談向東

（上海海洋大學(xué)，上海 201306）

0 前言

我國(guó)改革開(kāi)放三十余年以來(lái)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）水平越來(lái)越高，體現(xiàn)在人民生活水平的不斷提高以及隨之而來(lái)的人們對(duì)生活質(zhì)量要求的不斷提高。這些表象的問(wèn)題，落實(shí)到物流冷庫(kù)及其裝備技術(shù)，是一個(gè)值得研究的課題。在我國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)前提下，能否合適地構(gòu)建物流冷庫(kù)的關(guān)鍵，是建設(shè)物流冷庫(kù)幾個(gè)主要的裝備或設(shè)施，其中已經(jīng)成熟、適用的技術(shù)體系組合，必須從原理、理論上予以基礎(chǔ)研究與評(píng)估，然后推進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)。

國(guó)家十二五規(guī)劃重點(diǎn)扶持的八個(gè)項(xiàng)目中，物流位列其中。2011年6月8日國(guó)家出臺(tái)了物流的“國(guó)八條”，從政策層面給物流行業(yè)提供了大力發(fā)展的具體可行的信息，而冷鏈物流是不可或缺的一部分，物流冷庫(kù)是冷鏈物流中重要的節(jié)點(diǎn)設(shè)施[1]。

1 物流冷庫(kù)基本描述

物流冷庫(kù)是貨物大宗流通的、暫存性的、大型化的冷庫(kù)（可作為國(guó)家的大宗貨物的儲(chǔ)備庫(kù)，也可作為城市常用貨品的保證庫(kù)）。其功能非常明確，只負(fù)責(zé)對(duì)上、下游物流對(duì)接，貨物的質(zhì)量監(jiān)督和保全工作。因此，物流冷庫(kù)的冷間面積比其他性質(zhì)的冷庫(kù)要大，一般控制在每間500 m2以上；庫(kù)溫保持在-25℃～-18℃。

2 生產(chǎn)性冷庫(kù)、配送性冷庫(kù)與物流冷庫(kù)區(qū)別

在現(xiàn)階段，生產(chǎn)性冷庫(kù)、配送性冷庫(kù)與物流冷庫(kù)之間的區(qū)別，是以冷庫(kù)定性功能來(lái)準(zhǔn)確地區(qū)分的。參見(jiàn)表1和表2。

表1 各冷庫(kù)功能定性

表2 各類(lèi)冷庫(kù)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)要求（僅供參考）[2-3]

3 物流冷庫(kù)的平面布置

為了更好地區(qū)分物流冷庫(kù)與其他性質(zhì)冷庫(kù)在平面布置上的區(qū)別，筆者選擇了三張冷庫(kù)平面布置圖，供讀者參考。

圖1是典型的物流冷庫(kù)平面布置示意圖，由兩大部分組成：冷庫(kù)（對(duì)接的封閉月臺(tái)）、停車(chē)場(chǎng)。

物流冷庫(kù)貯存的對(duì)象一般是大宗貨品，其運(yùn)輸工具以標(biāo)準(zhǔn)冷凍冷藏集裝箱為主。

由于物流冷庫(kù)業(yè)務(wù)對(duì)象相對(duì)比較明確，所以其貯存的計(jì)劃性可得到保證。

其業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)一般由如下執(zhí)行：

1) 業(yè)務(wù)信息下單（由網(wǎng)上下載業(yè)務(wù)信息表填寫(xiě)內(nèi)容，并注明集裝箱車(chē)牌號(hào)，司機(jī)姓名和隨車(chē)業(yè)務(wù)員姓名等）并上傳物流冷庫(kù)備案；

2) 集裝箱車(chē)由業(yè)務(wù)對(duì)象單位出發(fā)時(shí)，將出發(fā)時(shí)間電話(huà)告知物流冷庫(kù)；車(chē)上的GPS或北斗系統(tǒng)打開(kāi)，及時(shí)傳送車(chē)內(nèi)溫度等技術(shù)信息，讓物流冷庫(kù)隨查并做好下一步準(zhǔn)備；

3) 物流冷庫(kù)接受各項(xiàng)信息后，由專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)員桌面計(jì)算機(jī)處理并做好下一步準(zhǔn)備；

4) 集裝箱車(chē)由物流冷庫(kù)進(jìn)口，進(jìn)入庫(kù)區(qū)停車(chē)場(chǎng)（停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛指揮人員引導(dǎo)）等待；由隨車(chē)業(yè)務(wù)員到進(jìn)口計(jì)算機(jī)處處理進(jìn)庫(kù)業(yè)務(wù)清單并確認(rèn)；

5) 進(jìn)口計(jì)算機(jī)已告知集裝箱車(chē)?？吭屡_(tái)封閉門(mén)號(hào)碼與準(zhǔn)確時(shí)間（?？繒r(shí)間、業(yè)務(wù)卸貨時(shí)間和離開(kāi)時(shí)間等信息），供業(yè)務(wù)進(jìn)行；

6) 冷庫(kù)專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)員、冷庫(kù)內(nèi)業(yè)務(wù)執(zhí)行各組人員按庫(kù)內(nèi)計(jì)算機(jī)末端指示準(zhǔn)備；

7) 集裝箱車(chē)司機(jī)按指示時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確地按號(hào)碼?？吭屡_(tái)封閉門(mén)后熄火；司機(jī)離開(kāi)駕駛室，到休息室休息；

8) 專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)員與隨車(chē)業(yè)務(wù)員到月臺(tái)封閉門(mén)處對(duì)接；主要檢查集裝箱內(nèi)貨品與填表內(nèi)容一致和貨品質(zhì)量、相對(duì)應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)等信息，簽字確認(rèn)；

9) 庫(kù)內(nèi)執(zhí)行各組人員，按照計(jì)算機(jī)末端的業(yè)務(wù)指示，準(zhǔn)確按時(shí)地送貨到規(guī)定冷間和貨架位上；

10) 專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)員及時(shí)地將完成業(yè)務(wù)信息，輸入計(jì)算機(jī)，并打印出門(mén)條；

11) 集裝箱車(chē)司機(jī)拿條，出庫(kù)。

貨品出庫(kù)程序參照?qǐng)?zhí)行。

圖1 物流冷庫(kù)平面布置示意

配送性冷庫(kù)（平面布置見(jiàn)圖 2、圖 3）與物流冷庫(kù)最大的區(qū)別是：

1) 有一個(gè)專(zhuān)屬的貨品整理間；

2) 進(jìn)、出封閉月臺(tái)分置兩個(gè)方向（將大宗進(jìn)貨與小批出貨分開(kāi)）；在設(shè)計(jì)上，因進(jìn)出貨物運(yùn)輸工具不同，月臺(tái)與車(chē)輛對(duì)接的高度有所不同。

其他不予表述。

圖2 配送性冷庫(kù)平面布置示意1

圖3 配送性冷庫(kù)平面布置示意2

4 物流冷庫(kù)應(yīng)有裝備

按照?qǐng)D1物流冷庫(kù)示意，做一基本解讀。參見(jiàn)表3。

表3 物流冷庫(kù)基本裝備[3-7]一覽

4.1 貨架

現(xiàn)在物流冷庫(kù)的各冷間內(nèi)，基本都設(shè)置貨架（見(jiàn)圖4）。其優(yōu)點(diǎn)不言自明，但一次性投資要大一些（涉及貨架、冷間承重層地坪等費(fèi)用）。

圖4 貨架形式示意

貨架一般由固定式、移動(dòng)式；又分高貨位貨架、再分駛?cè)胧截浖艿?，形式繁多?/p>

貨架的每一個(gè)倉(cāng)位都有一個(gè)編號(hào)（或稱(chēng)其為“身份證”），為計(jì)算機(jī)介入管理創(chuàng)造了有利條件。

4.2 貨運(yùn)垂直專(zhuān)用電梯

貨運(yùn)垂直專(zhuān)用電梯（見(jiàn)圖5），是成熟技術(shù)在物流冷庫(kù)內(nèi)的使用。其優(yōu)點(diǎn)是：起重電機(jī)功率小、安全、便于計(jì)算機(jī)管理、一次性投資小等。

圖5 貨運(yùn)垂直專(zhuān)用電梯示意

新建的物流冷庫(kù)，建議廣泛地使用此裝備。

4.3 雙層封閉門(mén)的設(shè)計(jì)

物流冷庫(kù)的冷藏鏈物流要求主旨是溫度基本沒(méi)有波動(dòng)，建議設(shè)置雙層封閉門(mén)。

圖6中所示的塑料快速卷簾封閉門(mén)是運(yùn)輸工具與月臺(tái)對(duì)接的第一道門(mén)。其材質(zhì)多為塑料，也有工業(yè)布料。其目的是隔絕室內(nèi)外空氣，另一優(yōu)點(diǎn)是可隨時(shí)取下來(lái)清洗。

圖6 雙層封閉門(mén)設(shè)計(jì)

5 物流冷庫(kù)其他裝備及技術(shù)的嵌入

冷庫(kù)設(shè)計(jì)要自覺(jué)地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展承擔(dān)應(yīng)盡的義務(wù)；同時(shí)也為自身的壯大發(fā)展創(chuàng)造有利的空間。

5.1 土建冷庫(kù)與保溫庫(kù)板的組合

我國(guó)的建設(shè)用地非常緊張，土建多層冷庫(kù)仍是近階段的主力；但土建冷庫(kù)依舊沿用了如礱糠等傳統(tǒng)的常用保溫材料，不僅施工周期長(zhǎng)，且事故不斷。

近年來(lái)，冷庫(kù)建設(shè)的技術(shù)人員不斷創(chuàng)新，摸索了很多新的辦法。其中，就有一種土建外墻加現(xiàn)場(chǎng)保溫材料發(fā)泡、并添加50 mm厚保溫板的新施工技術(shù)（見(jiàn)圖7），很好地解決了冷庫(kù)庫(kù)體施工的技術(shù)難題[3,6]。這項(xiàng)技術(shù)值得在物流冷庫(kù)的建設(shè)中推廣。

圖7 土建外墻、現(xiàn)場(chǎng)保溫發(fā)泡、保溫板示意圖

5.2 光伏電的應(yīng)用

對(duì)國(guó)家承擔(dān)義務(wù)之一是光伏電的應(yīng)用：

1) 將光電采集板集中設(shè)計(jì)在冷庫(kù)大面積的屋頂，可用于各冷間內(nèi)的LED燈、冷庫(kù)辦公用電等。

2) 冷庫(kù)側(cè)墻設(shè)計(jì)LED大屏幕，可用于宣傳黨和國(guó)家政策、主導(dǎo)整個(gè)冷庫(kù)的業(yè)務(wù)指示、做收費(fèi)廣告、減少冷庫(kù)墻體的對(duì)流換熱。

5.3 計(jì)算機(jī)介入全面管理

計(jì)算機(jī)介入物流冷庫(kù)的全面管理，不僅是冷庫(kù)行業(yè)的事情，也是國(guó)家戰(zhàn)略性的問(wèn)題。

就物流冷庫(kù)而言，計(jì)算機(jī)使用不僅是業(yè)務(wù)管理的需要，也可滿(mǎn)足制冷系統(tǒng)全自動(dòng)控制等其他方面的需要[7]。

6 結(jié)語(yǔ)

冷庫(kù)是一個(gè)城市的冰箱。

物流冷庫(kù)是保障城市人民生活的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，更是食品冷藏鏈物流不可或缺的組成部分。國(guó)家十二五規(guī)劃和建設(shè)提出，要建成小康社會(huì)，建設(shè)好物流冷庫(kù)是一件看得到、抓得上的項(xiàng)目；提高人民的生活質(zhì)量，應(yīng)從冷庫(kù)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)做起；結(jié)合高節(jié)能環(huán)保、高成熟度的技術(shù)投入，物流冷庫(kù)的未來(lái)可以期待。

[1] 吳稼樂(lè), 孔慶源, 朱富強(qiáng), 等. 我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃若干問(wèn)題的探討[J]. 制冷, 2008, 27(3): 42-46.

[2] 談向東. 再談冷藏—論食品冷藏鏈與物流的關(guān)系[J].冷藏技術(shù), 2007(2): 10-15.

[3] 談向東. 從節(jié)能論冷庫(kù)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 冷藏技術(shù), 2010(2):13-20.

[4] 談向東. 冷庫(kù)—城市的冰箱[C]//第六屆全國(guó)食品冷藏鏈大會(huì)論文集. 2008: 261-264.

[5] 談向東. 日本冷庫(kù)考察記實(shí)[J]. 冷藏技術(shù), 2008(4):29-33, 28.

[6] 談向東, 賈富忠, 倪黎敏, 等. 國(guó)內(nèi)大型立體化自動(dòng)冷庫(kù)建設(shè)動(dòng)向[C]//全國(guó)冷凍、冷藏行業(yè)制冷安全技術(shù)、節(jié)能、環(huán)保新技術(shù)發(fā)展研討會(huì)論文集. 2009: 71-75.

[7] 張小栓, 邢少華, 傅澤田, 等. 水產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)策研究[J]. 漁業(yè)現(xiàn)代化, 2011, 38(3):45-49.