撰文 魏軍

閱讀海洋答案：ACDBAD

2月26日

船位：南緯50°22′

西經(jīng)140°11.22′

昨天又是一天的晴天小風(fēng)，本是好天氣，可對我們已經(jīng)成了壞天氣，原來有馬達(dá)聲睡的舒服，因?yàn)槭秋L(fēng)平浪靜，但現(xiàn)在是有馬達(dá)聲反而鬧心了，因?yàn)闆]風(fēng)就要開機(jī)器，但我們帶的油僅夠用4天，在我們前面還有2600海里，所以大家都盼著來風(fēng)。

半夜風(fēng)終于來了，清晨的航速達(dá)到了7.5節(jié)，天陰陰的下著小雨，看天氣預(yù)報(bào)，在我們的前面西經(jīng)130度附近，有一個(gè)風(fēng)團(tuán)，風(fēng)速達(dá)到40節(jié)，我們應(yīng)該遇不到，但120度以后我們向合恩角行駛的航線上，天氣就很惡劣了，現(xiàn)在就已經(jīng)有6到8米的浪和40節(jié)的風(fēng)了，預(yù)計(jì)再有一周，我們就到達(dá)那個(gè)海域了。

今天我們越過了西經(jīng)140度，時(shí)間又向前調(diào)了1個(gè)小時(shí)，鐘點(diǎn)時(shí)刻比北京時(shí)間提前了7個(gè)小時(shí)，但日期落后1天。

2月27日

船位：南緯50°15.6′ 西經(jīng)130°59′

新西蘭到合恩角的航程，今天我們走了一半。

西風(fēng)帶又咆哮了，今天氣壓從1035直線下降至1017百帕，風(fēng)速從15節(jié)直線上升傍晚到達(dá)35節(jié)，18時(shí)，我們將主帆完全落下，僅靠半個(gè)前帆行駛，航速仍能達(dá)到8節(jié)以上，浪逐漸增大，并且很亂，人在船里面搖得無法站立，到了晚上不斷有大浪重重地沖擊船身發(fā)出很大的聲響，并且海浪蓋過甲板沖到駕駛位也濺到船艙里。有一次浪擊打的聲音很大，小李猛地從沉睡中驚醒，坐起問撞到什么東西了。自動(dòng)舵連軸節(jié)斷了，沒辦法修復(fù)，烙鐵畫了一張圖，郵件給家里，準(zhǔn)備在廈門加工后空運(yùn)到智利，我們再安裝，這樣也許會(huì)快點(diǎn)。

2月29日

船位：南緯50°12.8′西經(jīng)125°54′

昨夜氣壓見到995百帕，風(fēng)速整夜都在30到40節(jié)，我們把前帆縮小到1/4，便于在大風(fēng)中控制船的操作，船速也由10節(jié)降到7～8節(jié)，這樣在夜間值班就輕松了許多。

風(fēng)吹的時(shí)間一長，浪就很高，波長也會(huì)很長，現(xiàn)在船的搖擺狀態(tài)簡直可以用“一塌糊涂”來形容了，昨天晚上準(zhǔn)備做一個(gè)攤雞蛋，結(jié)果雞蛋打好還沒往鍋里放呢，船一搖，碗沒翻，雞蛋直接飛出去到爐子上去了，害得我還要用布擦干凈，如果直接飛到鍋里就漂亮了。

根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，接下來一直到合恩角都會(huì)有30節(jié)以上的風(fēng)，有6到10米的浪區(qū)，要命的是現(xiàn)在已經(jīng)很冷了，再往南下去400海里溫度肯定更低，值班肯定更辛苦了。

3月1日

船位50°09′

西經(jīng)121°16′

在大風(fēng)浪中已經(jīng)4天了，現(xiàn)在大家的食欲都有所下降，這樣的日子對人真是個(gè)考驗(yàn)，不僅在身體上，也在心理上，想想前方還有2000海里，而且都是風(fēng)浪大的海域，寒冷、漆黑的夜晚加上巨浪、無事可做等等，都集中在這個(gè)小小的船艙，以前有的娛樂都沒有了，看到的只是搖擺的船艙，聽到的是風(fēng)的嘯叫和物品碰來碰去雜亂的聲響。我們只有堅(jiān)持，避免在這樣惡劣的天氣里身體和船出問題，現(xiàn)在我們每天能走170海里，這樣再有兩周就應(yīng)該到了。