陳媛媛 曹慶強

(邳州市水利建筑安裝工程總公司，江蘇邳州 221300)

1 工程概況

江蘇邳州市中運河南堤在房亭河地涵處被房亭河中斷。長期以來，兩岸交通以小型渡船維持，特別是房亭河以南的黃墩湖滯洪區(qū)內(nèi)居住著新河、八路兩鎮(zhèn) 10萬多群眾，黃墩湖一旦滯洪，向房亭河以北撤退道路只能依靠劉集節(jié)制閘上不足 6m寬的交通橋，因此該橋建成后，被當?shù)厝罕姺Q之為“救命橋”。該橋工程設計標準為汽—20、掛—100，橋面寬7＋2×0.5（m），全長180m，主跨為40m預應力T型梁，兩側共布置7孔20m T型梁，T型梁單件重量分別為85t、25t。

2 T型梁預制場地的選擇

如何根據(jù) T型梁安裝方案布置工場，特別是40m、20m T型梁預制場的位置確定將關系到最后吊裝方案能否順利實施。通常情況下，預制場地應布置在橋兩端，梁長方向應平行于且盡量靠近橋縱向中心線，這樣在梁吊裝運輸時可避免大角度的轉向，但由于該橋處于中運河及房亭河交匯處，施工場地狹窄，預制場地只能利用橋址北端順橋向中運河大堤及垂直于橋向的房亭河兩側大堤。

根據(jù)現(xiàn)場情況及構件特點，將5根40m T型預制在順橋向的中運河大堤上，將20m T型梁分別預制于房亭河兩側大堤上。因此20m T型梁在運輸過程中就出現(xiàn)轉向90°的問題。

3 20m T梁安裝

20m梁單件重量為 22t，經(jīng)計算決定采用單導梁吊裝方法，如圖1所示，具體步驟如下。

圖1 20m T梁安裝示意圖

3.1 單導梁組裝及軌道鋪設

單導梁斷面由 4單片貝雷片組成，總寬度為1.9m。先在灘地上將兩單片組裝成一半導梁，用跨墩龍門架吊置在帽梁上，再組裝成一整體，上鋪枕木及鋼軌，鋼軌一直鋪到橋端引線，上部放置兩輛小車，用卷揚機牽引，供運梁使用。

3.2 T梁裝車、拖運及轉向

裝車：根據(jù)20m T梁單重22t及梁高和小車高度，選用8m長，小頭直徑大于25cm的硬木做成兩付人字扒桿，兩端同時用20t手拉葫蘆起吊，待達到一定高度后，將拖運小車從梁兩端推入，將梁落實固定，在起吊前處理好扒桿底部地基，并將兩扒桿底腳之間留有拌繩，順梁向系有纜繩。

（1）拖運：在預制場與鋼軌之間，T梁拖運采用膠輪拖車，每個拖車承載能力為 30t，前后兩個膠輪車用鋼梁連成整體，前面膠輪車帶有轉盤導向。利用東方紅拖拉機牽引。膠輪車行進前，利用斜撐配合5t導鏈把T梁與膠車固定為整體。

（2）調(diào)向：在房亭河堤與中運河堤交匯處，架設調(diào)向龍門架一付，龍門架高為12m，跨度15m，將鋼軌及運來的T梁均包含在架下，龍門架與橋縱軸線及房亭河堤均成45°夾角，待梁運至架下時，利用龍門架采用單吊點將梁吊起，旋轉90°，放在鋼軌上的小車上運至單導梁頂。

3.3 T梁就位

當梁被運至導梁上后，利用架設在灘地上的橫跨橋面的龍門架將梁吊起并橫移就位，橫跨龍門架共兩個，架設在橋墩處，凈跨度比帽梁兩端各寬1m，橫梁底高出帽梁頂 5m，（導梁高 2m、拖運小車高1.3m、吊系安全高度 1m），龍門架立柱采用現(xiàn)有懸索塔架，橫梁根據(jù)剛度、強度要求，采用2根I55a工字鋼做成，放大底腳與立柱、立柱與橫梁之間用斜撐聯(lián)接，為保證龍門架空載移動時的穩(wěn)定性，在兩立柱之間臨時增加十字剪刀撐。

第一根梁就位校正后，即采用支撐固定，待第二根梁就位，則與第一根梁焊接固定，第三根梁再與第二根梁焊接固定。將另外兩根梁放置在就位好的三根梁上，并穩(wěn)好，用龍門架將導梁拆除，再將另兩根梁安裝就位。將每跨5塊T梁全部焊接聯(lián)接牢固，并在其上鋪設鋼軌。一孔梁安裝完畢后，龍門架移至下一孔位，移動時可利用兩臺卷揚機分別系兩底腳作牽引，均勻移動龍門架，行進中兩塔架應保持一致，避免龍門架變形。行進道路應平緩，并鋪有木板，行進中應帶好纜繩。龍門架就位后按以上步驟進行下一孔的安裝。

4 40m T梁安裝

40m T梁安裝如圖2所示，具體步驟如下。

4.1 導梁設計安裝

根據(jù)最不利荷載計算M=400t·m+200t·m（線）=600t·m，雙導梁采用8片貝雷組合而成，總長68m，兩端懸出支座 8m作為配重，支座放置在主跨兩側已安裝的相鄰20m跨橋面上，高1.8m。雙導梁上共有4臺天車，兩天車之間用2根I45a工字橫梁聯(lián)接，在橫梁上安裝5t起吊卷揚機，采用6門滑車起重，共穿13根φ19起重繩。經(jīng)計算雙導梁及鋼絲繩承載力均滿足要求。

雙導梁安裝：在水中設有一浮船與兩岸的木排架聯(lián)系為一整體，在其上面將兩片貝雷片聯(lián)接為一整體，用龍門架吊起放在已安裝好的橋面上后，再兩兩相聯(lián)拼成雙導梁。

圖2 40m T梁安裝示意圖

4.2 軌道鋪設

在雙導梁上鋪設枕木及鋼軌,枕木間距控制在@80cm，且應放在鋼梁節(jié)點上，使貝雷片弦桿不受彎應力。因跨度較大，鋼梁在承重時會產(chǎn)生撓度，鋼軌必須隨鋼梁彎曲，因此鋼軌接頭處的魚尾板上的螺栓孔做成伸縮螺孔，以利鋼軌接頭處變形。然后在鋼軌上安裝起吊天車。

4.3 40m T梁起吊

在預制場內(nèi)自制小龍門架2個，橫梁采用兩根4.2m長I45a，立柱用懸索塔架，高度為4m，凈跨為3m，用5t卷揚機穿滑車組，將梁吊起后放在軌道上，拖運車推入梁底（原先鋼軌鋪設時已將T梁夾在兩軌道中間），落實穩(wěn)牢后用卷揚機拖運。

4.4 40m T梁橫移就位

T梁前端拖至雙導梁下時，用雙導梁上的前端天車吊起大梁前端，梁隨天車被牽引繼續(xù)緩慢前進，待梁后端至雙導梁下時，用另一天車將該端吊起，繼續(xù)前行。待梁移動到位時，將梁落在預先放置在帽梁頂?shù)囊屏和屑苌?，利用千斤頂頂推就位?/p>

當梁頂推就位后，利用U型托架頂起大梁，把移梁托架拆除，這時應隨時墊木方、加斜撐穩(wěn)固 T梁，利用千斤頂逐層拆除木方，使梁下落，待梁一端落穩(wěn)并穩(wěn)固好后，再利用同樣方法進行另一端落梁工作。

第一根梁就位穩(wěn)好后，再按以上程序進行2～5梁的安裝，并隨時將梁兩兩焊接牢固，此時全橋 T梁安裝全部完成，將雙導梁拆除。

5 結 語

大型橋梁的吊裝在公路工程建設中經(jīng)常發(fā)生，由于施工的場地一般較開闊、進場道路好，并有架橋機等先進設備，大型構件安裝并不困難。但作為水利工程，單跨40m預應力T型梁還很少見，徐州地區(qū)尚屬首次，同時由于地理條件限制，大型安裝設備又使用不上，經(jīng)過技術人員的精心計算，設計出了一套切實可行經(jīng)濟實用的吊裝方案，并取得了成功。

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