本刊記者 李曉川

“Made in China”一度讓國人無比振奮，然而隨著一場突如其來的金融危機(jī)，使得中國經(jīng)濟(jì)粗放式發(fā)展的脆弱性暴露無遺。核心技術(shù)的缺失，創(chuàng)新能力的不足，導(dǎo)致很多國內(nèi)企業(yè)遭遇發(fā)展瓶頸，企業(yè)倒閉之聲更是不絕于耳。就在一些企業(yè)窮盡招數(shù)力求自保，等待市場復(fù)蘇再謀發(fā)展之時(shí)，也有一些企業(yè)頂著市場的凜冽寒風(fēng)穩(wěn)步前行，悄無聲息地實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型——中國船級(jí)社實(shí)業(yè)公司（CCSI）就是一例。隨著CCSI試驗(yàn)檢測業(yè)務(wù)建設(shè)的進(jìn)一步提速，一個(gè)嶄新的創(chuàng)新型企業(yè)豁然展現(xiàn)在業(yè)界面前。

路橋安全質(zhì)量守護(hù)者

作為CCSI主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一，路橋監(jiān)理近些年的發(fā)展速度令人刮目相看，取得的成績在業(yè)界也是有目共睹。從1996年首次承接廣州鶴洞大橋鋼結(jié)構(gòu)監(jiān)理項(xiàng)目開始，CCSI在路橋監(jiān)理領(lǐng)域便展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。1996年8月，CCSI首次獲得交通運(yùn)輸部頒發(fā)的水運(yùn)工程臨時(shí)甲級(jí)監(jiān)理資格證書；1999年5月，取得交通部水運(yùn)工程甲級(jí)監(jiān)理資質(zhì)；2000年5月，獲得交通部批文，將CCSI的監(jiān)理資質(zhì)范圍擴(kuò)展至大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)與安裝工程；2008年6月，取得交通部公路工程甲級(jí)及特殊獨(dú)立大橋?qū)ｍ?xiàng)監(jiān)理資質(zhì)；2010年1月，CCSI獲得“中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)”，同時(shí)榮獲中國市政工程金杯獎(jiǎng)。如今，隨著CCSI路橋監(jiān)理業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，其在國內(nèi)路橋監(jiān)理領(lǐng)域的品牌影響力也越來越大，市場認(rèn)可度也日益提高。

然而，CCSI也如很多知名公司發(fā)展的路徑一樣，在經(jīng)過了一段快速發(fā)展達(dá)到了一定高度之后，也遇到了一些發(fā)展瓶頸。面對(duì)近些年中國路橋的高速發(fā)展，國家對(duì)路橋建設(shè)質(zhì)量也日益重視。對(duì)此，交通運(yùn)輸部提出要加強(qiáng)對(duì)橋梁快速檢測的手段和工藝的支持，有關(guān)人士指出，該項(xiàng)目作為一種國家科技強(qiáng)國的技術(shù)措施將進(jìn)行全面推廣。在這種背景下，CCSI未來發(fā)展思路必須及時(shí)做出調(diào)整。

面對(duì)這種情況，CCSI迅速做出決策，從2012年開始，啟動(dòng)了公路工程試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的建設(shè)。為何選擇從建設(shè)實(shí)驗(yàn)室入手？CCSI副總兼總工程師許滸表示：“近兩年來，CCSI開展路橋監(jiān)理業(yè)務(wù)過程中，公路工程試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的缺失對(duì)路橋監(jiān)理業(yè)務(wù)的影響越來越明顯，嚴(yán)重困擾著公司的未來發(fā)展，所以解決公路工程試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)問題，迫在眉睫?！?/p>

據(jù)悉，交通運(yùn)輸部對(duì)取得公路工程試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)控制非常嚴(yán)格，首先要從丙級(jí)開始，到乙級(jí)，再到甲級(jí)，每一級(jí)的上升最少時(shí)間是一年，在這一年里，監(jiān)理機(jī)構(gòu)必須有相關(guān)試驗(yàn)檢測活動(dòng)，而且活動(dòng)范圍必須覆蓋其所申請(qǐng)的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)80%的業(yè)務(wù)參數(shù)。CCSI總工程師許滸告訴記者：“CCSI在很多年前就已經(jīng)提出建設(shè)試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，但因各種各樣的原因最終沒有付諸行動(dòng)，如今開始重啟試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)工作，是下了很大決心，這跟CCSI路橋監(jiān)理業(yè)務(wù)的成熟不無關(guān)系。雖然我們覺得自己有想法，也有能力，但在建設(shè)中仍然面臨人力資源、設(shè)備、試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)用房等方面的很多問題。以選擇試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)地址為例，為尋找一個(gè)合適的場地，就要考慮很多因素，因?yàn)樵谶M(jìn)行試驗(yàn)檢測的時(shí)候，會(huì)對(duì)周邊產(chǎn)生一些影響。比如，做瀝青實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，要考慮瀝青是一種揮發(fā)性氣體，對(duì)周圍的居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院或者是商貿(mào)集中地就會(huì)有影響；做鋼筋拉升實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，要考慮到噪音影響，晚上做、白天做效果也不一樣；還有如何處理試驗(yàn)檢測廢水、廢渣等，都需要做統(tǒng)籌考慮。當(dāng)時(shí)，我們開車在重慶城里城外考察了好多天，最終才確定下來。目前，試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)工作正按計(jì)劃有條不紊地進(jìn)行著，人力資源、設(shè)備以及相應(yīng)的管理程序也已逐建立起來，待工作完全理順后，再向國家有關(guān)部門（甲級(jí)試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，隧道、特大橋?qū)ｍ?xiàng)試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)屬于交通運(yùn)輸部質(zhì)量監(jiān)督局管理；乙級(jí)及以下資質(zhì)屬于省直轄市、特區(qū)交通廳質(zhì)量監(jiān)督局管理）申請(qǐng)資質(zhì)。

然而，一切看似順利，只欠東風(fēng)，沒想到卻迎來新的挑戰(zhàn)。交通運(yùn)輸部質(zhì)量監(jiān)督局于2月6日發(fā)文《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范公路水運(yùn)工程試驗(yàn)監(jiān)測工作的若干意見》：自本文發(fā)布之日起用1至2年時(shí)間，整頓規(guī)范試驗(yàn)檢測市場、提升行業(yè)整體素質(zhì)。在此期間，停止受理所有等級(jí)試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)和增項(xiàng)的評(píng)定申請(qǐng)。努力構(gòu)建布局合理、競爭有序、運(yùn)行高效、誠信守法的試驗(yàn)檢測市場新格局。如此以來，CCSI公路工程試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)建設(shè)的進(jìn)度勢必受到影響。“我們的工作還將繼續(xù)，準(zhǔn)備先取得重慶市政道路工程專項(xiàng)檢測資質(zhì)和市政橋梁工程專項(xiàng)檢測資質(zhì)?！痹S滸強(qiáng)調(diào)：“俗話說，好飯不怕晚，對(duì)于未來路橋監(jiān)理方面的發(fā)展，試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的建成也將大大提升我們的科研實(shí)力，我們未來的目標(biāo)是，在路橋質(zhì)量領(lǐng)域提供全生命周期的服務(wù)，做好路橋安全質(zhì)量守護(hù)者。這也意味著CCSI將從工程設(shè)計(jì)到施工，再到建成投入使用，直至路橋最終壽命終止，提供充分的安全質(zhì)量服務(wù)?！?/p>

特種設(shè)備特別“呵護(hù)”

特種設(shè)備無損檢測也是CCSI比較看重的一個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，此舉充分體現(xiàn)了CCSI敏銳的市場意識(shí)，緊緊把握住了中國特種設(shè)備行業(yè)發(fā)展的脈搏。

據(jù)悉，改革開放以來，全國使用的各類特種設(shè)備每年以超過10%的速度增長，并呈現(xiàn)大型化、高速化的趨勢。據(jù)國家質(zhì)檢總局統(tǒng)計(jì)，截至2011年，在用的主要特種設(shè)備有：鍋爐62萬臺(tái)、壓力容器252萬臺(tái)、電梯201萬臺(tái)、起重機(jī)械172萬臺(tái)、氣瓶1.36億只、大型游樂設(shè)施1.64萬套和近百萬公里的壓力管道等。我國特種設(shè)備的重大、特大事故時(shí)有發(fā)生，據(jù)估算，事故發(fā)生率是發(fā)達(dá)國家的4至6倍，損失嚴(yán)重?！笆晃濉逼陂g，全國共發(fā)生較大以上事故1538起，死亡1601人，受傷1744人。尤其是近年來幾個(gè)大城市相繼發(fā)生多起電梯和自動(dòng)扶梯事故，造成極大的社會(huì)影響。

對(duì)此，2012年8月31日，十一屆全國人大常委會(huì)第二十八次會(huì)議初次審議了《中華人民共和國特種設(shè)備安全法（草案）》，并將《中華人民共和國特種設(shè)備安全法（草案）》在網(wǎng)絡(luò)上公布，向社會(huì)公開征集意見。據(jù)了解，特種設(shè)備的檢驗(yàn)作為一種有效的風(fēng)險(xiǎn)控制手段，目前遵循的法律是2003年《國務(wù)院制定的特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（2009年作了修訂），如今隨著安全技術(shù)規(guī)范法律地位的進(jìn)一步提高，對(duì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)也勢必會(huì)有新的要求?！恫莅浮分校唧w敘述了檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的相關(guān)責(zé)任與義務(wù)，其中第三十六條明確表示：本法所稱檢驗(yàn)是指國家對(duì)特種設(shè)備的生產(chǎn)實(shí)行的強(qiáng)制性監(jiān)督檢驗(yàn)和對(duì)使用中的特種設(shè)備實(shí)行的強(qiáng)制性定期檢驗(yàn)。承擔(dān)前款工作的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)符合法定條件，并經(jīng)國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門核準(zhǔn)。

為了布局新一輪市場高地，CCSI在《中華人民共和國特種設(shè)備安全法（草案）》出臺(tái)后，立即將建設(shè)特種設(shè)備無損檢測機(jī)構(gòu)提上議事日程，公司對(duì)特種設(shè)備無損檢測機(jī)構(gòu)建設(shè)更是充滿期望。為何會(huì)有如此期望？因?yàn)镃CSI早在2002年就建立了上海無損檢測中心（2002-2006年原名：CCSI監(jiān)理檢測實(shí)驗(yàn)室），有此基礎(chǔ)，建立特種設(shè)備無損檢測機(jī)構(gòu)將會(huì)使CCSI無損檢測業(yè)務(wù)擴(kuò)大到一個(gè)新的空間。

原來，據(jù)了解， CCSI上海無損檢測中心主要從事超聲波、射線、磁粉、滲透、測厚、目視檢測共6大類，近50項(xiàng)CNAS/CMA(國家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可/國家計(jì)量認(rèn)證)授權(quán)認(rèn)可的檢測標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行與檢測。其無損檢測技術(shù)服務(wù)涉及到船舶、海洋設(shè)施、橋梁、建筑、壓力容器、石油管線、港口機(jī)械、大型起重設(shè)備、風(fēng)能等多個(gè)領(lǐng)域。最大的檢測基地設(shè)在上海長興島造船基地。經(jīng)過十多年的發(fā)展，CCSI上海無損檢測中心目前已經(jīng)擁有了一大批無損檢測高級(jí)專家，以及眾多具備豐富無損檢測操作經(jīng)驗(yàn)的檢測師隊(duì)伍，能在所從事的各項(xiàng)專業(yè)活動(dòng)中嚴(yán)守公正立場，運(yùn)用其專業(yè)知識(shí)和專用技術(shù)，獨(dú)立地為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，最大限度地維護(hù)顧客的利益。多年來，CCSI以自己的不懈努力，積累了大量的業(yè)績，贏得了良好的信譽(yù)。

據(jù)許滸透露，CCSI目前正考慮引進(jìn)更多先進(jìn)技術(shù)，比如眼下行業(yè)內(nèi)比較先進(jìn)的相控陣技術(shù)等。在國外，采取這種聲發(fā)射技術(shù)來進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)的無損檢測已經(jīng)有一段歷史了，上世紀(jì)60年代，有些技術(shù)就開始使用了，國內(nèi)引進(jìn)這門技術(shù)也有一段時(shí)間了，但并未廣泛應(yīng)用起來；另一方面，希望在現(xiàn)有的資質(zhì)下（CCSI取得中國船級(jí)社頒發(fā)的“無損檢測資格認(rèn)可證書”以及CCSI上海無損檢測中心獲取中國合格評(píng)定國家認(rèn)可委員會(huì)頒發(fā)的“實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書”），進(jìn)一步拿到特種設(shè)備無損檢測機(jī)構(gòu)的資質(zhì)，以便全方位進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，結(jié)合新的方式、新的技術(shù)，拓展新的業(yè)務(wù)，從而成為特種設(shè)備檢測行業(yè)中的佼佼者。

開啟綠色未來

近年來，低碳經(jīng)濟(jì)已成為全球最為火熱的關(guān)鍵詞之一。尤其是發(fā)達(dá)國家憑借低碳領(lǐng)域的技術(shù)和制度創(chuàng)新優(yōu)勢，加緊實(shí)施低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，預(yù)構(gòu)筑世界新一輪產(chǎn)業(yè)和技術(shù)競爭新格局。我國傳統(tǒng)的高碳經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)發(fā)展模式面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型勢在必行。在這種背景下，如何突破低碳桎梏，成為每一個(gè)企業(yè)都要直面的問題。對(duì)此，CCSI領(lǐng)導(dǎo)層一直極為關(guān)注，為了更快提升自己的科研能力和服務(wù)水平，助力中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提出了進(jìn)軍燃油檢測和有害物質(zhì)檢測領(lǐng)域。

據(jù)了解，燃油的油品幾乎與船舶的性能成正比；一個(gè)國家的燃油檢測能力對(duì)他的海運(yùn)實(shí)力，甚至和這個(gè)國家用于海上執(zhí)法船舶的可靠性有著重要影響。船舶的油品主要包括燃料油、融化油等，油料檢測有很多指標(biāo)，有一些指標(biāo)能從直觀上體現(xiàn)船舶航行的可靠性，比如燃油硫含量、水分、灰分、雜質(zhì)以及殘?zhí)嫉?，都有指?biāo)限制。愈趨嚴(yán)格的指標(biāo)與燃油在航行過程的重要性有關(guān)，如果燃油里面水分超標(biāo)的話，有可能導(dǎo)致機(jī)器的故障，嚴(yán)重的情況下很可能造成機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)。我們試想，船舶在遠(yuǎn)洋航行途中，當(dāng)遇到惡劣天氣，一旦推進(jìn)器出毛病，其發(fā)電機(jī)燃料又出了問題，那就會(huì)很危險(xiǎn)。如果遠(yuǎn)洋船舶換成公務(wù)執(zhí)法船，又將有怎樣的后果？另外一方面，船舶長時(shí)間使用低質(zhì)量的燃油，雜質(zhì)對(duì)氣缸以及其他零部件的磨損，直接影響機(jī)械的使用壽命。同時(shí)，存在的硫化物，對(duì)環(huán)境造成直接危害。然而，目前的根本問題是，檢測手段跟不上國際發(fā)布的燃油標(biāo)準(zhǔn)，檢測機(jī)構(gòu)的不公正性現(xiàn)象普遍存在，迫切需要有更多合格的、獨(dú)立的第三方的檢測機(jī)構(gòu)。

對(duì)此，也許有人會(huì)問，以前沒有第三方燃油檢測機(jī)構(gòu)嗎？有，但不多。據(jù)了解，目前國內(nèi)普遍存在的是燃油供應(yīng)商內(nèi)部成立的檢測機(jī)構(gòu)，只有極少能滿足獨(dú)立第三方的要求。CCS在2012年發(fā)布了《綠色船舶規(guī)范》，屆時(shí)向船舶發(fā)放綠色船舶的證明，需要第三方機(jī)構(gòu)提供相關(guān)的燃油消耗數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)同時(shí)作為使用某一油品的證明資料。許滸告訴記者：“為了推動(dòng)綠色船舶的社會(huì)責(zé)任，目前CCS正在策劃燃油檢測業(yè)務(wù)，CCSI也參與其中許多工作。根據(jù)前期對(duì)局部區(qū)域的燃油檢測情況進(jìn)行調(diào)查與了解，CCSI將根據(jù)中國船級(jí)社的總體方案積極推進(jìn)燃油檢測業(yè)務(wù)建設(shè)進(jìn)程。在許滸的設(shè)想中，燃油檢測不僅僅限于航運(yùn)用油，還包括汽車用油、設(shè)備用油等。

與有害物質(zhì)檢測機(jī)構(gòu)合作，開展有害物質(zhì)檢測業(yè)務(wù)，則是CCSI基于自身業(yè)務(wù)的開展，以及積極應(yīng)對(duì)香港公約的實(shí)施，配合CCS衍生產(chǎn)品的開發(fā)而做出的決策。2013年初，CCSI總部已向中國船級(jí)社申請(qǐng)有害物質(zhì)外觀/取樣檢查專家機(jī)構(gòu)資質(zhì)，并計(jì)劃在全系統(tǒng)內(nèi)逐步推廣此項(xiàng)業(yè)務(wù)。同時(shí)，為不斷提升員工業(yè)務(wù)水平，CCSI總部于2013年1月10日在北京總部組織從事有害物質(zhì)外觀/取樣檢查工作專業(yè)人員培訓(xùn)，這一系列的舉動(dòng)，充分顯示了CCSI欲把有害物質(zhì)試驗(yàn)檢測板塊做大做強(qiáng)的堅(jiān)強(qiáng)決心。

可以預(yù)見，隨著CCSI一系列試驗(yàn)檢測建設(shè)工作的層層推進(jìn)，其未來的發(fā)展前景將更加廣闊，動(dòng)力也將更加強(qiáng)勁。