陳玲 張明

1.北京首都國際機場股份有限公司 航站樓管理部, 北京 100621

2.中國計量科學研究院信息與實驗室條件保障部, 北京 100013

1 概述

(1)旅客捷運系統（Automated people mover system，簡稱APM系統）主要用于短距離旅客自動運輸，例如承擔機場航站樓內部或航站樓間的旅客運輸任務，它采用世界先進成熟的軌道交通自動控制技術，是一種安全快捷、綠色環(huán)保、技術含量高的現代化運輸方式。目前這一系統已廣泛應用于香港機場、東京機場、舊金山機場、法蘭克福機場等全球多家大型國際機場。北京首都國際機場是中國大陸首次使用APM旅客捷運系統的機場，采用龐巴迪公司生產的CX-100型車輛。目前，首都機場的APM系統主要承擔著3號航站樓大量國內國際進出港旅客的運輸任務，是聯接三號航站樓T3-C、T3-D、T3-E之間的重要紐帶。

(2)首都機場APM系統管理部門自2008每年系統年投入使用以來，主要負責APM系統的日常運行維護的合約管理，確保APM系統持續(xù)安全、快速、準確地運送旅客。APM值班人員需要在每日工作中，需要收集、錄入多方面的數據、信息，數據量大且繁雜，并且由于沒有具體的格式約定、缺少必要的邏輯關系，錄入數據時存在格式不統一，內容前后不一致，重要數據漏錄等情況。錄入的數據、信息以word、excel文件形式分散存放，文件內部缺乏邏輯性，文件間沒有關聯性，不利于知識管理。此外，由于值班室始終處于開放狀態(tài)，來來往往的人員比較多，存在錄入的數據被侵入、被拷貝等風險。因此需要建立一套值班數據管理制度，用以規(guī)范日常運行數據管理，提升工作效率。

2 問題現狀

為了詳細記錄APM系統每日運行情況，根據要求，APM值班人員目前每天需要填寫多份記錄文檔，其中包括：值班日志；車輛運行里程、時間記錄；APM運行過程中發(fā)生的重要故障，以及其對運行的影響，發(fā)生的原因，解決的方法；APM各子系統（車輛、站臺、中控、PDS、ORS、通信、軌道、道岔等）分項維保信息；APM各子系統（車輛、站臺、中控、PDS、ORS、通信、軌道、道岔等）分項維修信息。

據統計，APM值班人員平均每班需要耗費2.5個小時用于填寫文檔。以2010年的統計為例，為了按照故障影響運行時長進行分類統計，共耗費了5天。2010年底，為了全面分析系統情況，共耗費了15天。

根據以上分析，目前存在的問題為APM運行數據量大且復雜，APM值班人員每日花費在數據錄入上的時間較長，且隨著時間的推移，積累的數據日益增加，分析統計工作日益繁雜。

3 解決方案

為了實現APM日常運行數據的綜合收集、整理與分析，將APM值班人員從繁重的數據錄入、分析中解放出來，簡化APM日常管理工作。為此，迫切需要建立APM數據管理制度，根據日常值班的管理需求自主開發(fā)APM系統運行管理數據庫，除了實現數據、信息的合理收集外，還將實現按需自動生成圖形、報表等功能。通過對幾種數據庫開發(fā)軟件進行對比分析，ACCESS是微軟開發(fā)的專用小型數據庫開發(fā)軟件，內置了較多開發(fā)功能；可以較方便地對已有的數據文檔進行導入；同時可以利用VBA語言，實現明確邏輯關系。因此確定在本期項目中利用ACCESS軟件來完成數據庫開發(fā)。

4 方案實施

首先，對APM系統進行已有數據整理，完成設備分類、故障分類、系統分類等基礎工作，并初步明確了他們之間的邏輯關系。

在數據庫的開發(fā)過程中，利用VBA語言進行了大量的編程工作，實現邏輯關系約定、自動計算等。接著，對已有數據進行值班數據、故障記錄等信息進行了導入工作。

數據庫的具有數據錄入、組合查詢、數據透視、報表查看和用戶管理五個功能模塊，并增加了數據庫安全管理機制。以下詳細介紹各模塊實現的功能。

4.1 操作導航

操作導航是數據庫的主要工作界面，設計了“數據錄入”、“組合查詢”、“數據透視”、“報表查看”和“用戶管理”5個功能模塊。

圖1 操作導航界面

4.2 用戶管理

用戶管理功能模塊能實現用戶增減、密碼設置、權限分組等功能。

4.3 數據錄入

數據錄入功能模塊包含了“系統運行情況”、“故障情況”、“維保記錄情況”、“遺留問題跟蹤”、“車輛溫度統計”、“車輛運行間隔”、“車輛維保里程”、“每日上線時間統計”、“每周里程統計”、“每月里程統計”各個子功能，每個子功能分別開發(fā)了錄入界面，可錄入APM日常值班所需記錄的所有信息。故障統計錄入窗體如圖2所示。

圖2 故障統計錄入窗體

4.4 組合查詢

組合查詢功能模塊實現了根據時間、故障類型、設備類型、是否修復等條件來進行篩選查詢。組合查詢功能在日常工作中應用廣泛，可以快速、靈活地對歷史記錄進行查詢。如圖3所示。

圖3 組合查詢界面

4.5 數據透視

每個數據透視表，都可以根據所選擇日期段、故障類型、設備類型等，自動生成透視結果。以多樣的形式，直觀清晰地反映統計結果，為進一步統計分析提供了便捷?？勺詣由啥喾N形式的數據透視表。如圖4所示，數據透視表反映了各個車輛輛每月的故障次數；圖5所示的數據透視表以餅圖形式體現了每月的故障總次數。此外，還能以柱狀圖形式體現了各車輛每月的故障次數；以折線圖形式體現了各設備每月的故障次數；以柱狀圖形式體現了各子系統每月的故障次數等等。

圖4 數據透視表(1)

圖5 數據透視表(2)

4.6 報表查看

報表查看功能模塊能根據管理需要，開發(fā)報表并生成外部文檔?？梢陨伞癆PM系統運行KPI每周匯報”報表。報表匯集了每周車輛上線運行時間、每周車輛運行里程、高峰時段發(fā)車間隔、影響運行的故障統計、周內1000小時故障統計等信息。

5 實施方案效果

隨著APM系統運行數據管理制度的建立，以及運行管理數據庫的應用，大幅提高了APM系統管理工作效率，每個班次數據錄入的平均時間較原來的2.5小時縮短到了40分鐘以內。同時，應用組合查詢、數據透視、專用報表等功能，對各類數據的綜合分析工作可以在2個小時內完成，且能夠順利導出。有效的數據管理為今后的APM管理能力的提升奠定了良好的基礎。

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