分CAN總線模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊。

2.1 CAN 總線模塊

CAN總線模塊程序設(shè)計主要包括:CAN初始化、數(shù)據(jù)的接收和處理。初始化程序是對CAN控制器進行必要的設(shè)置，主要包括CAN運行模式的選擇、波特率的設(shè)置、報文過濾的設(shè)置，中斷允許設(shè)置等。程序設(shè)計流程如圖3所示。

圖3 CAN總線程序流程圖

2.1.1 報文過濾的設(shè)置

CAN協(xié)議的一個最大特點是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，而代之以對通信報文進行編碼。根據(jù)CAN總線技術(shù)規(guī)范，CAN總線有標準和擴展兩種報文編碼格式，前者標識符有19位，后者有29位，一個報文的內(nèi)容由其標識符ID來命名。STM32F10x通過報文的ID來進行報文過濾。以STM32F107為例，STM32F107共有28組過濾器，每組過濾器相互獨立，可以同時啟用任意組合的過濾器，只要能通過其中一組過濾器就能被處理器接收。每組過濾器包括了2個可配置的32位寄存器CAN-FxR0和CA N-FxR1，每組過濾器組有兩種工作模式:標識符列表模式和標識符屏蔽位模式。標識符屏蔽位模式可過濾出一組標識符。此時CAN-FxR0中保存的就是標識符匹配值，CAN-FxR1中保存的是屏蔽碼，即 CAN-FxR1中如果某一位為 1，則 CAN-FxR0中相應(yīng)的位必須與收到的幀的標志符中的相應(yīng)位吻合才能通過過濾器;CAN-FxR1中為0的位表示CAN-FxR0中的相應(yīng)位可不必與收到的幀進行匹配。標識符列表模式可過濾出某一個標識符。此時CANFxR0和CAN-FxR1中都是要匹配的標識符，收到的幀的標識符必須與其中的一個吻合才能通過過濾。本系統(tǒng)只開啟了過濾器0，將其設(shè)置成標識符屏蔽位模式，將CAN-FxR0和CAN-FxR1設(shè)置為0，表示收到的幀不需要與CAN-FxR0中任何一位進行匹配，使任何ID的報文都能夠通過過濾器0被處理器接收。處理器讀取報文ID，不同ID的報文代表不同的參數(shù)。

2.1.2 中斷的設(shè)置

STM32共有兩個3級深度的FIFO可供選擇，分別為FIFO0和FIFO1，用來存放接收的報文，一次可保存三個完整的信息，F(xiàn)IFO完全由硬件來管理，從而節(jié)省了CPU的處理負荷，簡化了軟件并保證了數(shù)據(jù)的一致性。應(yīng)用程序只需通過讀取FIFO輸出郵箱，來讀取FIFO中收到的報文。CAN-FilterFIFOAssignment的值設(shè)定了指向 FIFO0或者FIFO1，以 FIFO0為例。CAN中斷可選擇FIFO溢出中斷、FIFO接收報文中斷、FIFO滿中斷等中斷方式，以FIFO接收報文中斷為例，當CAN總線上有數(shù)據(jù)通過CAN過濾器以后被存放于FIFO0中時，即產(chǎn)生一個中斷，F(xiàn)IFO0接收報文標志位置位，進入CAN中斷處理函數(shù)，清除標志位，從FIFO0中讀取本次報文，清空FIFO0，每個報文可傳輸0到8個字節(jié)的數(shù)據(jù)，通過判斷報文ID識別此次報文為哪一個參數(shù)，然后對數(shù)據(jù)進行相應(yīng)轉(zhuǎn)換。

2.2 以太網(wǎng)模塊

考慮到嵌入式本身的特點以及系統(tǒng)的需要，網(wǎng)絡(luò)通信在傳輸層采用了UDP協(xié)議，UDP協(xié)議是一個無連接協(xié)議，相對TCP，UDP的控制機制比較簡單，且UDP在速度上比TCP更快，常用于數(shù)據(jù)量較少的數(shù)據(jù)傳輸，在少量數(shù)據(jù)傳輸時，使用UDP協(xié)議傳輸信息流，可以減少TCP連接的過程，提高工作效率。程序流程如圖4所示。

在以太網(wǎng)程序設(shè)計中，對于以太網(wǎng)數(shù)據(jù)的接收和發(fā)送都使用了DMA(Direct Memory Access)方式，所謂DMA方式即利用STM32的DMA模塊進行數(shù)據(jù)的傳送，不占用CPU資源，從而提高了CPU運行效率。

在程序中數(shù)據(jù)的接收是通過中斷來觸發(fā)的，先打開以太網(wǎng)中斷，然后用udp-new()函數(shù)建立一個UDP類型的套接字，udp-bind()函數(shù)為此套接字綁定IP地址與端口，udp-recv()函數(shù)設(shè)置回調(diào)函數(shù)udp-servercallback()，當接收到以太網(wǎng)底層數(shù)據(jù)時，進入名為LwIP-Pkt-Handle()的中斷處理函數(shù)，在中斷處理函數(shù)中調(diào)用ethernetif-input()函數(shù)，ethernetif-input()函數(shù)將接收到的底層數(shù)據(jù)包按要求存入pbuf類型的結(jié)構(gòu)體中，此時調(diào)用回調(diào)函數(shù)udp-server-callback()，對接收到的數(shù)據(jù)進行判斷后將待發(fā)送的船舶各運行參數(shù)做相應(yīng)處理，通過udp-send()函數(shù)發(fā)送到上位機。

圖4 以太網(wǎng)程序流程圖

圖5為上位機顯示界面，上位機的顯示軟件采用NI公司的LABVIEW軟件進行設(shè)計，LABVIEW使用的是圖形化編輯語言G編寫程序，產(chǎn)生的程序是框圖的形式，開發(fā)周期短。本系統(tǒng)上位機顯示軟件可以曲線和數(shù)字兩種形式對船舶各參數(shù)進行顯示，并能產(chǎn)生各種報警功能，工作人員可手動設(shè)置報警參數(shù)，以及生成歷史記錄。

圖5 上位機顯示界面

3 結(jié)束語

本系統(tǒng)以CAN總線為通信機制，通過步進電機與LCD兩種形式進行數(shù)據(jù)顯示，并通過以太網(wǎng)在上位機上進行實時監(jiān)控。為了測試系統(tǒng)是否穩(wěn)定可靠，作者首先利用CANalyst分析儀模擬真實的CAN節(jié)點做了大量的實驗，并且多次去到現(xiàn)場在濰柴動力藍擎國三電控發(fā)動機上做實驗，能夠準確接收發(fā)動機的電子控制單元通過CAN總線發(fā)送的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油溫、油壓、水溫、水壓等運行參數(shù)，通過步進電機和LCD液晶顯示屏兩種方式實時顯示，并能夠通過以太網(wǎng)從上位機實現(xiàn)遠程控制，實現(xiàn)對發(fā)動機從啟動到停止這一完整過程的監(jiān)控。經(jīng)過大量的實驗測試與現(xiàn)場測試，本系統(tǒng)運行穩(wěn)定，實時性好，具有廣闊的應(yīng)用前景。

［1］饒運濤，鄒繼軍，鄭勇蕓.現(xiàn)場總線CAN原理與應(yīng)用技術(shù)［M］.北京:北京航空航天大學出版社，2003.

［2］李燕寧，鮑芳，邱雪瓊，等.CAN現(xiàn)場總線的嵌入式網(wǎng)關(guān)設(shè)計［J］.儀表技術(shù)與傳感器，2006(11):27-29.

［3］莊松林，肖中漢.我國儀器儀表與測量控制科技的發(fā)展［J］.自動化儀表，2009.30(5):2-6.

［4］王永勝.智能儀表技術(shù)及工業(yè)自動化應(yīng)用發(fā)展探討［J］.自動化博覽，2009(6):44-47.

［5］歐陽琰，王貴槐，陳先橋，等.基于CAN總線的汽車儀表盤電控單元設(shè)計［J］.武漢理工大學學報，2009，31(1):79.81.