■文／曹?chē)?guó)才

2013年金秋十月，本人受領(lǐng)導(dǎo)委派，代表中國(guó)城市公共交通學(xué)會(huì)組團(tuán)赴比利時(shí)布魯塞爾參加世界客車(chē)聯(lián)盟（BAAV）“世界客車(chē)博覽會(huì)”以及“一體化公共交通系統(tǒng)研討會(huì)”，并出訪考察了匈牙利、奧地利、捷克等國(guó)的城市公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀況。給我最深的感受是，所到之處的城市公共交通工具都非?！熬G色環(huán)保”，城市中心地帶大都采用了有軌電車(chē)和無(wú)軌電車(chē)作為地面的主要交通工具。

他們那里幾乎沒(méi)有霧霾天氣，藍(lán)天白云、空氣清新，非常愜意。在短短幾天的考察中，也曾遇到過(guò)兩三次大霧天，都發(fā)生在清晨，我們擔(dān)心也是霧霾天，當(dāng)?shù)厝私o大家作了解答：這是水汽形成的霧，這霧里幾乎沒(méi)有污染性的顆粒物，不多時(shí)定會(huì)散去。沒(méi)過(guò)多久，果然得到了驗(yàn)證，湛藍(lán)的天空又展現(xiàn)了出來(lái)，猶如寶石般的通透，給人視覺(jué)上以安逸享受。

很早以前，歐洲也飽受大氣污染的慘痛教訓(xùn)，然而逐步得到重視。歐洲多國(guó)政府在治理和控制環(huán)境污染方面卓有成效，他們采取了不少措施并嚴(yán)格控制工業(yè)發(fā)展中的污染排放，而且對(duì)交通方面的污染排放也尤為重視，讓人們感受到如今清新的環(huán)境真的是來(lái)之不易。

據(jù)觀察，各國(guó)城市的交通工具大都是穿梭于鬧市街頭的色彩斑斕的有軌電車(chē)和無(wú)軌電車(chē)，這些城市的管理者把“綠色環(huán)保”的交通工具傳承下來(lái)，不失為高明正確之選。

有軌電車(chē)的運(yùn)輸承載量?jī)?yōu)于無(wú)軌電車(chē)，所以在市區(qū)更為受寵。有軌電車(chē)用電力驅(qū)動(dòng)，無(wú)污染、造價(jià)低，僅為地鐵造價(jià)的十分之一，而且在軌道上行駛比較安全且能靈活調(diào)配，高峰時(shí)，可多掛車(chē)廂，一般為兩節(jié)車(chē)廂，有時(shí)也看到單節(jié)車(chē)廂在行駛，有些國(guó)家的有軌電車(chē)由多節(jié)車(chē)廂組成。

在歐洲多個(gè)城市中，公共交通很方便，故很少有人自駕車(chē)，而是把有限的路面讓給公交車(chē)，許多市民去市中心首選乘公交車(chē)而不是自己開(kāi)車(chē)。公交車(chē)通暢、舒適、便捷、準(zhǔn)時(shí)且票價(jià)合理。如果自己開(kāi)車(chē)找個(gè)停車(chē)位不易，即便找到了停車(chē)位，收費(fèi)也是很昂貴的。我們所看到的幾個(gè)國(guó)家城市中的許多街道兩旁都有序地停滿(mǎn)了私家車(chē)，據(jù)說(shuō)平均每個(gè)家庭擁有1 至2輛小汽車(chē)，這些車(chē)的停放也是需要付費(fèi)的，不少車(chē)主逢度假時(shí)才自駕，平時(shí)多數(shù)市民“棄車(chē)”而選乘公交車(chē)。例如：捷克首都布拉格有31 條有軌電車(chē)線路，通車(chē)?yán)锍探?00 公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為80 公里，承運(yùn)量占全市公交運(yùn)輸總量的32%。每個(gè)站點(diǎn)都可以看到運(yùn)行時(shí)刻表和運(yùn)行線路圖，高峰時(shí)段8 分鐘一班，其他為10 分鐘一班，周末15 分鐘一班。因此，近70%的人首選公交車(chē)。值得一提的是，大家看到了有些有軌電車(chē)線路建好后還鋪上了綠草坪，給人賞心悅目之感，這樣就更為“綠色環(huán)保”了。

奧地利首都維也納的有軌電車(chē)外觀非常靚麗，有紅白相間，也有奶黃色的，格外鮮艷，有的有軌電車(chē)足有6 節(jié)車(chē)廂，約30 多米長(zhǎng)。比利時(shí)首都布魯塞爾在公共交通建設(shè)與運(yùn)行方面與布拉格等城市有許多共同之處。目前，布魯塞爾運(yùn)輸公司計(jì)劃進(jìn)一步發(fā)展公共交通，提高公交運(yùn)行頻率、速度與準(zhǔn)點(diǎn)率，吸引更多市民選乘公交車(chē)。匈牙利首都布達(dá)佩斯現(xiàn)已達(dá)到70%的市民選乘公共交通出行，有軌電車(chē)與無(wú)軌電車(chē)線路遍布市區(qū)街道小巷，這次遇見(jiàn)布達(dá)佩斯國(guó)會(huì)大廈門(mén)前廣場(chǎng)正在整修一條有軌電車(chē)線路，有軌電車(chē)逐步成為布達(dá)佩斯公共交通系統(tǒng)的“主動(dòng)脈”之一。

反觀我國(guó)公共交通使用有軌電車(chē)與無(wú)軌電車(chē)的現(xiàn)狀，據(jù)2012年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)僅有10個(gè)城市65 條線路在行駛，處于逐步萎縮狀態(tài)。歐洲的經(jīng)驗(yàn)和做法是否值得我們反思和借鑒呢？尤其是我國(guó)某些地區(qū)還處于霧霾多發(fā)期階段，多發(fā)展一些有軌電車(chē)和無(wú)軌電車(chē)或許是種很好的選擇。